Le remplacement d'une crémaillère de direction assistée peut être un travail difficile et exigeant. Mais si vous êtes à la hauteur, vous pouvez le faire vous-même et économiser des centaines de dollars.
Symptômes de défaillance de la crémaillère de direction assistée
Vous tournez le volant pour descendre la rue, et le volant est extrêmement rigide. Vous ouvrez le capot et cherchez un problème évident. La courroie de direction assistée est toujours là, et la direction assistée est pleine. Les liquide de direction assistée est noir comme la nuit, mais il est plein. La courroie a l'air un peu usée et l'intervalle de remplacement de la courroie de direction assistée de quatre ans est dépassé. Alors tu en mets un neuf. Quelques jours plus tard, cela se reproduit. C'est ce qu'on appelle dans le métier les « nausées matinales ». Cela ne va pas mieux, seulement pire.
La cause est l'usure normale des pièces internes de la crémaillère de direction assistée, ou "la crémaillère" comme nous l'appelons. Le liquide de direction assistée noir est noir à cause du métal usé de l'intérieur du rack et était devenu comme du papier de verre, rongeant le rack. Vous devrez donc remplacer la crémaillère de direction assistée et rincer le système de direction assistée pour vous débarrasser de tout l'ancien liquide.
Puis-je remplacer moi-même la crémaillère de direction assistée?
Le remplacement d'une crémaillère de direction assistée peut être une tâche facile sur certains véhicules, les véhicules à traction arrière par exemple, ou cela peut être plus difficile et désagréable dans d'autres. Alors, comment savoir si le vôtre est facile ou difficile? Lecture de la procédure de suppression dans un service manuel vous dira ce qui est impliqué et vous pourrez décider si cela correspond à votre niveau de compétence. Sachez cependant que le manuel peut ne pas être tout à fait exact en ce sens qu'il vous dira de faire quelque chose que vous n'aurez peut-être pas à faire.
Par exemple, sur une Oldsmobile, le livre dit que vous devez soutenir le moteur et abaisser le sous-châssis d'au moins trois pouces. Eh bien, peut-être que oui, et peut-être que non. Vous pouvez le plus souvent tourner et tourner et le secouer à travers l'ouverture du passage de roue sans trop de difficulté.
Mais lisez d'abord la procédure. Il vous donnera les spécifications de couple, quels écrous et boulons, le cas échéant, doivent être remplacés et s'il y a des joints toriques que vous devez remplacer.
Avant de démonter quoi que ce soit. Regardez le nouveau rack. Prenez note des trous des boulons de montage et des raccords des conduites haute pression et de retour. Ensuite, soulevez la voiture et soutenez-la avec des chandelles. Ne jamais passer sous un véhicule soutenu uniquement par un cric.
Regardez où se trouvent les boulons de fixation, où se trouve l'accouplement de la colonne de direction et les lignes de direction assistée. Après avoir examiné ce que le travail implique, vous pouvez décider que cela dépasse vos compétences et confier le travail à un magasin.
Ce dont vous aurez besoin
- Jack
- Jack se lève
- Clés
- Jeu de cliquet et douille avec rallonges
- Tournevis
- Pinces ou pinces étau
- Marteau
- Brosse métallique
- Séparateur de tirants ou fourche à rotule
- Fixation de support de moteur (si nécessaire)
- Filtre de direction assistée
- Liquide de direction assistée
- Liquide de transmission automatique
- Nouvelle crémaillère de direction assistée
- Gants en latex (facultatif)
Avant de commencer
- Suivez attentivement ces instructions. Lisez-les et assurez-vous de les comprendre avant de commencer.
- Rassemblez tous vos outils et fournitures avant que tu commences.
- Prévoyez suffisamment de temps pour faire le travail afin de ne pas avoir à vous dépêcher.
- N'oubliez pas qu'il s'agit d'instructions générales. Pour des instructions plus détaillées sur votre véhicule spécifique, consultez un manuel de réparation approprié.
- Méfiez-vous des objets chauds, des instruments tranchants et des matières dangereuses.
- Ne remplacez pas les outils à moins d'être sûr de ne pas compromettre votre sécurité ou les performances de votre véhicule.
- Ne travaillez jamais sur un véhicule qui n'est soutenu que par un cric. Mettez la voiture sur des chandelles pour le soutenir pendant que vous travaillez. Travaillez sur une surface solide et plane. Ne cricez jamais une voiture sur de la terre ou de l'herbe.
- Vérifiez s'il y a des fuites de liquide ou des lignes de direction assistée fissurées. Remplacez-les si nécessaire.
Comment remplacer une crémaillère de direction assistée
Vous sentez-vous à la hauteur? Es-tu prêt à commencer? Alors faisons-le!
- Mettez les roues en position droite. Le volant doit être en position centrale. Retirez la clé du contact et assurez-vous que le le volant est bloqué. Vous ne voulez pas que le volant tourne lors du retrait de la crémaillère. Cela permettra au câble spiralé du volant de se dérouler et de devenir inutile.
- Crack desserrer tous les écrous de roue
- Soulever et soutenir le véhicule avec des chandelles approuvées.
- Retirez les deux roues avant.
- Retirez le joint extérieur du coupleur d'arbre de direction et dévissez le boulon de pincement supérieur sur l'ensemble coupleur d'arbre de direction.
- Détachez les extrémités des tirants extérieurs. Vous devrez peut-être utiliser un extracteur d'extrémité de biellette spécial pour les retirer. Vous pouvez en louer un au magasin de location local. La plupart du temps, un coup sec avec un BFH à l'extrémité du support de biellette le choquera desserré. Ne frappez pas l'extrémité du tirant lui-même.
- Retirez toutes les pièces nécessaires pour accéder aux boulons de montage de crémaillère, aux conduites et à l'accouplement de direction.
- Selon l'accessibilité, à ce stade, vous pouvez retirer les boulons de fixation de la crémaillère de direction assistée ou casser les conduites haute pression et de retour de la direction assistée.
- Selon l'accessibilité, à ce stade, vous pouvez retirer les boulons de fixation de la crémaillère de direction assistée ou casser les conduites haute pression et de retour de la direction assistée. Il peut être plus facile de faire pivoter une clé sur un raccord de ligne de direction assistée une fois que vous avez déboulonné le support et l'avez déplacé un peu. De plus, il peut être plus facile de rattacher les lignes avant que le nouveau rack ne soit boulonné en place.
- Placez un bac de récupération sous le véhicule et retirez le tuyau de pression de direction assistée hydraulique et le tuyau de retour de direction assistée de la crémaillère de direction assistée.
- Vient maintenant la partie amusante, tournez et tournez et secouez-la à travers l'une des ouvertures du passage de roue. Assurez-vous que les enfants sont dans la maison car certains mots seront nécessaires pour amadouer le rack et ce ne sont pas des mots que les petites oreilles devraient entendre.
- Si le nouveau rack a de nouvelles extrémités de tirants, mesurez la longueur totale de l'ancien ensemble rack et tirant. Réglez la longueur totale du nouvel assemblage à cette même dimension en tournant les extrémités des tirants sur leurs filetages. Gardez le support centré et divisez la différence de chevauchement entre les extrémités de tige gauche et droite pendant que vous faites cela, ou le volant sera décentré lorsque vous avez terminé.
- Si vous réutilisez les anciennes extrémités des tirants, dévissez les contre-écrous. Comptez le nombre de tours complets nécessaires pour retirer les extrémités des tirants. Centrez la nouvelle crémaillère et installez les extrémités des tirants du même nombre de tours sur la nouvelle crémaillère. Encore une fois, vérifiez la longueur totale et divisez la différence.
- Installez le nouveau rack en utilisant les mêmes mots que vous avez utilisés pour le sortir.
- Rebranchez les lignes de direction assistée, en utilisant de nouveaux joints toriques, si nécessaire. Habituellement, la conduite à haute pression utilise un joint torique légèrement plus grand, alors faites attention à ne pas les mélanger.
- Reconnectez l'ensemble d'accouplement d'arbre de direction et revissez la crémaillère en place.
- Rattachez les extrémités des biellettes aux fusées d'essieu. Utilisez de nouvelles goupilles fendues pour les écrous crénelés; ne jamais réutiliser les anciennes goupilles fendues.
- Remettez les roues en place et serrez les écrous de roue selon les spécifications.
- Retirez la conduite de retour de la pompe de direction assistée et placez l'extrémité dans un seau.
- Remplissez la pompe de direction assistée et démarrez le moteur jusqu'à ce que du liquide propre sorte du tuyau de retour. Vous pourrez peut-être installer un filtre en ligne dans la conduite de retour pour protéger le nouveau rack. J'ai connu des gars qui ont utilisé des filtres à carburant à cette fin.
- Alignez l'extrémité avant pour réinitialiser le réglage du pincement aux spécifications, sinon le véhicule se comportera mal et usera le pneu rapidement.
Purge du système de direction assistée
La dernière étape consiste à purger l'air piégé hors du système. Remplissez le réservoir, démarrez et faites tourner le moteur au ralenti. Tournez le volant d'avant en arrière pour arrêter. Touchez simplement la butée, ne la maintenez pas là, ou vous pourriez endommager la pompe de direction assistée. Faites cela 10 à 15 fois.
Le liquide de direction assistée qui est de couleur beige ou a une tête de bière contient de l'air. Coupez le moteur et laissez-le reposer 15 minutes ou plus. Remplissez le liquide de direction assistée et redémarrez le moteur. Répétez jusqu'à ce que le liquide semble normal.
Et c'est tout. La figure sur le travail en prenant la meilleure partie de la journée, selon le type d'installation. Je réserverais un week-end juste au cas où vous auriez des problèmes.
