La pression des pneus est extrêmement importante pour plusieurs raisons. Les pneus sous-gonflés s'usent plus rapidement, obligent le véhicule à consommer plus de carburant, à faire de l'aquaplanage plus facilement et à moins bien adhérer à la route. Plus grave encore, les pneus sous-gonflés peuvent perdre de l'adhérence dans les virages et au freinage, ce qui peut rendre la conduite quotidienne dangereuse. Enfin, des études ont montré qu'un sous-gonflage, aussi faible que 6 psi selon les spécifications de pression des pneus, peut conduire à surchauffe et crevaison des pneus.
La première voiture de tourisme à adopter un Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) était la Porsche 959 de 1986, mais il a fallu une série de défaillances de pneus, ainsi que des preuves de plus en plus nombreuses que les gens n'y prêtaient tout simplement pas assez d'attention. élément de sécurité critique, pour que la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) impose enfin le TPMS direct sur tous les véhicules de tourisme dans le milieu des années 2000.
Comment fonctionne le TPMS?
Depuis 2008, 100% de tous les véhicules en circulation sont équipés de direct-TPMS. Avant 2008, un nombre variable de véhicules étaient équipés de TPMS indirect ou direct. Les deux systèmes sont conçus pour alerter les conducteurs si une ou plusieurs lectures de pression des pneus sont dangereusement basses.
Pour les véhicules plus anciens, le TPMS indirect ne mesure pas directement la pression des pneus, mais utilise la vitesse de rotation des pneus pour comparer les roues et les pneus les uns aux autres. Il peut le faire car la vitesse de rotation des pneus est directement liée à la circonférence des pneus, et la circonférence des pneus est directement liée au rayon des pneus, qui est directement lié à la pression des pneus. En termes simples, une pression des pneus plus basse donne un pneu « plus petit », qui tourne plus vite. En comparant les vitesses de rotation, à l'aide de capteurs de vitesse de roue (WSS), le module TPMS peut calculer que la pression des pneus est faible dans un ou deux pneus.
Pour certains véhicules plus anciens et tous les véhicules postérieurs à 2008, le TPMS direct est plus fiable, car il prend des lectures directes de la pression de chaque pneu. Kits TPMS directs du marché secondaire sont également disponibles, pour pratiquement tous les véhicules sur la route. Les capteurs TPMS, généralement intégrés à la valve du pneu (certains sont placés au centre de la roue), mesurent directement la pression des pneus et utilisent des signaux radio pour communiquer ces données au module TPMS.
Que faire si le voyant de pression des pneus clignote?
Sur certains véhicules, le module TPMS communique cette information au conducteur à l'aide d'un avertissement TPMS lumière, tandis que d'autres peuvent inclure une lecture de pression directe dans le groupe d'instruments ou des informations affichage. Il y a au moins deux raisons pour lesquelles le voyant d'avertissement TPMS clignote, ainsi que d'autres messages à l'écran d'information.
- Faible pression des pneus peut faire clignoter le voyant de pression des pneus. Si cela se produit, la première chose à faire est de vous arrêter en toute sécurité et d'inspecter vos pneus. Utilisez un manomètre pour pneus pour vérifier que les quatre roues sont conformes aux spécifications. Utilisez un gonfleur de pneu pour amener les pneus sous-gonflés aux spécifications ou remplacez le pneu par la roue de secours. Apportez votre véhicule à un magasin de pneus pour le faire réparer.
- TPMS défectueux est une autre raison courante pour laquelle le voyant d'avertissement TPMS clignote, mais la cause peut ne pas être si évidente. Sur les systèmes TPMS directs, cela peut indiquer une batterie de capteur TPMS à plat, un capteur TPMS défectueux ou un module TPMS défectueux. Vérifiez les pneus pour vous assurer qu'ils sont gonflés en toute sécurité et rendez-vous dans un magasin de pneus pour faire diagnostiquer le système TPMS.
- Échec de l'initialisation est généralement applicable aux anciens véhicules TPMS indirects, mais certains véhicules TPMS directs peuvent nécessiter une « initialisation » avant utilisation. Chaque fois que la pression des pneus est ajustée ou que les roues sont retirées du véhicule, le TPMS doit être réinitialisé pour définir les seuils de détection. Sinon, le TPMS peut indiquer à tort un problème de pression des pneus là où il n'y en a pas. Vérifiez et ajustez la pression des pneus pour vous assurer qu'il n'y a pas de réel problèmes, puis effectuez la procédure d'initialisation, qui se trouve généralement dans le manuel du propriétaire.
N'ignorez pas la lumière TPMS
Si vous avez un voyant de pression des pneus clignotant, cela peut indiquer un problème de pression des pneus ou un problème TPMS. N'ignorez pas le voyant TPMS ou vos pneus, car cela pourrait vous coûter du carburant supplémentaire, une durée de vie réduite des pneus, une traction et une stabilité médiocres et d'éventuelles éclatements de pneus. Cela ne prend que quelques minutes pour vérifier et ajuster la pression des pneus et réinitialiser le TPMS, mais si le le voyant d'avertissement continue de clignoter, la meilleure chose à faire est d'aller chez votre magasin de pneus de confiance pour le diagnostic et réparation.
