Au cours de la saison 2003, pour accroître la sécurité des conducteurs, NASCAR interdit de revenir au jaune drapeau après l'affichage de l'avertissement. Bien que cela ait augmenté la sécurité (les équipes de sécurité peuvent réagir plus rapidement), la règle contient un « bénéficiaire » spécial ou comme on l'appelle plus communément, une disposition relative au « chien porte-bonheur » qui, pourrait-on dire, compromet l'intégrité de la sport.
Quelle est la règle du chien chanceux
La règle du chien porte-bonheur de NASCAR stipule que le premier conducteur un tour en arrière récupère automatiquement son tour lorsque le drapeau d'avertissement sort.
Certaines clarifications et exceptions s'appliquent. Si le conducteur perd un tour en raison d'une pénalité NASCAR, il n'est pas admissible au laissez-passer pour chien chanceux.
Les pilotes qui sont en retard à cause de problèmes mécaniques ne sont pas éligibles pour le chien porte-bonheur tant que les leaders n'ont pas dépassé au moins une voiture sur la piste.
Le conducteur qui cause l'avertissement n'est pas éligible pour recevoir le laissez-passer Lucky Dog pendant ce jaune.
Pourquoi la règle a été introduite
La règle du chien chanceux a été utilisée pour la première fois à Douvres en septembre 2003. Il a pleinement profité de son laissez-passer et a remporté la course.
Avant l'entrée en vigueur de la règle, il était généralement admis que lorsqu'il y avait un drapeau d'avertissement, les conducteurs ralentiraient vers le bas et ne pas dépasser les voitures plus lentes lors du "retour vers l'avertissement" ou en récupérant le temps qu'ils ont perdu pendant que l'avertissement était en place endroit.
Après un quasi-accident entre les pilotes Casey Mears et Dale Jarrett au Sylvania 300 en 2003, NASCAR a choisi de mettre en œuvre le règle d'arrêter toutes les courses chaque fois qu'il y avait un incident sur la piste, et la règle bénéficiaire a permis aux voitures plus lentes de rattraper en haut.
D'où vient le terme
La première personne à avoir qualifié la règle des bénéficiaires de NASCAR de règle du "chien porte-bonheur" était Benny Parsons, qui organisait une course en 2003 au Dover International Speedway. Le terme a été rapidement adopté par la plupart des radiodiffuseurs (mais pas tous). Le terme exprime le point de vue des sceptiques selon lequel la règle donne un avantage injuste à un pilote indigne, mais dans la langue vernaculaire de NASCAR.
Si la règle est juste
Les critiques des règles disent qu'il fournit un avantage arbitraire à un conducteur qui ne le mérite pas parce que le conducteur n'a rien fait pour le gagner. Il n'a pas besoin d'être à une certaine distance du leader ou de le gagner en fonction des points des pilotes ou de quoi que ce soit d'autre. Soyez simplement la première voiture à un tour de retard, faites sortir un jaune et vous obtenez le tour gratuit.
Il y a eu une occasion où un conducteur a profité de la règle du chien chanceux et est revenu pour gagner la course. Ryan Newman a la distinction douteuse d'avoir remporté deux courses en tant que chien porte-bonheur, à Douvres en 2003, comme mentionné ci-dessus, et au Michigan en 2004. Kevin Harvick a gagné à Daytona en 2010 après un chien chanceux.
