L'idée de faire circuler du courant électrique dans un circuit pour générer de la chaleur et éclaircir la lunette arrière de votre voiture est née quelques décennies après que les automobiles ont pris la route. De nos jours, d'une simple pression sur un bouton, ces lignes sur votre lunette arrière se réchauffent pour faire fondre le brouillard et le givre. Mais parfois, en plein hiver, ils ne fonctionnent pas. La bonne nouvelle est que vous pourrez peut-être résoudre le problème et réparez-le vous-même sans vous rendre au service après-vente.
Inspection visuelle
Ces petites lignes sur la lunette arrière sont faites de peinture conductrice appliquée directement sur le verre, ce qui rend le dégivreur compact et durable. Mais cela signifie également que tout éclat ou rayure dans cette peinture peut rendre le système inopérant.
Parfois, une rupture dans le circuit peint ou un autre problème peut être détecté lors d'une inspection visuelle. Vérifiez d'abord les languettes de connexion vers les côtés gauche et droit de la grille peinte. Parfois, ces connexions sont soudées en place. Si une connexion de soudure a échoué, vous pourriez voir un fil lâche et pendant qui devrait évidemment être connecté au réseau. Il peut être réparé avec un kit spécial contenant de la pâte à souder (une colle époxy pleine de métal pour qu'elle conduise l'électricité) que vous pouvez trouver dans un magasin de pièces automobiles. Si le fil pendant a un connecteur à l'extrémité, il est probable qu'il se soit détaché de la grille peinte. Rebranchez le fil et voyez si vous êtes de nouveau opérationnel.
Si cela ne résout pas la situation, regardez les petites lignes de la grille elle-même. Une rupture dans le quadrillage pourrait avoir été causée par un impact qui a laissé une égratignure ou une section manquante dans la peinture. Si vous n'êtes pas sûr de l'emplacement des connexions à votre circuit de dégivrage, consultez votre Manuel de réparation.
Inspection de l'équipement d'essai
Si vous n'avez rien trouvé d'anormal visuellement, vous pouvez acheter un testeur peu coûteux conçu pour les systèmes de dégivrage arrière. Sa lampe de test s'allumera au moindre courant, ce qui est utile pour dépanner les lignes de dégivrage.
Test de puissance globale : Déterminez d'abord si votre dégivreur est alimenté. Un vieux câblage ou un fusible grillé peut provoquer une déconnexion. Vous pouvez tester cela avec la lampe de test du dégivreur ou un testeur de circuit automobile. Assurez-vous que le commutateur de dégivrage arrière et la clé de contact sont allumés. Déconnectez les deux fils de chaque côté de la grille de dégivrage et touchez une extrémité de votre testeur à chaque fil. Si la lumière s'allume, vous avez le pouvoir. Si ce n'est pas le cas, vérifier s'il y a un mauvais fusible et remplacez-le si nécessaire.
Test de puissance du réseau : Vérifiez si le courant arrive à votre grille de dégivrage. Débranchez le fil le plus proche du côté passager de la voiture et attachez le clip de la lampe de test au fil (pas à la petite languette métallique attachée au verre). Ensuite, touchez l'autre fil de la lampe de test avec la languette de l'autre côté du circuit (ne déconnectez pas le fil de celui-ci). S'il s'allume, le réseau est alimenté.
Test de rupture de réseau : Si le courant arrive au réseau, votre problème de dégivrage est probablement dû à une rupture de la grille peinte. Ceci est particulièrement probable si votre dégivreur fonctionne sur une partie de votre lunette arrière. Attachez l'extrémité du clip de la lampe de test à la languette métallique du côté conducteur ou à une partie métallique exposée de ce fil. Ensuite, commencez à toucher l'autre fil de votre lampe de test au circuit peint. Frost Fighter, un kit de réparation de dégivreur bien connu, suggère d'enrouler un peu de papier d'aluminium autour de l'extrémité du fil pour être sûr de ne pas rayer le circuit peint. Touchez la grille tous les trois pouces environ pour trouver la pause. Il est normal que la lumière soit plus vive à certains endroits, tant qu'elle s'allume. Si vous trouvez une coupure dans le circuit, déplacez le fil de test d'avant en arrière jusqu'à ce que vous sachiez exactement où il s'arrête de fonctionner. Si vous trouvez une cassure, vous pouvez la réparer.
