Comment conduire une moto en 10 étapes simples

Avant de commencer

Assurez-vous de faire une inspection approfondie de votre moto avant de prendre la route. Laissez-vous guider par l'acronyme de la Motorcycle Safety Foundation pour leur liste de contrôle, T-CLOCS. Vous voulez vous assurer que les éléments suivants sont en bon état de fonctionnement, et pas seulement la première fois que vous prenez la route, mais chaque fois que vous partez en balade.

• T: Pneus et roues
• C: commandes, y compris les leviers, la pédale, les câbles, les tuyaux et l'accélérateur
• L: Feux, y compris la batterie, les phares, les clignotants, les rétroviseurs, etc.
• O: Niveaux de liquide d'huile
• C: Châssis, y compris le cadre, la suspension, la chaîne, etc.
• S: Béquilles, y compris la béquille centrale et/ou la béquille

Équipement de sécurité

Même à la vitesse d'un parking, il est facile de se gratter sérieusement dans un accident de moto. Assurez-vous d'être protégé en portant autant équipement de sécurité que possible, y compris des gants, des vêtements blindés et des bottes. Même si tu n'habites pas l'un des états qui obligent certains ou tous les motocyclistes à porter un casque, c'est toujours une bonne idée d'en porter un. Une fois que vous êtes habillé pour la partie, vous êtes prêt à monter sur le vélo.

Montage de la moto

Selon votre taille, monter sur une moto peut être difficile les deux premières fois. Avec un peu d'entraînement, ce sera bientôt une seconde nature. Tenez-vous sur le côté gauche de votre vélo avec vos genoux légèrement pliés et votre poids centré sur vos jambes. Atteignez-vous et saisissez la poignée droite avec votre main droite, puis placez votre main gauche sur la poignée gauche de manière à vous pencher légèrement vers l'avant du vélo.

Pour monter sur le vélo, déplacez votre poids sur votre jambe gauche, puis donnez un coup de pied à votre jambe droite en arrière, puis sur le vélo. Veillez à lever la jambe haut, sinon elle pourrait se coincer avant d'atteindre l'autre côté du vélo. Une fois que vous êtes à cheval sur la moto, asseyez-vous et familiarisez-vous avec les commandes de la moto. Notez la position des repose-pieds et l'emplacement des clignotants, du klaxon et des feux. N'oubliez pas de vous assurer que vos rétroviseurs sont bien ajustés – vous vous fierez beaucoup à eux pendant que vous roulez.

Accélérateur et freins

Lorsque vous conduisez une moto, votre main droite est responsable de deux fonctions cruciales: accélération et freinage. En tournant la poignée vers vous (pour que votre poignet descende), vous appliquez la manette des gaz. Une petite torsion va un long chemin, alors soyez délicat avec ce contrôle car faire monter le moteur en régime peut entraîner une instabilité ou faire sortir la roue avant de la chaussée.

Votre main droite contrôle également les freins avant, dont le levier est situé devant l'accélérateur, un peu comme sur un vélo. La douceur est crucial ici aussi. Tirez trop fort sur le levier de frein et les freins avant peuvent se bloquer, faisant déraper le vélo et même s'écraser. Bien que la plupart des leviers de frein ne nécessitent que deux doigts pour fonctionner, certains nécessitent que vous utilisiez toute votre main. Votre pied droit, quant à lui, contrôle le frein arrière.

Quel frein est le meilleur à utiliser? Les experts en sécurité affirment que, dans la plupart des situations, appliquer d'abord doucement le frein arrière, puis relâcher et appliquer lentement le frein avant est le moyen le plus efficace de s'arrêter. Mais freiner en toute sécurité dépend aussi du type de vélo que vous conduisez. Si vous êtes sur un vélo de sport, vous pourrez peut-être vous en sortir en utilisant simplement votre frein avant la plupart du temps. Si vous êtes sur un croiseur lourd, vous vous fierez davantage à votre frein arrière.

Embrayage

L'embrayage est le levier juste devant la poignée gauche. La plupart des vélos de sport ne nécessitent qu'une opération à deux doigts. Les motos de tourisme, de croisière et autres nécessitent souvent toute la main pour saisir le levier. L'embrayage d'une moto fait la même chose que l'embrayage d'une voiture; il engage et désengage la transmission et le moteur. Lorsque vous appuyez sur le levier d'embrayage, vous mettez effectivement le vélo au point mort (même si le levier de vitesses est en prise). Lorsque vous lâchez prise, vous engagez le moteur et la transmission. Entraînez-vous à tirer lentement sur l'embrayage avec votre main gauche. Imaginez qu'il s'agisse d'un cadran avec une plage de puissance, plutôt que d'un interrupteur à bascule marche/arrêt, et vous pourrez engager les vitesses plus facilement.

Déplacement

Les motos se déplacent différemment des voitures. Tout en fonctionnant sur le même principe, changements de moto sont exécutés en déplaçant un levier vers le haut ou vers le bas avec le pied gauche. Un modèle de changement typique, appelé "un vers le bas, cinq vers le haut", ressemble à ceci:

• Sixième vitesse (le cas échéant)
• Cinquième vitesse
• Quatrième vitesse
• Troisième vitesse
• Deuxième vitesse
• Neutre
• Première vitesse

Trouver la neutralité avec votre pied gauche demande un certain temps d'adaptation. Entraînez-vous en cliquant sur le levier de vitesses d'avant en arrière; cherchez un "N" vert pour s'allumer sur les jauges. Alors que certaines motos peuvent être changées sans utiliser l'embrayage, prenez l'habitude d'utiliser l'embrayage à chaque changement de vitesse.

Comme pour la transmission manuelle sur une voiture, commencez par débrayer, puis changez de vitesse et réenclenchez lentement l'embrayage. L'accélération de l'accélérateur avec l'embrayage ajoute de la douceur au processus de changement de vitesse. Assurez-vous de ne pas surrégiler à chaque vitesse et de changer de vitesse avant que le moteur ne commence à travailler trop fort.

Démarrage de la moto

Sauf si vous possédez un moto vintage, votre vélo est équipé d'un allumage électronique qui rend le démarrage du moteur aussi simple que le démarrage d'une voiture. Votre vélo ne démarrera pas tant que l'interrupteur d'arrêt n'est pas en position « On », alors abaissez-le avant de tourner la clé (l'interrupteur d'arrêt est généralement un interrupteur à bascule rouge actionné par le pouce droit). Ensuite, tournez la clé sur la position « Allumage », qui est généralement vers la droite.

Assurez-vous que vous êtes au neutre, puis utilisez votre pouce droit pour appuyer sur le bouton de démarrage, qui est généralement situé sous le coupe-circuit et marqué par un logo représentant une flèche circulaire entourant un éclair. De nombreux vélos vous obligent à débrayer pendant que vous démarrez le moteur. Il s'agit simplement d'une précaution pour éviter que le vélo ne bascule accidentellement vers l'avant parce qu'il est en prise.

Lorsque vous maintenez le bouton de démarrage enfoncé, le moteur tourne et commence à tourner au ralenti. Carburé les vélos peuvent avoir besoin d'une légère torsion de l'accélérateur lorsque le moteur tourne afin d'obtenir du carburant dans les cylindres. Les vélos à injection n'en ont pas besoin.

Faire chauffer le moteur

La pratique du réchauffement des moteurs de voiture est largement devenue obsolète, mais le réchauffement d'un moteur de moto reste une partie cruciale du rituel de conduite, en particulier lorsqu'un vélo est carburé. Cela garantit que le moteur fournira une puissance douce et constante au début de votre trajet. Vous devez tourner au ralenti pendant 45 secondes à plusieurs minutes, en fonction de facteurs tels que la température ambiante, la cylindrée du moteur et la capacité d'huile. Utilisez la jauge de température comme guide général et évitez de faire tourner le moteur.

La béquille ou béquille centrale

La plupart des vélos modernes s'éteignent automatiquement si la béquille est toujours abaissée lorsque le vélo est mis en marche. Si votre vélo n'est pas équipé de cette fonction, assurez-vous rétracter la béquille en le soulevant littéralement avec votre pied gauche et en le laissant glisser sous le dessous du vélo. Ne pas le faire peut être un grave danger pour la sécurité.

Les béquilles centrales, montées sous la moto, nécessitent que la moto soit basculée vers l'avant. Placez-vous à gauche du vélo, placez votre main gauche sur la poignée gauche et redressez le pneu avant. Placez votre pied droit sur la soie de la béquille centrale pour vous assurer qu'elle affleure le sol, puis poussez doucement votre vélo vers l'avant. La béquille centrale doit alors cliquer et s'ouvrir.

Conduite et pilotage

Maintenant que vous avez passé en revue toutes les étapes de la conduite d'une moto, il est temps de prendre la route. Tirez le levier d'embrayage, appuyez sur le levier de vitesses jusqu'à la première vitesse, relâchez lentement l'embrayage et tournez doucement la manette des gaz. Au fur et à mesure que le vélo prend de l'élan, placez vos pieds sur les repose-pieds.

Bien sûr, vous ne roulerez pas en ligne droite. Vous aurez besoin de savoir comment diriger votre moto. Tout comme un vélo, une moto est tournée en contre-direction une fois que vous atteignez environ 10 mph, et non en tournant le guidon de gauche à droite. La contre-direction consiste à pousser la poignée du côté que vous souhaitez tourner. Si vous voulez tourner à droite, vous devrez vous pencher légèrement vers la droite tout en éloignant la poignée droite de vous. Le virage est en fait plus facile à faire qu'à décrire, alors faites confiance à votre instinct lorsque vous sortez à vélo.

La clé est de manœuvrer votre moto avec un toucher doux et une entrée progressive. Cela ne fera pas seulement de vous un cycliste plus sûr, cela rendra votre conduite plus gracieuse et sans effort. N'oubliez pas de commencer lentement. Apprendre à conduire une moto avec habileté prend du temps et de la pratique.