Bien sûr, choisir la meilleure année pour la Pontiac GTO classique se résume à une préférence personnelle. La division Pontiac Motor de General Motors a construit les voitures de première génération de 1964 à 1967 et a apporté chaque année des améliorations majeures au style de carrosserie, à la fiabilité, à la sécurité et aux performances.
Le coup d'envoi
Pontiac a offert ce qu'il a appelé son ensemble d'options GTO pour la première fois en 1964, sur la Pontiac Tempest de taille intermédiaire. Les initiales GTO étaient l'hommage du designer John DeLorean à la célèbre voiture de course Ferrari, qui avait valu à la course européenne la désignation Gran Turismo Omologato. L'ensemble de performances de près de 300 $ était fourni de série avec le moteur à gros bloc de 389 pouces cubes. La mise à niveau de base de la GTO sur le Tempest Lemans a poussé le prix à un peu moins de 3 000 $.
Cependant, ce que vous avez obtenu avec le modèle de base était la version simple à quatre barils de 325 chevaux du 389. La transmission standard comportait un levier de vitesses Hurst, mais n'avait que trois vitesses avant. Mise à niveau vers
En fait, vous pouvez continuer à ajouter des options jusqu'à ce que le prix atteigne plus de 4 500 $. Ils ont construit un total de 32 450 Tempête Lemans GTO voitures en 1964. Lorsque vous tombez sur un exemplaire de 1964 que le propriétaire prétend être tout original, vous devrez faire des recherches sur ce que la voiture est venue avec l'usine.
Heureusement, des organisations comme la Société historique du Pontiac peut fournir des trousses complètes d'information sur l'usine pour moins de 100 $. Ce rapport détaillé est un must pour les collectionneurs de voitures sérieux. Il peut également être utile lors de la revente de l'automobile sur la route.
GTO de bonne foi
En 1964 et 1965, ils ont appelé la GTO une Tempest Lemans rapide et sophistiquée. En 1966, Pontiac a accordé à la plaque signalétique le respect qu'elle méritait et a transformé le véhicule en un modèle distinct. Cette année serait une grande année à bien des égards pour le muscle car Pontiac de taille moyenne.
Tout d'abord, Pontiac vendra près de 100 000 unités au total en 1966, l'année la plus vendue dans l'histoire du modèle GTO. Et malgré l'abandon de l'option tri-puissance, vous pourriez obtenir un V8 389 développant 360 chevaux. En 1967, Pontiac a abandonné le moteur 389 en faveur du V8 de plus grande cylindrée de 360 chevaux et de 400 pouces cubes.
La légendaire Pontiac 400 resterait un aliment de base pour la division pendant plus d'une décennie, et bientôt il serait offert dans les versions haute performance Ram Air I à IV. Il y a aussi une grande différence dans les transmissions automatiques offertes en 1966 et 1967.
Deux des meilleures transmissions General Motors de tous les temps, la Turbo Hydra-Matic 350 et la Turbo Hydra-Matic 400, étaient disponibles à partir de 1967. Finies pour toujours les caisses noires à deux vitesses, mieux connues sous le nom de version Pontiac de la Powerglide.
Même l'intérieur a subi de nombreux changements lors de la refonte de 1966. C'était plus réfléchi et aussi plus confortable. Les concepteurs de General Motors ont finalement déplacé la clé de contact sur le côté droit de la colonne de direction, fait tous les boutons et poignées intérieurs d'un plus plastique durable plutôt que le métal fragile traditionnel, et installé de nouveaux sièges baquets Strato avec coussins profilés et réglables appuis-tête.
Les différences entre une GTO de 1966 et une GTO de 1967
Certains collectionneurs de voitures anciennes affirmeront qu'il y a peu de différence entre les deux dernières années de la GTO de première génération. Mais si vous regardez de plus près, vous verrez qu'il y a, en fait, une assez longue liste d'éléments qui distinguent les deux voitures.
Avant de commencer à parler des différences intérieures, extérieures et de sécurité, n'oublions pas que les voitures de 1966 étaient équipées d'un 389 et que les modèles de 1967 étaient équipés d'un V8 de 400 pouces cubes. C'est là une différence majeure.
Tout comme les feux arrière. En 1966, ils ont utilisé un couvercle à persiennes unique sur les 12 barres, six de chaque côté, sur les feux arrière. Pour l'année modèle 1967, ils ont supprimé le couvercle des persiennes et changé la conception des feux arrière en huit feux arrière de style barre, quatre de chaque côté.
Une autre grande différence entre les deux années est la calandre. Bien que les deux voitures aient utilisé un phare quadruple empilé verticalement avec des phares antibrouillard intégrés, elles semblaient très différentes. Le modèle de 1966 avait un insert carré de style caisse à œufs entouré d'une moulure en plastique de deux pouces peinte dans une couleur argentée contrastante. En 1967, la calandre a été remplacée par un maillage en losange incrusté d'une bordure noire.
Il est également facile de distinguer les années en regardant la garniture de culbuteur chromée. Sur le modèle 1966, la garniture fait environ un pouce d'épaisseur et l'emblème GTO est situé séparément entre la porte et l'ouverture de roue sur l'aile avant. En 1967, la garniture de bas de caisse est beaucoup plus large et l'emblème GTO est intégré dans la garniture de bas de caisse située derrière la roue avant.
Ensuite, il y a les caractéristiques de sécurité, dont la plupart ont été mises en œuvre en 1967 pour la première fois - le tableau de bord rembourré et colonne de direction pliable, par exemple, qui ont été conçues pour protéger les conducteurs en cas d'une extrémité avant collision. La GTO de 1967 est également la première à inclure un maître-cylindre de frein à double chambre comme équipement standard. Cela fournit un niveau de redondance en cas de défaillance catastrophique des freins. Enfin, les freins à tambour avant ont été remplacés par des ensembles de disques en équipement standard. Cette amélioration a permis de réduire considérablement les distances d'arrêt. Le Pontiac en 1970 est également venu dans le gros bloc de 455 pouces cubes moteur GM.
Choisir la meilleure année pour la Pontiac GTO
Ce n'est pas une tache facile. La calandre, les garnitures chromées et les persiennes des feux arrière du modèle 1966 sont d'une apparence exceptionnelle. Cependant, compte tenu de toutes les caractéristiques de sécurité du modèle 1967, ainsi que du moteur V8 de 400 pouces cubes, le 1967 est probablement votre meilleur choix si vous cherchez à acheter l'une de ces voitures classiques. De plus, bien que les goodies pour l'ancienne 389 ne soient pas facilement disponibles, ils sont faciles et peu coûteux à obtenir pour la populaire Pontiac 400.
