Les motocyclistes ont tendance à être individualistes, évitant autant que possible la conformité. Faire partie d'une foule utilisant tous les mêmes vélos, avec tous les mêmes couleurs, ne fait pas vibrer les propriétaires de vélos classiques. Mais améliorer un vélo de série peut être un défi pour un nouveau mécanicien, qui est souvent induit en erreur par les émissions de télévision par câble, ce qui implique que c'est facile.
Imaginons pour l'argumentation un propriétaire classique qui a décidé de customiser son vélo. Par où commencer? Quelles sont les choses à faire et à ne pas faire pour personnaliser un moto classique?
Personnalisation de base
Si vous débutez en mécanique moto, essayez de garder votre vision et vos idées du parfait classique personnalisé simple et réaliste. Couper et hacher peuvent - et c'est souvent le cas - conduire à une moto dangereuse. Le travail personnalisé le plus simple et le plus visible est probablement de repeindre l'ensemble bicyclette.
Repeindre complètement une machine nécessite beaucoup de travail mécanique de base - retrait et remontage de panneaux, etc. - mais cela est généralement à la portée de la plupart des mécaniciens à domicile.
En regardant la Honda sur la photo, il est facile de voir que le propriétaire a non seulement repeint la moto mais aussi ajouté quelques touches personnelles, telles que les pièces de moteur peintes (boîtier de démarreur, couvercles de soupapes et eau tuyaux). Le propriétaire a également installé un siège personnalisé et raccourci les ailes. La personnalisation de la Honda est complétée par un système d'échappement deux en un, un ensemble de filtres à flux libre K&N, un carénage de phare et un tableau de bord numérique.
La bonne partie de la personnalisation Honda est que le propriétaire peut facilement continuer à utiliser la machine comme trajet quotidien tout en apportant lentement ces changements.
Offres spéciales personnalisées uniques
À l'autre extrême des classiques personnalisés se trouvent les offres spéciales. Ce sont des vélos qui ne sont que vaguement basés sur leur vélo donneur, ne conservant peut-être que le moteur ou le cadre. Ces types de personnalisations sont généralement du domaine des boutiques spécialisées, mais il est possible de faire ce type de travail à domicile si le propriétaire a les outils nécessaires ou l'accès à un spécialiste pour certains travaux, tels que soudage.
Lorsqu'il envisage une personnalisation unique d'un vélo, le propriétaire doit décider combien d'argent il doit investir dans le projet. Par exemple, le placage d'or de l'ensemble du vélo peut dépasser la plupart des propriétaires.
Pour la plupart, les personnalisations ponctuelles nécessitent que chaque composant du vélo soit pris en compte pour le changement. Le propriétaire peut répertorier tous les composants, puis décider, dans les limites budgétaires, quels changements donneront les meilleurs résultats. Souvent, un propriétaire modifie certains composants majeurs, tels que les fourches avant, pour améliorer une lacune dans la conception d'origine.
N'oubliez pas la sécurité
Par exemple, un classique japonais des années 1970 aurait pu utiliser un frein à tambour sur la machine d'origine, mais changer les fourches en une configuration à l'envers plus moderne pourrait laisser de la place pour des rotors doubles et six pots étriers. Cependant, il faut se rappeler que le cadre d'origine en général et le contreventement de la tête d'attelage, en particulier, ont été conçus pour faire face à la puissance de freinage du frein à tambour d'origine. La nouvelle configuration pourrait imposer trop de contraintes à la poupée, ce qui entraînerait une défaillance ultérieure.
Le dernier point nous amène à la question importante de la sécurité des vélos personnalisés. L'installation d'éléments à jour tels que des freins peut rendre le vélo moins sûr. Par conséquent, un propriétaire qui envisage un vélo unique avec de nombreux changements majeurs doit tenir compte des aspects de sécurité non seulement des changements individuels, mais des effets collectifs de tous les changements sur les performances du vélo.
