La hauteur du siège de la moto est importante lorsque choisir et faire du vélo. Que faut-il savoir sur la hauteur d'assise?
La hauteur du siège est la mesure (généralement en millimètres ou en pouces) du point le plus bas de la selle d'une moto au sol, avec le vélo en position verticale (c'est-à-dire pas sur sa béquille latérale ou sa béquille centrale.) Mais le chiffre peut varier en fonction au suspension Les paramètres; par exemple, si le vélo est configuré avec plus de précharge, il peut s'asseoir plus haut et s'installer moins lorsqu'un cycliste appuie son poids sur la selle.
La façon la plus simple de relier la hauteur du siège au type de corps est la mesure de l'entrejambe, qui est la distance entre votre entrejambe et le sol.
Type de vélo et hauteur de selle de moto
Les selles sont disponibles dans une grande variété de formes, de tailles et de hauteurs car chacune type de moto a un but différent - et par conséquent, une fonction. En conséquence directe des variables d'ingénierie et de style d'un vélo, les selles de moto prennent différentes formes qui affectent la capacité du cycliste à atteindre le sol.
Les croiseurs ont tendance à avoir les hauteurs de selle les plus basses, car leurs moteurs sont généralement des bicylindres en V étroits placés devant le pilote. Cela laisse beaucoup de place pour que la selle soit positionnée plus près du sol.
Vélos de sport ont généralement des selles plus hautes car une plus grande garde au sol permet au vélo de se pencher davantage dans les virages. Les moteurs multicylindres montés transversalement, communs aux motos sportives, peuvent également créer un emballage plus serré, ce qui oblige à placer les sièges plus haut.
Les vélos tout-terrain, à double usage et supermotards ont un débattement de suspension accru, ce qui peut faire un excellent travail pour lisser les irrégularités de la surface. Une plus grande course de suspension augmente également l'élévation globale du vélo et, naturellement, de la selle. Mais comme vous le verrez ci-dessous, vous ne devriez pas toujours prendre les cotes de hauteur de siège sur les vélos tout-terrain à leur valeur nominale.
Ce n'est pas seulement la hauteur du siège, c'est la forme de la selle
Il est facile d'être obsédé par les chiffres sur une fiche technique, et les fabricants de motos utilisent souvent les chiffres de hauteur de selle comme tactique de vente, car des chiffres plus bas ouvrent la porte à davantage d'acheteurs potentiels. Certains fabricants ont même un filtre sur leurs sites Web qui met en évidence les vélos avec les hauteurs de selle les plus basses. Parfois, la figure ne raconte que la moitié de l'histoire.
Les vélos tout-terrain ont des selles étroites, qui permettent une plus grande extension des jambes. Bien que leurs sièges soient hauts, ces chiffres de hauteur de siège peuvent être un peu trompeurs car leurs selles étroites facilitent en fait le contact avec le trottoir. D'un autre côté, les motos sportives ont souvent des selles plus larges car le pilote est assis sur un moteur multicylindre à configuration transversale, ce qui nécessite une surface plus large. La largeur rend généralement plus difficile l'accès au sol car les jambes du cavalier doivent s'étirer autour de la grande surface plate de la selle.
La leçon ici? Prenez les chiffres de hauteur de selle avec un grain de sel, car rien ne remplace le fait de s'asseoir sur une moto et de découvrir à quel point il est facile de toucher le sol.
Quelle est la hauteur trop élevée?
Il y a un certain réconfort à sentir les deux pieds fermement plantés sur le trottoir à un feu rouge, mais c'est certainement plus un luxe qu'une nécessité. Votre choix de vélo doit dépendre de votre niveau de confort personnel, et la meilleure façon d'explorer cela est de vous asseoir sur les vélos en question et de voir comment ils se sentent.
Vous remarquerez que le poids du vélo a un effet important sur la facilité de maintien en position verticale. Si un vélo est léger, vous pourrez peut-être le tenir debout sur la pointe des pieds. Les vélos plus lourds peuvent vous obliger à vous tenir debout avec un pied plat. Si vous testez un vélo sur un terrain plat, vous devez également garder à l'esprit que s'arrêter ou se garer sur une chaussée inégale (ou là où la route a une "couronne", c'est-à-dire des pentes sur les côtés) nécessitera plus de portée.
En fin de compte, il n'y a pas de formule magique pour le choix de la hauteur du siège; c'est une préférence individuelle qui est mieux évaluée par votre niveau de confort et vos goûts personnels.
Cavaliers courts
Les cyclistes plus petits remarqueront que leur choix de protection des pieds affecte leur capacité à toucher le sol; non seulement les bottes offrent une meilleure protection contre les collisions, mais leurs semelles épaisses aideront également à entrer en contact avec la chaussée.
Une autre façon de maximiser la portée de vos jambes consiste à éloigner votre vélo du côté sur lequel vous allez poser une jambe. De cette façon, la moto s'inclinera légèrement et vous pourrez former efficacement un trépied qui permet un arrêt stable jusqu'à ce qu'il soit temps de rouler à nouveau.
Il y a aussi de fortes chances qu'une selle accessoire soit disponible pour votre vélo, ce qui abaissera votre altitude et facilitera le contact avec le sol.
Qu'en est-il de l'abaissement de la suspension?
De nombreux cyclistes s'empressent d'abaisser la suspension de leur vélo sans hésiter. En plus de modifier la garde au sol, la chute de votre suspension affecte également la garde au sol dans les virages, compression des chocs, débattement des roues et géométrie de la suspension... manutention. Bien qu'il ne soit pas impossible d'abaisser un vélo et d'anticiper des caractéristiques de conduite inhabituelles, il est conseillé d'éviter de modifier la suspension et de trouver d'autres moyens de résoudre le problème de la hauteur de la selle.
