La définition d'une voiture classique est assez différente de celle appliquée à une automobile ancienne. Lorsqu'il s'agit de la catégorie du classique, l'interprétation est souvent dans l'œil du spectateur. Cela dit, de nombreux clubs automobiles appliquent une règle empirique en utilisant l'âge du véhicule. Voitures entre 25 et 50 ans sont autorisés à porter le badge de voiture classique.
Cependant, la classification d'antiquité s'applique à ces merveilleuses automobiles fabriquées à la conception du voyage motorisé. Cela comprend les unités construites jusqu'à l'implication des États-Unis dans la Première Guerre mondiale en 1916. À cette époque, la plupart de la production automobile était au point mort en Grande-Bretagne, en Allemagne, en France, en Italie et finalement aux États-Unis. Tout comme pendant la Seconde Guerre mondiale, les constructeurs automobiles patriotiques fabriquaient du matériel militaire pour soutenir l'effort de guerre.
Tout a commencé avec la puissance de la vapeur
Au début, ils appelaient les premiers véhicules automoteurs la "voiture sans chevaux" - utilisé pour se rendre d'un endroit à un autre sans utiliser la force animale. Au début, ils propulsaient ces wagons roulants à la vapeur. En 1765, l'ingénieur suisse Nicholas-Joseph Cugnot a été crédité de la construction du premier véhicule à vapeur à grande échelle, qui pouvait transporter quatre passagers à 3 mph.
En 1801, l'ingénieur de Cornouailles Richard Trevithick a produit un chariot à vapeur pouvant atteindre une vitesse de pointe de 12 mph. Le chariot a atteint ces résultats en utilisant des engrenages qui ont fourni des rapports élevés pour les routes de niveau et des rapports faibles pour monter des collines. Les véhicules à vapeur ont continué à se développer jusqu'à l'arrivée du moteur à combustion interne. Un ingénieur belge nommé Etienne Lenoir a breveté l'un des premiers modèles de moteurs à combustion interne en 1860.
L'arrivée du moteur quatre temps
Karl Benz a conçu les premiers moteurs à deux temps en 1879. Ces moteurs brûlaient un mélange de gaz et d'huile qui lubrifiait les cylindres pendant qu'il fonctionnait. Benz a poussé sa création en avant et a développé un moteur à quatre temps fiable en 1885. Ce moteur produisait moins de fumée et plus de puissance que le 2 temps. En fait, le moteur développait 0,75 HP.
En 1886, il l'installa sur un châssis tubulaire à trois roues. Et c'est ainsi que nous avons obtenu la première production à tirage limité automobile, appelé le wagon à moteur. Panhard et Levassor étaient deux ingénieurs français qui ont commencé à fabriquer les moteurs à quatre temps Benz. Les Français myopes ont vendu les droits à une entreprise de fabrication industrielle appelée Peugeot parce qu'ils ne voyaient aucun avenir dans les voitures à moteur sans chevaux.
Comment la Mercedes a obtenu son nom
À mesure que la demande pour l'automobile augmentait, la production augmentait également. Karl Benz a produit 2 000 voitures à la fin de 1890. Sa clientèle composée principalement de riches acheteurs en achetait souvent plus d'un. En 1901, l'entreprise reçut une commande de 30 voitures du riche consul d'Autriche-Hongrie, Emil Jellinek, à condition qu'elles portent le nom de « Mercedes » en l'honneur de sa fille. Après cela, ils ont appelé toutes les voitures de construction allemande Mercedes-Benz.
Ford livre le modèle T
En 1903, Henry Ford a fondé la Ford Motor Company et a produit l'incontournable et très pratique Modèle T. Il a décidé d'utiliser la conception du moteur d'Etienne Lenoir. La popularité instantanée du modèle T a changé la demande d'automobiles du jour au lendemain. En fait, pour suivre le désir insatiable du pays pour l'automobile, Henry Ford a créé la première ligne de production en mouvement. Les choses se sont plutôt bien passées jusqu'à ce que l'avènement de la Première Guerre mondiale mette fin à l'ère des voitures anciennes en arrêtant toute autre avancée importante en matière de conception et d'ingénierie.
Les voitures anciennes ont ouvert la voie
Aujourd'hui, nous devons le développement de l'industrie automobile à ces premières conceptions avec toutes leurs forces et leurs faiblesses. Par exemple, ces modèles antiques n'avaient pas le luxe de penser au temps dans lequel ils opéraient. Par conséquent, ils n'avaient pas de pare-brise ou de toit pour protéger les voyageurs. Le style extérieur n'était pas non plus important. La première automobile comportait des panneaux de carrosserie carrés et des ailes inspirées du vélo. Ils ont monté ces parties du corps sur des cadres en bois. Dans le même temps, les voitures anciennes ont développé des technologies encore présentes dans de nombreuses automobiles aujourd'hui.
Edité par Mark Gittelman
