Pour empêcher les gens d'alimenter accidentellement un moteur diesel avec de l'essence, la plupart des pompes à carburant diesel se distinguent par des marques vertes et des poignées de buse de ravitaillement vertes. De plus, l'intérieur de la trappe à carburant d'un véhicule diesel porte une étiquette « Carburant diesel uniquement ». Mais que se passe-t-il si vous remplissez par inadvertance votre voiture diesel ou votre camionnette d'essence?
Que vous soyez novice en matière de motorisation diesel ou que vous ayez toujours eu des véhicules diesel et à essence dans votre flotte personnelle, il peut être extrêmement facile de mal alimenter accidentellement votre réservoir de diesel avec de l'essence. Remplir un réservoir de carburant est une tâche tellement ordinaire et banale qu'un simple instant d'inattention (avez-vous vraiment eu besoin de lire ce message texte ?)
C'est déjà assez grave si vous réalisez l'erreur tout de suite et que vous pouvez faire remorquer la voiture chez un concessionnaire automobile ou un atelier de réparation indépendant pour faire vidanger le réservoir - une nuisance de 500 $ à 1 000 $.
Mais que se passe-t-il si vous ne réalisez même pas l'erreur et finissez par repartir avec un réservoir plein d'essence? Il y a de fortes chances que vous n'alliez pas très loin, peut-être juste un mile ou deux. C'est à ce moment-là que le diesel dans la conduite de carburant cède la place au nouveau lot d'essence en provenance du réservoir et que le moteur commence à tourner "amusant".
Bien sûr, tout dépend de la quantité de carburant diesel qui restait dans le réservoir avant l'ajout de l'essence et de la nouveauté et de la sophistication du moteur diesel.
Combien de gaz faut-il pour endommager un moteur diesel
Dans un moteur « diesel propre » de 2007 ou plus récent, toute quantité d'essence endommagera probablement les composants sensibles de contrôle des émissions (DPF, OxyCat et SCR) et le système. Dans les moteurs plus anciens avec des systèmes d'émissions beaucoup moins sophistiqués, un mélange légèrement dilué (disons 90 % de diesel/10 % d'essence) passerait probablement avec peu ou pas de préjudice. Cela pourrait simplement entraîner une réduction de la puissance du moteur, peut-être un peu plus de bruit, et peut-être un avertissement aigu des capteurs d'émissions qui détectent autre chose que des gaz d'échappement diesel purs.
C'est une forte concentration d'essence qui cause de vrais problèmes. Qu'il s'agisse d'un diesel à rampe commune propre moderne (CRD) ou d'une ancienne unité d'injection indirecte, brûlant de l'essence pure ou du carburant diesel hautement dilué entraînera presque certainement des dommages catastrophiques au puissant diesel moteur.
À faire et à ne pas faire
Si vous avez la chance de découvrir que vous pompiez de l'essence plutôt que du diesel avant de partir, voici les choses à faire et à ne pas faire.
- NE PAS démarrer le moteur, même juste pour déplacer la voiture des pompes.
- NE PAS mettre le contact, ne serait-ce que pour déverrouiller le volant. Cela pourrait activer une pompe à carburant électrique et alimenter en carburant contaminé les injecteurs du moteur. FAIRE dites au préposé de la gare que vous ne pouvez pas déplacer la voiture et payez le carburant distribué.
- FAIRE appelez votre fournisseur de services routiers et demandez un remorquage au concessionnaire de la marque du véhicule ou à un atelier de réparation indépendant.
- FAIRE faire vidanger le réservoir de carburant et recevoir la confirmation que le carburant contaminé était limité au réservoir de carburant.
Si vous ne remarquez pas l'erreur d'erreur de carburant jusqu'à ce que la voiture ait été conduite, arrêtez-vous dès que possible et appelez votre fournisseur de services routiers pour demander un remorquage. Malheureusement, le prix pour réparer les dommages sera très élevé et c'est une situation qui ne sera pas couverte par la garantie de votre constructeur automobile.
Que fait le gaz à un diesel
Le problème du ravitaillement en gazole d'un diesel est multiforme; c'est une fonction des caractéristiques de combustion complètement différentes des combustibles (volatils et explosifs essence par rapport au carburant diesel à point d'éclair élevé) et les particularités de la conception du moteur en ce qui concerne la façon dont le carburant est enflammé (allumage par étincelle par rapport à l'allumage par compression).
L'essence est formulée pour résister à l'auto-allumage dans un moteur à étincelles (selon le octane), de sorte que ce carburant introduit dans un moteur diesel ne s'enflammera pas ou, plus probablement, s'allumera au mauvais moment, provoquant de graves détonation—littéralement une onde de choc dans tout votre cylindre. Bien que les composants alternatifs des moteurs diesel (pistons, axes de poignet et bielles) soient conçus pour résister à une force explosive énorme, les effets d'onde de choc d'une détonation incontrôlée peuvent facilement détruire eux.
Si par hasard des dommages importants au moteur sont évités, il y a d'autres conséquences graves.
Le carburant diesel lui-même agit comme un lubrifiant pour la pompe à carburant et le système de refoulement ainsi que le train de soupapes. Faire circuler de l'essence fluide à faible viscosité dans un système de carburant diesel le priverait de lubrification et provoquerait le frottement de ces composants sensibles, les détruisant éventuellement.
De plus, l'ensemble du système de carburant est affecté négativement. Cela signifie que la pompe à carburant, le filtre à carburant et les injecteurs de carburant devront probablement être remplacés. Dans le pire des cas, il pourrait être moins coûteux de simplement remplacer le moteur et les composants.
Bonne nouvelle pour les nouveaux véhicules diesel
Les ouvertures du filtre à carburant des véhicules à essence ont été réduites en diamètre à partir du début des années 1980; c'était en réponse à l'utilisation obligatoire de carburant sans plomb pour protéger les convertisseurs catalytiques et les effets négatifs du plomb sur la santé humaine. C'est pourquoi la buse de remplissage de gaz de plus petit diamètre s'insère dans la plus grande ouverture de remplissage des voitures diesel.
Puis, en 2009, BMW a lancé ses diesels propres aux États-Unis avec un «dispositif de protection contre les erreurs de carburant» - essentiellement un remplacement de bouchon de gaz avec un diamètre spécifique aux buses diesel - en équipement standard. Audi a suivi en 2011 avec un dispositif similaire, et à partir des véhicules 2013, Volkswagen a repensé ses réservoirs de carburant pour n'accepter que le carburant diesel. Aujourd'hui, presque tous les véhicules diesel, voitures ou camionnettes, n'accepteront que du carburant diesel.
Que fait le carburant diesel à un moteur à essence
Heureusement, ce scénario est hautement improbable car les buses de remplissage diesel plus grandes ne rentrent pas dans les goulots de remplissage d'essence étroits. Mais si vous parvenez à mettre du diesel dans votre réservoir d'essence, le moteur ne démarrera probablement même pas, et s'il le fait, il fonctionnera terriblement et fumera probablement comme une cheminée. Les dommages au moteur seront probablement minimes, mais un rinçage complet et coûteux du système de carburant sera certainement de mise.
