Il y a beaucoup de poulies qui tournent sous votre capot. Les motoristes sont ingénieux dans le nombre d'accessoires qu'ils ont réussi à boulonner à l'avant du moteur, tirant leur énergie de l'incroyable puissance de ce vilebrequin en rotation. Tout de la pompe à eau à la climatisation. Mais ne soyons pas trop poétiques à ce sujet. Toutes ces poulies ont besoin de courroies pour transférer l'énergie de la poulie de manivelle, et ces courroies s'usent avec tout leur filage, chauffage, refroidissement, étirement et rétrécissement. Il est important de inspectez vos courroies chaque saison pour être sûr de ne pas avoir de ceintures usées, effilochées ou étirées. Il peut être tentant d'attendre que votre courroie soit complètement usée avant de consacrer du temps et de l'argent à la remplacer, mais cette défaillance de la courroie ne surviendra jamais au bon moment. Ce serait formidable si votre ceinture se brisait alors que vous vous gariez dans votre allée un samedi et que vous disposiez de tout le week-end pour la réparer, mais cela ne se produira pas de cette façon.
Si votre ceinture serpentine est usée, c'est un remplacement assez simple et facile. Comptez passer quelques heures car il y a un certain nombre de choses qui doivent probablement être déconnectées ou retirées sur votre véhicule avant de pouvoir accéder aux courroies et aux poulies. La plupart des courroies peuvent être remplacées sans avoir à faire des choses comme vidange ton liquide de refroidissement ou retirer les tuyaux. Lisez la suite pour quelques conseils simples et des photos des différentes étapes impliquées dans le remplacement de vos courroies.
Retrait de l'ancienne courroie
Lac John
Si vous avez de la chance, vous devez retirer votre ancienne courroie de moteur serpentine avant de pouvoir en installer une nouvelle. Nous disons cela parce que si vous n'avez pas besoin de retirer l'ancien, c'est parce qu'il s'est déchiqueté et qu'il est maintenant assis sur le bord de la route quelque part et vous a coûté un appel de dépanneuse. C'est une bonne idée de consulter votre manuel de réparation afin que vous sachiez ce qui doit se détacher avant de pouvoir accéder correctement à votre ou vos ceintures, chaque véhicule est un peu différent. La plupart des voitures ont un couvercle pour empêcher les mains ou les objets de tomber dans le ventilateur du radiateur en rotation, c'est ce qu'on appelle un carénage de ventilateur. La partie supérieure de ce linceul doit être retirée. Heureusement, il peut généralement être déboulonné rapidement et mis de côté.
*Avertir: Ne jamais retirer le capot du ventilateur avec le moteur en marche. Même si votre voiture est équipée d'un ventilateur électrique, ce ventilateur peut se mettre en marche à tout moment, et il est facile pour un de vos doigts de se trouver au mauvais endroit au mauvais moment. La sécurité d'abord!
Réglage de la poulie de tension pour le retrait de la courroie
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Il existe trois types de tendeurs de courroie utilisés pour les systèmes de courroie serpentine. Tous impliquent une poulie. Le premier type est serré ou desserré via un boulon hexagonal régulier sur la face de la poulie. C'est aussi le plus courant de nos jours. Un autre galet tendeur utilise un boulon à face carrée pour le réglage, et un troisième utilise une grande languette qui peut être réglée dans une certaine position pour une bonne étanchéité de la ceinture. Pour retirer une ancienne courroie serpentine ou pour en serrer une nouvelle, le boulon du tendeur sur la poulie du tendeur est tourné jusqu'à ce que le serrage soit correct. Veuillez consulter votre manuel de réparation pour la tension recommandée sur le moteur de votre véhicule.
Vous devrez peut-être également retirer votre ventilateur de refroidissement de radiateur pour accéder aux poulies, elles sont généralement boulonnées à l'arrière du radiateur ou du support de radiateur, et doit être assez simple à supprimer.
Installation et réglage de la nouvelle courroie serpentine
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Avec un accès dégagé à vos poulies, vous pouvez maintenant installer votre nouvelle courroie serpentine. Pensez à aligner les rainures de la courroie avec les rainures de vos poulies. Les poulies qui n'ont pas de rainures reçoivent le côté plat de la courroie. Si vous vous trompez et installez le côté plat de la courroie en caoutchouc sur une poulie rainurée, cela divisera probablement la courroie rapidement et vous reviendrez là où vous avez commencé, mais une courroie serpentine plus pauvre. Une fois que vous avez correctement enroulé la ceinture (il y a souvent un tableau sous le capot montrant l'itinéraire le la courroie prend, ou vous pouvez consulter votre manuel de réparation), vous devrez le serrer à l'aide du boulon de votre tendeur poulie. Vous êtes de retour en action!
