Dans les automobiles modernes, le module de commande du moteur (ECM) fait plus que faire fonctionner le moteur. À l'aide de nombreux capteurs et actionneurs, l'ECM ajuste le fonctionnement du moteur pour extraire le maximum de puissance de chaque goutte de carburant. En plus d'améliorer la puissance et l'efficacité globale, cela réduit également les émissions – un moteur efficace est plus propre. Pourtant, la réduction des émissions ne se limite pas à l'économie de carburant.
Le système de contrôle des émissions par évaporation (EVAP) contrôle les émissions d'hydrocarbures (HC), c'est-à-dire les vapeurs de carburant brut. La cartouche de charbon de bois est un composant majeur du système EVAP, fonctionnant avec divers tubes, capteurs et vannes pour empêcher les vapeurs de carburant de s'échapper dans l'atmosphère. En présence de la lumière du soleil, les émissions de HC réagissent avec les oxydes d'azote (NOx), formant de l'ozone (O3). L'ozone au niveau du sol irrite les poumons et les yeux et est une composante majeure du smog. De telles émissions ont également été liées à divers cancers. Le système EVAP utilise la cartouche pour limiter les émissions de HC lors du ravitaillement. Qu'est-ce qu'un bidon de charbon de bois? A quoi ça sert et pourquoi est-ce important? Enfin, comment le remplacer?
Qu'est-ce que la cartouche de charbon de bois?
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La cartouche de charbon de bois est un récipient scellé rempli de « charbon actif » ou de « charbon activé ». Le charbon actif est traité pour lui donner une surface incroyablement disproportionnée pour sa taille; c'est une éponge pour absorber les vapeurs de carburant. Selon la façon dont il est préparé, un seul gramme de charbon actif peut avoir une surface comprise entre 500 m2 et 1 500 m2 (5 400 pieds2 à 16 000 pieds2). (A titre de comparaison, un billet d'un dollar pèse environ un gramme et n'a qu'une surface de 0,01 m2 ou 0,11 pi2).
Pour empêcher les émissions de HC de s'échapper dans l'atmosphère, des vannes contrôlent le flux d'air à travers la cartouche de charbon de bois. Pendant le ravitaillement, la soupape d'aération de la cartouche s'ouvre, permettant à l'air et aux vapeurs de carburant de s'écouler à travers la cartouche dans l'atmosphère. Le charbon actif dépouille l'air des vapeurs de carburant. Après le ravitaillement, la soupape d'aération de la cartouche se ferme, scellant le système.
Dans certaines conditions de fonctionnement, telles que la conduite sur autoroute à faible charge, l'ECM commande l'ouverture des vannes de purge et d'aération de la cartouche. Lorsque le moteur aspire l'air à travers la cartouche de charbon de bois, les vapeurs de carburant sont évacuées pour être brûlées dans le moteur. En conséquence, les émissions nocives de HC sont considérablement réduites, remplacées par du dioxyde de carbone inoffensif et de l'eau (CO2 et H2O) vapeur dans l'échappement.
Pourquoi devez-vous remplacer la cartouche de charbon de bois?
Aaron Or
Il y a au moins quelques raisons pour lesquelles vous pourriez avoir besoin de remplacer la cartouche. Les symptômes que vous pouvez remarquer à partir d'une cartouche de charbon de bois défectueuse peuvent inclure le témoin de contrôle du moteur (CEL), des difficultés de ravitaillement en carburant, de mauvaises performances du moteur, une odeur de carburant excessive ou une économie de carburant réduite.
- Vérifier la lumière du moteur - Quelques DTC (codes d'anomalie de diagnostic) peuvent indiquer le remplacement de la cartouche, généralement des fuites d'EVAP - l'ECM vérifie l'intégrité du système EVAP en effectuant un test de pression - ou des problèmes de vanne, de pression ou de débit. Une cartouche de charbon de bois fissurée pourrait fuir, déclenchant un ou plusieurs DTC de fuite. Une vanne défectueuse peut entraîner un débit ou circuit DTC, mais le remplacement de la cartouche peut être la seule option si la vanne n'est pas disponible séparément.
- Problèmes de ravitaillement – La cause la plus fréquente des problèmes de ravitaillement en carburant est des soupapes défectueuses, mais peut également être causée par une cartouche de charbon de bois saturée. La cause la plus fréquente de saturation de la cartouche est le remplissage excessif du réservoir ou le « remplissage » après que le pistolet de la pompe à carburant s'est déjà déclenché. Lorsque la cartouche est saturée, l'air ne la traverse pas aussi facilement, sauvegardant le système de carburant et en cliquant sur la buse de carburant avant que le réservoir ne soit plein. La saturation de la cartouche entraîne généralement des problèmes d'odeur de carburant excessifs, car elle ne peut pas absorber plus de vapeurs de carburant et les cycles de purge répétés ne peuvent pas éliminer le carburant « humide ».
- D'autres problèmes – Une mauvaise économie de carburant ou des performances du moteur peuvent également être le résultat d'une cartouche de charbon de bois défectueuse, encore une fois en raison de la saturation. Une cartouche rompue pourrait permettre à la poussière de charbon de s'échapper dans les conduites de vapeur, obstruer les vannes de purge ou de ventilation. Une cartouche saturée pourrait entraîner un mélange de carburant trop riche dans le moteur, entraînant des problèmes de fonctionnement.
Comment remplacer la cartouche de charbon
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Une fois que vous avez déterminé que la cartouche de charbon de bois est la source de vos problèmes, le remplacement est un simple question de débrancher les tuyaux et les connecteurs électriques, d'échanger la cartouche et de rebrancher tout.
- La cartouche peut être sous le capot ou près du réservoir de carburant. Si vous devez soulever le véhicule, utilisez des chandelles – ne placez jamais aucune partie de votre corps sous un véhicule soutenu uniquement par le cric.
- Les connexions électriques, vapeur et mécaniques n'ont probablement pas bougé depuis de nombreuses années. Pulvériser les écrous et boulons de montage avec Huile pénétrante pour faciliter le retrait. En outre, certains ont trouvé que le lubrifiant à base de silicone en spray était bénéfique pour éliminer les lignes électriques et de vapeur.
- Retirez tous les colliers de serrage et débranchez toutes les conduites de vapeur. Utilisez un marqueur à peinture ou du ruban adhésif pour vous aider à vous rappeler où ils se connectent. Débranchez tous les connecteurs électriques.
- Le retrait de la cartouche de charbon de bois ne nécessite généralement que outils à main de base, comme un jeu de cliquet et de douille. Si la rouille est un problème, un marteau et un poinçon peuvent être utiles pour desserrer un écrou ou un boulon. Portez des lunettes de sécurité pour empêcher la saleté ou la rouille de pénétrer dans vos yeux.
- Lors du retrait de la cartouche, si vous remarquez de la poussière de charbon dans la ligne de purge EVAP, vous devez souffler la ligne avec de l'air comprimé pour l'empêcher de boucher la vanne de purge et de créer un autre problème dans le route.
- Boulonnez la nouvelle cartouche en place, puis appliquez une petite quantité de silicone en aérosol sur la conduite de vapeur et les connexions électriques. Cela facilitera l'installation et assurera une bonne étanchéité.
- Si vous remplacez la cartouche pour résoudre une condition CEL, effacez tous les DTC avant de redémarrer le véhicule.
Le remplacement de la cartouche de charbon de bois n'est pas une tâche particulièrement difficile, mais déterminer que la cartouche est le composant défectueux peut être frustrant. Si vous n'êtes pas sûr à 100% que la cartouche est en cause, consultez les professionnels pour déterminer la cause du problème que vous rencontrez. Cela est particulièrement vrai pour trouver les fuites du système EVAP, qui peuvent être impossibles à trouver sans une machine à fumée, trop chère pour le bricoleur typique.
