Avez-vous des problèmes avec les fenêtres contextuelles des pilotes, également appelées skyballs? Aucun golfeur ne veut faire voler son chauffeur – c'est embarrassant. Les golfeurs avec qui vous jouez pourraient crier quelque chose à propos de faire pleuvoir. Vous pourriez même érafler le haut de votre pilote, ou même, s'il s'agit d'une erreur particulièrement grave, ébrécher le couronner de votre chauffeur. Sans parler du fait que votre balle de golf sera toujours très proche du tee - de nombreux drive skiés vont presque aussi haut qu'ils vont loin.
Alors, si vous planez sur les plans de vos pilotes, comment vous arrêtez-vous? Notre Défauts et correctifs de Mishit La fonctionnalité offre une liste de contrôle rapide des causes et des remèdes possibles pour les fenêtres contextuelles du pilote. Nous allons aller un peu plus en profondeur ici.
Qu'est-ce qu'un Skyball?
Un skyball est un coup de golf joué sur un tee dans lequel la balle s'élève haut dans les airs et ne se déplace que sur une courte distance vers l'avant parce que le contact s'est produit tout en haut de la face du club ou même en dehors de la couronne. Par conséquent, il est aussi communément appelé pop-up, ou appelé « skying » le ballon.
Quelles sont les causes d'une fenêtre contextuelle de pilote?
La cause de base est toujours la suivante: le club de golf passe sous la balle à l'impact. En d'autres termes, le golfeur fait pivoter le club de manière à ce que le tête de club glisse sous la balle, plutôt que de toucher la balle autour du centre de la face de club comme on le souhaite.
OK, mais qu'est-ce qui fait qu'un golfeur balance le club sous la balle?
Il y a plusieurs causes possibles. L'adhérence est rarement un problème avec les golfeurs qui lancent la balle. Mais il est possible que la position de la balle le soit.
N'oubliez pas avec la configuration de votre pilote que la balle de golf est en avant dans votre position. Pour un droitier, la position du ballon avec le driver doit être au même niveau que votre talon gauche (avant) ou votre cou-de-pied.
Si la balle est trop éloignée de votre position avec le conducteur, cela peut être la cause du pop-up redouté.
Vous devez également vous assurer que votre position n'est pas trop étroite et que votre épaule et votre hanche avant sont plus hautes que votre épaule et votre hanche arrière. Lorsque vous frappez le conducteur, vous voulez que votre tête reste derrière la balle à l'impact, et cette configuration - votre colonne vertébrale inclinée loin de la cible - vous aide à le faire. Voir Équilibre et rythme dans le swing de golf.
Pour arrêter Skying Driver, n'oubliez pas: balayez, pas raide
Avec les fers, vous voulez que la tête du club descende quand elle entre en contact avec la balle. C'est là que la phrase "frapper le ballon" vient de. Mais avec le driver (ou tout autre coup en bois ou hybride avec une balle de départ), vous voulez balayer la tête du club jusqu'à l'impact. En fait, le conducteur doit être légèrement sur le redressement lorsqu'il entre en contact avec la balle de départ.
Garder le ballon vers l'avant dans votre position, utiliser une position plus large avec votre colonne vertébrale inclinée loin de la cible: ces éléments vous aident à obtenir une approche rapide du ballon.
Parce que si vous frappez beaucoup de skyballs, vous êtes trop raide avec votre swing de pilote. Vous ne voulez pas que votre swing se fasse de haut en bas avec le driver, mais autour: un arc plus large et plus complet. Les skyballs peuvent se produire lorsque votre swing est "trop haut et pas assez autour", comme l'instructeur Roger Gunn l'a dit dans notre page Mishits sur les skyballs.
Lors de la phase descendante, Gunn a écrit: "Cela devrait donner l'impression que la tête du club se balance plus au niveau du sol et pas tellement de haut en bas."
Balayer jusqu'à l'impact avec le conducteur; ne laissez pas tomber la tête du conducteur fortement dans l'impact.
Y a-t-il un exercice de swing qui m'aidera à arrêter de skying mon pilote?
Oui: il faut avoir la sensation de rester en retrait, de garder la tête derrière le ballon à l'impact sur les entraînements. L'exercice suivant est recommandé par Gary McCord dans son livre Le golf pour les nuls.
McCord suggère de trouver une pente ascendante et de s'installer de manière à ce que votre pied avant soit un peu plus haut que votre pied arrière. Lancez le ballon et frappez les conducteurs de cette pente ascendante. Le mensonge en montée, écrit McCord, favorise le sentiment de rester derrière le ballon lors de l'impact sur les entraînements. Cela empêche votre corps d'avancer devant la balle avant l'impact, ce qui fait que le conducteur entre en impact trop brusquement. N'oubliez pas: balayez, pas raide, avec votre chauffeur pour éviter les pop-ups.
Qu'en est-il de la hauteur du tee?
Lancer la balle trop haut ou trop bas peut également provoquer des pop-ups du pilote. Avec un driver de 460cc, vous voulez lancer la balle de sorte qu'au moins la moitié de la balle de golf soit au-dessus de la couronne de votre driver lorsque le club est planté à côté de la balle de départ. (Certains golfeurs préfèrent la balle entière au-dessus de la couronne, mais si vous êtes déjà en train de lancer la balle, commencez à seulement la moitié de la balle au-dessus de la couronne.)
