Lorsque vous dites le mot Ferrari à quelqu'un, il est probable qu'il imagine un rouge vif ou en italien, Rosso Corsa, 308 GTS comme Magnum appartenant à la série télévisée gumshoe. Sans aucun doute, cette voiture et peut-être la Ferrari Testarossa représentent le cheval cabré de la manière la plus honorable.
C'est une voiture qui offre toute la beauté, l'exaltation et les performances raffinées que nous attendons d'une voiture de sport italienne. Ici, nous découvrirons l'histoire de la série 308.
Nous apprendrons également la différence entre une GTS, une GTB et la GT4. Ensuite, nous parlerons de ce qu'il en coûte pour mettre la main sur l'une de ces voitures. Enfin, nous aborderons les points à surveiller si vous rencontrez une Ferrari 308 à un prix étonnamment bas.
Ferrari 308 Histoire 101
Ils ont construit la série Ferrari 308 pendant 10 ans. La légende a commencé en 1975 et s'est poursuivie jusqu'à l'année modèle 1985 lorsqu'elle a été remplacée par la série 328. C'est un Corps de style Pininfarina
Ils ont assemblé le chef-d'œuvre italien à Maranello, en Italie. La première automobile portant le badge Ferrari a été lancée à partir de la même usine de fabrication en 1947. L'usine continue de fabriquer des automobiles aujourd'hui. Le modèle 308 est une voiture de sport à moteur central et propulsion arrière.
Le moteur est un V8 de 3,0 L monté transversalement qui canalise la puissance vers les roues via une transmission manuelle à cinq vitesses. Il convient de souligner que ce moteur de 3,0 L porte quatre arbres à cames enfilés avec des courroies de distribution en caoutchouc. Les modèles européens délivraient 250 CV avec la ligne rouge à 7 700 tr/min.
C'est impressionnant compte tenu de la période de lancement de cette automobile. Des normes d'émissions plus strictes avaient déjà tué les muscle cars américains au début des années 70. Ferrari a utilisé l'ingénierie et la technologie pour produire une bonne quantité de puissance tout en dépassant les lois sur les émissions.
La Ferrari 308 GTS de Magnum
La série télévisée Magnum PI a contribué à rehausser la valeur de cette automobile déjà populaire. Ils ont utilisé une 308 GTS de 1978 lors de la première saison. Cependant, dans les saisons suivantes, ils ont utilisé un modèle de 1980. Au cours des trois dernières saisons de l'émission télévisée, vous voir une 308 GTSi de 1984.
Le i signifie quand Ferrari est passé des modèles à carburateur à l'injection de carburant Bosch. La dernière voiture est également une Quattrovalvole à quatre soupapes par cylindre. À 6'4", Tom Selleck est un grand gars. Pour le rendre plus à l'aise dans l'automobile, vous verrez qu'ils ont tourné la plupart du temps avec le dessus en verre Targa retiré.
Ils ont également tenté de le faire asseoir plus bas dans la voiture en retirant tout le rembourrage du siège baquet d'usine, puis en le récupérant. Ils ont également déplacé le dossier du siège de son emplacement de montage d'origine.
Quelle est la différence entre les modèles 308
L'une des questions les plus courantes que vous entendez en référence à la 308 est quelle est la différence entre une GTS et une GTB. La lettre B signifie un modèle Berlinetta avec un toit solide. Le GTS, quant à lui, utilise un plateau Targa en verre teinté amovible.
La Ferrari 308 GT4 est vraiment une voiture différente malgré son apparence presque identique aux GTB et GTS. Le GT4 est un modèle 2+2. Le quatre places bénéficie d'une longueur totale supplémentaire de 8 pouces dans le département de l'empattement. Un de mes amis appelle ça une limousine 308. Bien qu'il puisse accueillir quatre personnes, les deux qui se trouvent à l'arrière seront plus confortables s'ils sont de la taille d'un enfant.
Quelle est la valeur d'une Ferrari 308
En fin de compte, une automobile vaut ce que quelqu'un est prêt à payer pour cela. Cependant, nous pouvons toujours essayer de donner une valeur à cette voiture de sport italienne. L'un des premiers facteurs déterminants est l'offre et la demande. La demande reste forte pour cette automobile. Ferrari n'a construit qu'environ 12 000 voitures au cours de la période de 10 ans allant de 1975 à 1985. L'offre est donc faible.
Cela dit, la Ferrari 308 est considérée comme une automobile d'entrée de gamme. Les voitures en excellent état font baisser les prix entre 80 000 $ et 90 000 $. À titre d'exemple, la Ferrari 308 GTS de 1983 illustrée en haut de cet article est en vente à 89 900 $. Il s'agit d'un exemple de faible kilométrage récemment entretenu.
Gardez à l'esprit qu'il existe des modèles extrêmement rares de Ferrari 308. Les premières voitures produites de 1975 à 1977 sont en fibre de verre renforcée. Il y a un débat sur le nombre total de voitures fabriquées. Beaucoup disent que le nombre est de 712 alors que d'autres disent que la production totale atteint plus de 800 unités. Quoi qu'il en soit, Ferrari est passé à des carrosseries entièrement en acier au cours de l'année modèle 1977.
Les voitures 308 en fibre de verre pèsent environ 300 livres de moins que leurs homologues en métal. Cela les rend désirables d'un point de vue performance et également d'un point de vue de collection. Une quantité encore plus petite de ces voitures en fibre de verre a été fabriquée dans la version supérieure GTS Targa. Les propriétaires de Ferrari ayant remporté plusieurs des 10 voitures les plus chères jamais vendues aux enchères, s'attendent à payer plus de 200 000 $ pour des modèles plus rares.
Prendre soin d'une Ferrari coûte cher
Parfois, vous tombez sur une Ferrari 308 avec un kilométrage élevé disponible à un prix extrêmement intéressant. Avant de sauter sur ce qui semble être une bonne affaire, assurez-vous qu'un mécanicien Ferrari expérimenté effectue une évaluation complète de l'automobile. Comme je l'ai mentionné ci-dessus, ces quatre moteurs à cames sont liés par des courroies de distribution en caoutchouc.
Un service de remplacement de courroie de distribution sur une Ferrari 308 a un prix élevé. En fait, il est recommandé de retirer le moteur du véhicule pour effectuer les réparations. La dernière fois que j'ai fixé le prix du service, il a coûté 8 000 $ pour remplacer la courroie de distribution sur une Ferrari 308. Bien entendu, ce prix fluctuera en fonction de la personne que vous trouverez pour effectuer l'opération.
L'intervalle d'entretien est recommandé par l'usine tous les trois ans ou 30 000 milles. Cela signifie que si vous recherchez une voiture à un prix raisonnable, le service d'entretien doit probablement être effectué. Lorsqu'une courroie de distribution se brise, cela peut endommager considérablement les composants de la commande des soupapes.
C'est la principale raison pour laquelle vous ne devriez jamais acheter une Ferrari 308 qui ne fonctionne pas. Entre les services d'entretien coûteux et les coûts initiaux d'une Ferrari, je vous recommande également de jeter un œil à le De Tomaso Pantera. C'est très amusant à conduire et contient un Ford 289 V8 en fonte.
