खैर दोस्तों, बाहुबलियों के युद्ध वापस आ गए हैं। ऐसा लगता है जैसे सदियों से मस्टैंग को एक ठोस दावेदार का सामना करना पड़ा। बहुत जल्द इसमें दो होंगे: मौजूदा 2008 डॉज चैलेंजर और साथ ही आगामी 2009 शेवरले केमेरो। अभी के लिए, आइए हाल ही में पेश किए गए 2008 डॉज चैलेंजर SRT8 पर ध्यान दें। यह चिकना है, यह तेज़ है, और यह आपके पास एक डीलरशिप पर आ रहा है।
इस तुलना को संकलित करने में, हम नए 2008 डॉज चैलेंजर SRT8 को देखेंगे और 2008 मस्तंग जीटी. मस्टैंग का मूल्यांकन करने में, हम शेल्बी मॉडल को अभी के लिए मिश्रण से बाहर कर रहे हैं। हम निश्चित रूप से बाद में उनका मूल्यांकन करेंगे (अगला ऊपर: चैलेंजर SRT8 बनाम। शेल्बी GT500). हाँ, ये मस्टैंग मस्टैंग प्रदर्शन की रोटी और मक्खन हैं। इस लेख के लिए, हालांकि, हम पूरी तरह से फोर्ड के सबसे आसानी से उपलब्ध वी 8 मस्टैंग पर ध्यान केंद्रित करेंगे, जो कि जीटी है। देखते हैं कि आधार जीटी अपने पास रख सकता है या नहीं।
हम इस लेख में केवल एक चैलेंजर मॉडल SRT8 का भी मूल्यांकन करेंगे। 2009 में डॉज ने तीन मॉडल पेश करने की योजना बनाई। इसमें 3.5L, 250 hp, V6 संस्करण 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, साथ ही 5.7L, 370 hp, V8 के साथ R/T मॉडल और फाइव-स्पीड ऑटोमैटिक या सिक्स-स्पीड का विकल्प शामिल होगा। हाथ से किया हुआ। SRT8 मॉडल अपने 6.1L V8 के साथ वापस आएगा, साथ ही पांच-स्पीड ऑटोमैटिक या सिक्स-स्पीड मैनुअल का विकल्प भी। वर्तमान SRT8 केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है। अभी के लिए हम SRT8 से संबंधित जानकारी शामिल करेंगे, क्योंकि यह वर्तमान में 2008 के लिए बनाया जा रहा एकमात्र मॉडल है।
पॉवरट्रेन: चैलेंजर अधिक शक्तिशाली है...और भारी
अगर कोई कार फोर्ड मस्टैंग के साथ पूरा करने जा रही है तो उसके पास एक ठोस इंजन होना चाहिए। 2008 डॉज चैलेंजर SRT8 में 6.1-लीटर SRT HEMI बीस्ट है जो इसके हुड के नीचे है। ठीक है, यह बहुत "ठोस" है। आउटपुट के लिए, डॉज का कहना है कि वाहन 425 hp और 420 lb.-ft का उत्पादन कर सकता है। टोक़ का।
चैलेंजर में ओवरड्राइव के साथ 5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। दुर्भाग्य से यह केवल एक स्वचालित विकल्प के साथ उपलब्ध है। यह उन लोगों के लिए कुछ हद तक कम है जो मैन्युअल ट्रांसमिशन सेटअप के माध्यम से अपनी शिफ्ट को महसूस करना चाहते हैं। चैलेंजर को अगले साल तक मैन्युअल विकल्प नहीं दिखाई देगा। कार में 245/45 ऑल-सीजन टायरों के आकार के साथ 20-इंच के पहिए भी हैं। ब्रेकिंग पावर चार-पिस्टन कैलिपर के साथ लगे 14-इंच ब्रेम्बो ब्रेक के सौजन्य से आती है।
फोर्ड की सबसे शक्तिशाली मानक लाइनअप मस्टैंग मस्टैंग जीटी है। इस वाहन में 4.6L V8 इंजन है जो 300 hp और 320 lb.-ft का उत्पादन करने में सक्षम है। टोक़ का। कार ओवरड्राइव के साथ एक मैनुअल और एक स्वचालित 5-स्पीड ट्रांसमिशन दोनों प्रदान करती है। यह 17-इंच एल्यूमीनियम पहियों और P235/55ZR17 टायरों के साथ मानक आता है। इसकी ब्रेकिंग पावर को 12.4 इंच के वेंटिलेटेड फ्रंट ब्रेक डिस्क द्वारा नियंत्रित किया जाता है जिसमें बैक में 11.8 इंच के ब्रेक रोटार होते हैं।
पावरट्रेन
2008 डॉज चैलेंजर SRT8
- 6.1-लीटर एसआरटी एचईएमआई वी8 इंजन
- 5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन
- 425 hp और 420 lb.-ft का टार्क
2008 फोर्ड मस्टैंग जीटी
- 4.6-लीटर V8 इंजन
- 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या ओवरड्राइव के साथ ऑटोमैटिक
- 300 hp और 320 lb.-ft का टार्क
ज़रूर, डॉज चैलेंजर SRT8 में मस्टैंग GT में प्रदर्शित 4.6L V8 की तुलना में अधिक शक्तिशाली इंजन है। इसके निपटान में 425 एचपी के साथ, चैलेंजर वास्तव में इसे फाड़ सकता है। हालांकि, यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि चैलेंजर मस्टैंग जीटी से भी बड़ा है, जिसके परिणामस्वरूप इसका कुल वजन 4,140 पाउंड है। निचला रेखा, यह भारी है। मस्टैंग जीटी का कर्ब वेट 3,540 पाउंड है। कुल मिलाकर, चैलेंजर का व्हीलबेस 116 इंच, कुल लंबाई 197.7 इंच और कुल चौड़ाई 75.7 इंच है। इसे सबसे ऊपर करने के लिए, चैलेंजर की ऊंचाई 57 इंच है। इसकी तुलना में, मस्टैंग का व्हीलबेस 107.1 इंच, कुल लंबाई 187.6 इंच और कुल चौड़ाई 73.9 इंच है। मस्टैंग जीटी की ऊंचाई 55.7 इंच है।
ट्रैक पर, कार और ड्राइवर मैगजीन (जनवरी 2005) ने पांचवीं पीढ़ी के मस्टैंग जीटी को 0-60 की रेंज में 5.1 सेकंड में देखा, एक चौथाई मील का समय 13.8 सेकंड के साथ 103 मील प्रति घंटे पर। सड़क परीक्षण दिखाएँ कि चैलेंजर 13.3 सेकंड के भीतर एक चौथाई मील के साथ 4.8 सेकंड में 0-60 हासिल कर सकता है। कुल मिलाकर, चैलेंजर में बड़े इंजन के बावजूद प्रदर्शन संख्या में कोई बड़ा अंतर नहीं दिखता है।
2008 डॉज चैलेंजर SRT8
- वाहन कर्ब वजन: 4,140 एलबीएस।
- 0 से 60 मील प्रति घंटे: 4.8 सेकंड
- 1/4 मील का समय: 13.3 सेकंड
2008 फोर्ड मस्टैंग जीटी
- वाहन पर अंकुश लगाने का वजन: 3,540 पाउंड।
- 0 से 60 मील प्रति घंटे: 5.1 सेकंड
- 1/4 मील का समय: 13.8 सेकंड
मूल्य निर्धारण और दक्षता: मस्टैंग के मालिक पंप पर पैसे बचाते हैं
गैस माइलेज के मामले में, चैलेंजर के मालिक 13 mpg शहर/18 mpg राजमार्ग प्राप्त करने की उम्मीद कर सकते हैं। EPA चैलेंजर के लिए $3,212 की वार्षिक गैसोलीन लागत का अनुमान लगाता है, जो कि 15,000. पर आधारित है मील प्रति वर्ष और नियमित गैस $ 2.98 प्रति गैलन की कीमत पर या प्रीमियम गैस $ 3.21 प्रति. की कीमत के रूप में गैलन ओह, और चैलेंजर SRT8 खरीद से जुड़े $ 2,100 गैस-गुज़लर टैक्स को न भूलें।
2008 मस्टैंग जीटी का खुदरा मूल्य $27,260 है और मूल चालान मूल्य $25,104 है। इस टट्टू कार के लिए फोर्ड का गंतव्य शुल्क $745 है। मस्टैंग जीटी के मालिक, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, 2,485 डॉलर की ईपीए अनुमानित ईंधन लागत के साथ 15 mpg शहर/22 mpg राजमार्ग प्राप्त करने की उम्मीद कर सकते हैं। एक बार फिर, यह 15,000 मील प्रति वर्ष और नियमित गैस पर 2.98 डॉलर प्रति गैलन या प्रीमियम गैस की कीमत 3.21 डॉलर प्रति गैलन पर आधारित है। ईपीए का कहना है कि 2008 डॉज चैलेंजर एसआर -8 25 मील ड्राइव करने के लिए $ 5.35 खर्च होता है, जबकि मस्तंग जीटी 25 मील ड्राइव करने की लागत $ 4.14 है।
मूल्य और दक्षता
2008 डॉज चैलेंजर SRT8।- आधार चालान मूल्य: $34,803/खुदरा मूल्य: $40,095
- गंतव्य शुल्क: $675
- 13 mpg शहर/18 mpg
- $3,212 EPA अनुमानित वार्षिक ईंधन लागत
- EPA का अनुमान है $5.35 लागत प्रति 25 मील चालित
2008 फोर्ड मस्टैंग जीटी
- आधार चालान मूल्य: $25,104/खुदरा मूल्य: $27,260
- गंतव्य शुल्क: $745
- 15 mpg शहर/22 mpg राजमार्ग
- $2,485 ईपीए अनुमानित वार्षिक ईंधन लागत
- EPA अनुमान $4.14 लागत प्रति 25 मील चालित
आंतरिक तसलीम
मनोरंजन के मोर्चे पर, प्रत्येक चैलेंजर SRT8 एक 13-स्पीकर किकर उच्च प्रदर्शन ऑडियो के साथ आता है सिस्टम जिसमें 200-वाट सबवूफर के साथ-साथ एक SIRIUS सैटेलाइट के साथ 322-वाट एम्पलीफायर है रेडियो। नेविगेशन के साथ MyGIG इंफोटेनमेंट सिस्टम एक अतिरिक्त कीमत पर उपलब्ध है।
फोर्ड मस्टैंग जीटी अधिक बुनियादी सेटअप के साथ आती है। शुरुआत के लिए, आपको एक AM/FM ऑडियो सिस्टम और एक सिंगल सीडी प्लेयर मिलता है। मस्टैंग खरीदार अतिरिक्त भुगतान करते हैं यदि वे सीरियस रेडियो, छह-डिस्क सीडी प्लेयर के साथ एक शेकर 500 ऑडियो सिस्टम, या एक शेकर 1000 प्रीमियम ऑडियो सिस्टम जोड़ने की योजना बनाते हैं। मस्टैंग वैकल्पिक ऐड-ऑन एक्सेसरी के रूप में डीवीडी-आधारित टच-स्क्रीन नेविगेशन सिस्टम भी प्रदान करता है।
2008 चैलेंजर SRT8 पर अन्य मानक आंतरिक विशेषताओं में हीटेड लेदर फ्रंट-स्पोर्ट सीटें, एयर-कंडीशनिंग, फुल पावर एक्सेसरीज़, क्रूज़ कंट्रोल, एक ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर, हीटेड साइड मिरर, और एक 60/40-स्प्लिट-फोल्डिंग रियर सीट। एक सनरूफ वैकल्पिक है।
यदि आप एक नई मस्टैंग जीटी में गर्म चमड़े की सीटें जोड़ने की योजना बना रहे हैं, तो अतिरिक्त शुल्क का भुगतान करने के लिए तैयार रहें, क्योंकि ये आइटम मानक उपकरण नहीं हैं। ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर के लिए भी यही कहा जा सकता है। मस्टैंग पर न तो हीटेड साइड मिरर दिए गए हैं और न ही सनरूफ का विकल्प।
आंतरिक सुविधाएँ और मानक उपकरण
2008 डॉज चैलेंजर SRT8।- मानक: 13-स्पीकर किकर उच्च प्रदर्शन ऑडियो सिस्टम (w / 322-वाट एम्पलीफायर और 200-वाट सबवूफर)
- मानक: हीटेड लेदर फ्रंट-स्पोर्ट सीट्स
- मानक: पूर्ण शक्ति सहायक उपकरण
- मानक: ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर
- वैकल्पिक: सनरूफ
2008 फोर्ड मस्टैंग जीटी
- मानक: एकल सीडी के साथ एएम/एफएम ऑडियो सिस्टम
- वैकल्पिक: शेकर 1000 प्रीमियम ऑडियो सिस्टम
- वैकल्पिक: डीवीडी-आधारित टच-स्क्रीन नेविगेशन सिस्टम
- वैकल्पिक: चमड़े की सीटें
- वैकल्पिक: गर्म सीटें
अच्छा, बुरा और बदसूरत
आंतरिक आराम और मानक विकल्पों के मामले में, चैलेंजर जीत जाता है। सबसे पहले, चैलेंजर सीटें 5, जबकि फोर्ड केवल 4 सीटें। इसमें अधिक आंतरिक कमरा भी है। चैलेंजर कई सुविधाएँ भी प्रदान करता है, जैसे कि चमड़े की सीटें, गर्म सीटें, और एक 13-स्पीकर ध्वनि प्रणाली, मानक उपकरण के रूप में। मस्टैंग जीटी खरीदारों को इन भत्तों के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा। चैलेंजर में सनरूफ का विकल्प भी आता है। मस्टैंग में सनरूफ नहीं मिलता है, लेकिन यह एक कन्वर्टिबल जीटी मॉडल पेश करके इसकी भरपाई करता है।
अंत में, दोनों कारें अनूठी विशेषताएं पेश करती हैं जो सच्चे उत्साही लोगों को आकर्षक लगेंगी। डॉज चैलेंजर और फोर्ड मस्टैंग दो ऐतिहासिक कारें हैं जिनका नई पीढ़ी के खरीदारों के लिए पुनर्जन्म हुआ है। कौनसा अच्छा है? मैं आपको जज बनने दूँगा। बेशक, इस पक्षपाती मस्टैंग लड़के की अपनी पसंद है। मैं किसी भी दिन 2008 की फोर्ड मस्टैंग जीटी के लिए खुशी-खुशी समझौता करूंगा।
पूर्ण साइड-बाय-साइड तुलना
2008 डॉज चैलेंजर SRT8 (ऑटोमैटिक) / 2008 Ford Mustang GT (ऑटोमैटिक)कीमत
- खुदरा: $40,095/$27,260
- गंतव्य शुल्क: $675/$745
- आधार: $34,803/$25,104
प्रदर्शन डेटा
- सिलेंडरों की आधार संख्या: 8/8
- बेस इंजन का आकार: 6.1 लीटर / 4.6 लीटर
- बेस इंजन प्रकार: V8/V8
- ट्रांसमिशन: 5-स्पीड ऑटोमैटिक/5-स्पीड मैनुअल या 5-स्पीड ऑटोमैटिक ओवरड्राइव के साथ
- अश्वशक्ति: 425 अश्वशक्ति/300 अश्वशक्ति
- अधिकतम अश्वशक्ति: 6200 आरपीएम / 5,750 आरपीएम
- टॉर्क: 420 फीट-एलबीएस./ 320 फीट-एलबीएस।
- अधिकतम टोक़: 4800 आरपीएम / 4,500 आरपीएम
- 0-60 मील प्रति घंटे: 4.8 सेकंड / 5.1 सेकंड
- मील: 13.3 सेकंड/ 13.8 सेकंड
- ड्राइव का प्रकार: आरडब्ल्यूडी / आरडब्ल्यूडी
- टर्निंग सर्कल: 38.9 फीट/ 37.7 फीट।
ईंधन
- ईंधन टैंक क्षमता: 19 gal./ 16 gal।
- EPA माइलेज अनुमान: 13 mpg -18 mpg/ 15 mpg - 22 mpg
पहिए और टायर
- मानक: 245/45 ऑल-सीजन टायरों के साथ 20-इंच के पहिए/P235/55ZR17 परफॉरमेंस ए/एस टायर्स के साथ 17-इंच के पहिए
- वैकल्पिक: 245/45 गुडइयर ईगल F1 टायर के साथ 20-इंच के पहिये और P235/50ZR18 टायरों के साथ 255-45 रियर/18-इंच पॉलिश किए गए एल्यूमीनियम पहियें
बाहरी
- लंबाई: 197.7 इंच/187.6 इंच।
- चौड़ाई: 75.7 इंच/ 73.9 इंच।
- ऊंचाई: 57 इंच / 55.7 इंच।
- व्हील बेस: 116 इंच / 107.1 इंच।
- कर्ब वेट: 4,140 पाउंड/ 3,540 पाउंड।
आंतरिक भाग
- फ्रंट हेड रूम: 39.5 इंच/ 38.6 इंच।
- फ्रंट हिप रूम: 54.7 इंच/ 53.6 इंच।
- फ्रंट शोल्डर रूम: 58.2 इंच/ 55.4 इंच।
- रियर हेड रूम: 37.4 इंच / 34.7 इंच।
- रियर शोल्डर रूम: 53.9 इंच/ 53.4 इंच।
- रियर हिप रूम: 51.4 इंच / 46.8 इंच।
- फ्रंट लेग रूम: 42 इंच / 42.7 इंच।
- रियर लेग रूम: 32.6 इंच/ 30.3 इंच।
- अधिकतम कार्गो क्षमता: 16 घन. फीट / 13.1 घन। फुट
- अधिकतम बैठने की: 5/4
