Si vous avez été mordu par le bug VW ou envisagez d'acheter votre première voiture classique Volkswagen, vous devez savoir deux choses. Le premier est une brève histoire de la marque allemande, connue pour ses voitures classiques. La seconde est la différence entre une Beetle et une Super Beetle.
Volkswagen est un favori des collectionneurs en raison de la quantité de support et de documentation disponibles. Ses fans sont également parmi les passionnés de voitures classiques les plus socialement connectés. La possession d'une coccinelle s'accompagne de la possibilité de rejoindre les clubs VW et interagir avec Les fans de Volkswagen sur Facebook. C'est une excellente voiture de démarrage pour ceux qui souhaitent participer à ce passe-temps en pleine croissance.
Coccinelle vs. Super scarabée
Si vous demandez à des collectionneurs de voitures classiques quelle est la différence entre une Super Beetle et une Beetle standard, la plupart vous diront que la super version est plus longue. C'est vrai, même si la différence de longueur n'est pas si grande. Une Super Beetle ne mesure en fait que deux pouces de plus qu'une Beetle standard, une différence difficile à détecter à l'œil nu. Heureusement, d'autres caractéristiques permettent de distinguer les deux véhicules.
D'un point de vue mécanique, l'une des plus grandes différences est la suspension avant. Les Coccinelles standard ont été conçues pour utiliser des barres de torsion, tandis que les Supermodels ont été mis à niveau vers un Jambe de force Macpherson et la configuration du ressort hélicoïdal. Ce changement a augmenté la qualité de conduite et amélioré le faible rayon de braquage du Bug. La précision de la direction et la conduite plus douce peuvent facilement être détectées en faisant un essai routier des deux voitures.
Une autre amélioration apportée par Volkswagen avec l'introduction de la Super Beetle a été l'augmentation de la capacité de stockage. La petite taille de la Beetle a toujours été le talon d'Achille du véhicule, entravant les ventes en Amérique du Nord où de nombreux passionnés d'automobiles avaient besoin d'espace pour la famille. La modeste augmentation de longueur a permis au constructeur de ranger une roue de secours à plat dans le coffre, situé à l'avant du véhicule. Sur une Coccinelle standard, la roue de secours occupe une grande partie de la capacité de stockage. Sur une Super Beetle, la pièce de rechange est à l'écart, laissant plus de place pour les bagages ou l'épicerie.
En 1973, VW a apporté d'autres ajustements à la Super Beetle pour la distinguer du modèle standard, y compris l'introduction d'un pare-brise incurvé et ligne de toit plus plate. Ces ajustements étaient assez subtils. La meilleure façon de distinguer une Beetle standard d'une Super est de vérifier l'emplacement de la roue de secours et de chercher derrière les roues avant un compresseur à ressort Macpherson.
Histoire de la Volkswagen Beetle
Le développement de la Volkswagen Beetle a commencé à la fin des années 1930 et la voiture a été produite en petits lots jusqu'à ce que la production soit interrompue par la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, la production de masse a commencé et la société a désigné l'automobile comme la Volkswagen Type 1. VW a commercialisé la voiture sous le nom de Volkswagen, ou "la voiture du peuple". Les gens l'ont finalement surnommé le Käfer, ou "Coccinelle".
Le surnom accrocheur a fait son chemin et a été utilisé comme outil de marketing en Allemagne et dans d'autres pays où la Beetle était vendue. En 1946, l'usine Volkswagen, située dans la nouvelle ville de Wolfsburg, a commencé à produire 1000 VW Type 1 par mois. En 1949, les deux premières unités ont été vendues aux États-Unis et livrées à New York. Bien que la production ait été limitée en raison d'une pénurie de matériaux dans l'environnement d'après-guerre, au début de 1955, l'usine a réussi à produire plus d'un million de véhicules.
Ce n'est que lorsque la société a formé Volkswagen of America que la balle a vraiment commencé. Les années 1960 ont été une décennie de grande croissance, avec l'introduction de quatre nouveaux modèles. Au troisième trimestre de 1970, les premières Super Beetles ont été produites sur la chaîne de montage de Wolfsburg où tout a commencé. VW a construit les nouveaux modèles améliorés en tant que berlines jusqu'en 1975 et les a rendus disponibles en tant que cabriolets jusqu'en 1980. En 1972, l'entreprise a dépassé la barre des 15 millions de ventes, établissant le record du plus grand nombre d'unités de modèle unique construites. Avec ce jalon, VW enfin détrôné Ford et son modèle T.
