Presque tous les modèles de voitures et de camions récents utilisent une courroie d'entraînement en serpentin. C'est une seule courroie striée qui entraîne tous les accessoires, A/C, direction assistée, alternateur et divers autres pompes et accessoires. Ils ne devraient nécessiter aucun entretien contrairement à leurs prédécesseurs, la courroie trapézoïdale qui nécessitait un réglage périodique. Mais le fait est qu'ils ne durent pas éternellement et qu'ils doivent être inspectés souvent pour vous empêcher de rester coincé. Si ça commence à mal tourner, tu peux remplacez votre courroie serpentine au moment de votre choix et non lorsque la ceinture décide pour vous. La vérification des courroies d'entraînement striées à chaque vidange d'huile et la position de l'indicateur du mécanisme d'auto-ajustement vous assureront d'attraper une mauvaise courroie bien avant qu'elle ne se brise.
Tout sur la ceinture serpentine
L'arrière de la courroie d'entraînement serpentine, ou le côté lisse, entraîne généralement le
Recherchez des déchirures ou des écorchures. Si vous en voyez, cela signifie que la courroie d'entraînement serpentine frotte une bride ou un boulon de poulie lorsqu'elle s'enroule. Cela se produira plus souvent à mesure que la courroie d'entraînement vieillira. Si cela se produit, vous devrez peut-être limer une bride de poulie lisse ou plier quelque chose à l'écart.
Recherchez également les trous d'épingle et/ou les bosses. Si vous en voyez, cela signifie que de la saleté et des débris s'infiltrent entre les courroie d'entraînement serpentine et les poulies. Retournez la ceinture et voyez s'il manque des morceaux de côtes. Vous pouvez lancer le moteur pour exposer des sections de la courroie pendant que vous inspectez. Quelques petits morceaux largement espacés sont acceptables, mais s'il y en a beaucoup et/ou proches les uns des autres, remplacez la courroie d'entraînement en serpentine. Les fissures capillaires sont normales, mais si elles pénètrent dans le support ou le côté plat de la courroie d'entraînement serpentine, vous devrez la remplacer.
Une bonne règle de base pour les courroies d'entraînement serpentines est que si des fissures sont observées à 3 mm (1/8 po) d'intervalle tout autour la courroie, la courroie peut atteindre la fin de sa durée de vie utile et doit être considérée comme candidate pour en changeant. De petites fissures espacées à des intervalles plus grands ne doivent pas être considérées comme indiquant que la courroie doit être changée. Cependant, le début de la fissuration signale généralement que la courroie n'est qu'à mi-chemin de sa durée de vie utile.
