Selon un récent rapport de la National Highway Traffic Safety Administration, les VUS ont fait plus mal que les voitures en ce qui concerne les statistiques de renversement. Votre SUV est-il l'un de ceux qui sont plus susceptibles de se renverser que les autres types?
NHTSA utilise plusieurs séries de tests et d'informations pour obtenir les scores. Il utilise des données d'accidents du monde réel (un calcul qui mesure essentiellement le centre de gravité). Il utilise également une manœuvre de test dynamique par laquelle un véhicule est rapidement tourné dans un sens puis brusquement dans l'autre pour déclencher un retournement.
Statistiques de renversement de SUV
En ce qui concerne les statistiques de retournement des voitures et des SUV, quels véhicules ont mieux résisté que les autres?
- Mazda peut certainement tirer sa révérence, car son RX-8 voiture de sport à quatre portes meilleur score parmi tous les véhicules testés
- La berline Acura TL a terminé deuxième
- La berline compacte Mazda3 est arrivée à la troisième place
- La New Beetle Cabriolet de Volkswagen a terminé quatrième au classement général
- Le coupé sport Tiburon de Hyundai cinquième.
- La voiture américaine la mieux classée était la Pontiac Grand Prix, qui s'est classée huitième.
Le leader en matière d'évitement de capotage parmi les Classe SUV était la version à traction intégrale de la Chrysler Pacifica, mais on pourrait se demander si la Pacifica est vraiment un VUS. Certains peuvent penser qu'il s'agit davantage d'un "grand break" que d'un multisegment. Et quel véhicule a fini en dernier? Le SportTrac 4x2 de Ford Explorer. Les versions 4x2 du Mercury Mountaineer, du Ford Explorer, du GMC Yukon et du Chevy Tahoe se sont également classées près du bas comme étant plus susceptibles de basculer.
Qu'est-ce qui rend une voiture ou un SUV susceptible de se renverser?
Quelques faits intéressants ont accompagné les évaluations. Alors qu'avoir plusieurs passagers peut rendre une berline basse encore plus stable, les véhicules utilitaires sport hautes deviennent encore plus instables avec des personnes supplémentaires. C'est selon R. David Pittle, le premier vice-président de la politique technique à l'Union des consommateurs, qui publie CoRapports de consommation magazine. La stabilité d'un véhicule peut être influencée par une série de facteurs, tels que la hauteur, la largeur entre les pneus, la conception de son système de suspension, l'adhérence des pneus, l'emplacement du support moteur et même le poids de son toit ouvrant, les ingénieurs de la NHTSA dire.
Peut-être la statistique la plus préoccupante à venir des données du gouvernement est celle qui montre que 75 pour cent de tous les occupants tués dans des renversements ne portaient pas de ceinture de sécurité. Ainsi, bien que votre SUV ne se soit pas bien empilé selon la NHTSA, il peut être plus sûr de vous assurer que tous les passagers sont attachés.
Selon Consumer Reports, tout véhicule a la capacité de se retourner. Les véhicules plus hauts et plus étroits tels que les VUS, les camionnettes et les fourgonnettes sont plus susceptibles de basculer que les voitures traditionnelles. C'est parce qu'ils sont plus lourds et ont un centre de gravité plus élevé. Lorsqu'un véhicule très lourd contourne une courbe, la gravité se déplace d'un côté et peut provoquer un retournement. Cependant, tourner seul n'est généralement pas le coupable d'un retournement; dans de nombreux cas, le véhicule roule sur un trottoir ou un nid-de-poule, ce qui le fait se déplacer et se renverser.
