La batterie de votre véhicule n'est pas très gourmande et ne pense le plus souvent qu'en cas de panne. Mais juste une petite quantité de soins et d'entretien aidera à s'assurer qu'il ne vous laisse pas tomber quand vous en avez le plus besoin.
L'entretien est une exigence toute l'année. Manque d'entretien et de maintenance de la batterie combiné à température froide a un moyen de faire ressortir les batteries limites qui allaient bien en été. Vous voulez attraper une mauvaise batterie avant elle te laisse tomber, qui est généralement l'un des jours les plus froids de l'année. Cependant, si vous ne pensez à votre batterie qu'une fois par an, l'automne serait un bon moment pour sortir et vous occuper de votre batterie.
Tester et entretenir une batterie est assez simple et ne nécessite que quelques outils de base.
Remarque de sécurité importante
Avant de faire quoi que ce soit avec une batterie, vous devez porter des lunettes de protection et éloigner toute flamme nue de la batterie. Cela inclut les cigarettes et autres produits à fumer. Les batteries produisent de l'hydrogène gazeux extrêmement inflammable. Les batteries contiennent du sulfure
Outils
Si vous avez une batterie non scellée, il est fortement recommandé d'utiliser un densimètre à compensation de température de bonne qualité. Il existe deux types de base de hydromètres, la bille flottante et la jauge. Le type de jauge a tendance à être beaucoup plus facile à lire et n'implique pas le besoin de déchiffrer les boules colorées. Les hydromètres à batterie peuvent être achetés dans un magasin de pièces automobiles ou de batteries.
Pour tester une batterie scellée ou pour dépanner un système de charge ou électrique, vous aurez besoin d'un voltmètre numérique avec une précision de 0,5 % (ou mieux). Un voltmètre numérique peut être acheté dans un magasin d'électronique. Les voltmètres analogiques (à aiguille) ne sont pas assez précis pour mesurer les différences en millivolts de l'état de charge d'une batterie ou mesurer la sortie du système de charge. Un testeur de charge de batterie est facultatif.
Inspecter la batterie
Recherchez des problèmes évidents tels qu'un Ceinture d'alternateur, de faibles niveaux d'électrolyte, un dessus de batterie sale ou humide, des câbles corrodés ou gonflés, un accouplement des bornes corrodé des surfaces ou des bornes de batterie, des pinces de maintien desserrées, des bornes de câble desserrées ou une batterie qui fuit ou est endommagée Cas. Réparez ou remplacez ces éléments au besoin. De l'eau distillée doit être utilisée pour compléter le niveau de liquide de la batterie.
Recharger la batterie
Rechargez la batterie à 100 pour cent de l'état de charge. Si une batterie non scellée a une différence de gravité spécifique de 0,030 (parfois exprimée en 30 "points") ou plus lecture entre la cellule la plus basse et la plus haute, alors vous devez égaliser la batterie en utilisant le fabricant de la batterie procédures.
Supprimer la charge de surface
La charge de surface, si elle n'est pas retirée, fera paraître une batterie faible en bon état ou une bonne batterie en mauvais état. Éliminez la charge superficielle en laissant la batterie reposer pendant quatre à douze heures dans une pièce chaude.
Mesurer l'état de charge
Pour déterminer l'état de charge de la batterie avec la température de l'électrolyte de la batterie à 80 F (26,7 C), utilisez le tableau suivant. Le tableau suppose qu'une moyenne de cellule de gravité spécifique de 1,265 et une lecture de tension en circuit ouvert de 12,65 VCC pour une batterie au plomb humide entièrement chargée.
Si la température de l'électrolyte n'est pas de 80 F (26,7 C), utilisez le tableau de compensation de température pour ajuster les lectures de tension en circuit ouvert ou de gravité spécifique.
Les lectures de gravité spécifique ou de tension en circuit ouvert pour une batterie à 100 % de l'état de charge varieront selon la chimie de la plaque, alors vérifiez les spécifications du fabricant pour une batterie complètement chargée.
Tableau de compensation de température
| Tension en circuit ouvert | État de charge approximatif à 80 F (26,7 C) | Densité de gravité moyenne spécifique à la cellule | Point de congélation de l'électrolyte |
| 12.65 | 100% | 1.265 | -77 F (-67 C) |
| 12.45 | 75% | 1.225 | -35 F (-37 C) |
| 12.24 | 50% | 1.190 | -10 F (-23 C) |
| 12.06 | 25% | 1.155 | 15 F (-9 C) |
| 11,89 ou moins | LIBÉRÉ | 1.120 ou moins | 20 F (-7 C) |
Pour les batteries non scellées, vérifiez la gravité spécifique dans chaque cellule avec un hydromètre et les lectures moyennes des cellules. Pour les batteries scellées, mesurez la tension en circuit ouvert aux bornes de la batterie avec un voltmètre numérique. C'est la seule façon de déterminer l'état de charge. Certaines batteries ont un hydromètre "Magic Eye" intégré, qui ne mesure l'état de charge que dans l'une de ses six cellules. Si la indicateur intégré est clair, jaune clair ou rouge, la batterie a un faible niveau d'électrolyte et, si elle n'est pas scellée, doit être remplie et rechargée avant de continuer.
Si elle est scellée, la batterie est défectueuse et doit être remplacée. Si l'état de charge est INFÉRIEUR à 75 % en utilisant le test de densité ou de tension ou le test intégré l'hydromètre indique « mauvais » (généralement sombre ou blanc), la batterie doit être rechargée AVANT de continuer. Vous devez remplacer la batterie si une ou plusieurs des conditions suivantes se produisent:
- S'il y a une différence de 0,050 (parfois exprimée en 50 "points") ou plus dans la lecture de la densité entre la cellule la plus élevée et la plus basse, vous avez une ou des cellules faibles ou mortes. En utilisant la procédure recommandée par le fabricant de la batterie, l'application d'une charge d'égalisation peut corriger cette condition.
- Si la batterie ne se recharge pas à un niveau de charge de 75 % ou plus ou si l'hydromètre intégré n'indique toujours pas « bon » (généralement vert ou bleu, ce qui indique un état de charge de 65 % ou meilleur).
- Si un voltmètre numérique indique 0 volt, il y a une cellule ouverte.
- Si le voltmètre numérique indique 10,45 à 10,65 volts, il y a probablement une cellule en court-circuit. Une cellule court-circuitée est causée par le contact des plaques, l'accumulation de sédiments ("boue") ou "l'arborescence" entre les plaques.
Test de charge de la batterie
Si l'état de charge de la batterie est de 75 % ou plus ou a une « bonne » indication de l'hydromètre intégré, vous pouvez tester la charge d'une batterie de voiture par l'une des méthodes suivantes:
- Avec un testeur de charge de batterie, appliquez une charge égale à la moitié de la valeur nominale CCA de la batterie pendant 15 secondes. (Méthode recommandée).
- Avec un testeur de charge de batterie, appliquez une charge égale à la moitié de la spécification CCA du véhicule pendant 15 secondes.
- Coupez le contact et faites tourner le moteur pendant 15 secondes avec le démarreur.
Pendant le test de charge, la tension d'une bonne batterie ne descendra PAS en dessous de la tension indiquée dans le tableau suivant pour l'électrolyte aux températures indiquées:
Test de chargement
| Température de l'électrolyte F | Température de l'électrolyte C | Tension minimale sous CHARGE |
| 100° | 37.8° | 9.9 |
| 90° | 32.2° | 9.8 |
| 80° | 26.7° | 9.7 |
| 70° | 21.1° | 9.6 |
| 60° | 15.6° | 9.5 |
| 50° | 10.0° | 9.4 |
| 40° | 4.4° | 9.3 |
| 30° | -1.1° | 9.1 |
| 20° | -6.7° | 8.9 |
| 10° | -12.2° | 8.7 |
| 0° | -17.8° | 8.5 |
Si la batterie est complètement chargée ou a une "bonne" indication d'hydromètre intégré, alors vous pouvez tester la capacité d'un profond faire un cycle de batterie en appliquant une charge connue et en mesurant le temps qu'il faut pour décharger la batterie jusqu'à ce que mesure 10,5 volts. Normalement, un taux de décharge qui déchargera une batterie en 20 heures est utilisé.
Par exemple, si vous avez une batterie de 80 ampères-heures, une charge moyenne de quatre ampères déchargerait la batterie en 20 heures environ. Certaines batteries neuves peuvent nécessiter jusqu'à 50 cycles de « préconditionnement » de charge/décharge avant d'atteindre leur capacité nominale. Selon votre application, les batteries complètement chargées avec 80 pour cent ou moins de leur capacité nominale d'origine disponible sont considérées comme mauvaises.
Rebondir Tester la batterie
Si la batterie n'a pas réussi le test de charge, retirez la charge, attendez dix minutes et mesurez l'état de charge. Si la batterie revient à moins de 75 % de l'état de charge (1,225 densité ou 12,45 VCC), rechargez la batterie et testez à nouveau la charge. Si la batterie échoue une seconde fois au test de charge ou revient à un état de charge inférieur à 75 %, remplacez la batterie car elle n'a pas la capacité CCA nécessaire.
Recharger la batterie
Si la batterie réussit le test de charge, vous devez la recharger dès que possible pour éviter la sulfatation du plomb et lui redonner des performances optimales.
