Lorsque nous travaillons avec nos ingénieurs, ils disent: « Vous demandez tout! » et nous disons: « Eh bien, oui. C'est ce que le client semble vouloir.
-Julie Porter, Bridgestone Touring/Eco Product Manager.
Le tout nouveau pneu Grand Touring de Bridgestone, le Turanza Serenity Plus, atteint définitivement le ciel, visant mieux le courant Adhérence sur sol mouillé, conduite silencieuse et longue durée de Turanza Serenity en ajoutant une résistance au roulement inférieure, une adhérence encore meilleure sur sol mouillé et un hiver léger performance. C'est un défi de taille, mais que Bridgestone semble avoir largement rempli. Le Turanza est un excellent pneu Grand Tourisme qui ne prend tout simplement pas la peine de s'arrêter là.
Avantages
- Conduite silencieuse et douce.
- Adhérence de pointe pour un pneu Grand Touring.
- Adhérence époustouflante sur sol mouillé en eau peu profonde.
Les inconvénients
- Je ne suis pas sûr de la résistance à l'aquaplanage en eau plus profonde.
La technologie
Le Turanza Serenity Plus possède un ensemble très intéressant de vides d'air découpés dans la nervure centrale. Ces vides sont conçus pour engloutir
Le Serenity Plus comprend également l'ensemble toujours présent de lamelles autobloquantes qui deviennent rapidement une norme de l'industrie sur tout pneu ayant des besoins de performance sur chaussée mouillée ou hivernale. En contrôlant la flexion des blocs de la bande de roulement avec des lamelles autobloquantes, les ingénieurs de Bridgestone aident à contrôler le bruit des pneus, le tortillement de la bande de roulement et l'usure élevée de la bande de roulement causée par une flexion excessive.
Enfin, le Serenity Plus a un ensemble frappant de blocs de bande de roulement arqués légèrement décalés par rapport au centre du pneu. Selon les ingénieurs, c'est en partie fonctionnel et en partie décoratif. Fonctionnellement, les blocs arqués ont tendance à briser le bruit et les rainures sont conçues pour évacuer rapidement l'eau. Je trouve les rainures un peu déroutantes. Étant donné que les pneus sont asymétriques plutôt que directionnels, d'un côté de la voiture, ces rainures arquées vont se diriger dans une direction que j'appellerais vers l'arrière, forçant toute eau dans les rainures dans un canal qui se rétrécit sévèrement avant de s'ouvrir à l'épaule de la pneu. Parce que l'eau ne se comprime pas, je ne vois pas moi-même comment forcer l'eau dans un canal qui se rétrécit ne cause pas de problèmes d'aquaplanage lorsque l'eau est suffisamment profonde. MISE À JOUR: D'après ce que je comprends, la conception des rainures agit sur l'eau en l'accélérant et en la forçant à sortir des extrémités évasées plus rapidement, et ce caoutchouc est plus compressible que l'eau. Cela semble certainement fonctionner assez bien.
Performance
Bridgestone a mis le Turanza Serenity Plus à l'épreuve en nous laissant les conduire sur des BMW 328i sur une piste de freinage mouillée suivie immédiatement d'une série de virages à rayon décroissant. Ils ont mis en place le test pour comparer leurs pneus à un ensemble de Michelin Primacy MXV4, un signe fort de leur confiance dans leurs pneus.
Sur une piste de freinage mouillée avec trois conducteurs différents à une vitesse de 55 milles à l'heure en régime de croisière, les pneus se sont constamment arrêtés beaucoup plus rapidement que leurs concurrents. Lors des tests d'adhérence latérale, la Serenity a pu négocier un virage à rayon décroissant de 5 à 10 milles à l'heure plus vite que la MXV4 sans se détacher. Dans des conditions humides et sèches, les Turanza étaient également un peu plus silencieux que les Michelin.
La ligne de fond
Le Turanza Serenity Plus est sans aucun doute un excellent exemple de pneus Grand Touring à leur meilleur, "plus" un peu plus. En plus de la conduite silencieuse attendue, longue tenue et faible résistance au roulement, les performances sur sol mouillé et les capacités hivernales sont un « plus » indéniable. Bridgestone a parfaitement le droit d'être fier de ce qu'ils ont accompli ici.
Le Bridgestone Turanza Serenity Plus sera disponible en juin 2012 dans 30 tailles de 16" à 19".
