व्हील एनाटॉमी 101 में आपका स्वागत है। आज हम मोटर वाहन पहियों के प्रमुख संरचनात्मक पहलुओं की समीक्षा करेंगे, जो आउटबोर्ड, या पहिया के संरचनात्मक चेहरे पर ध्यान केंद्रित करेंगे। विद्यार्थी, यदि आप सब अपनी-अपनी जगह लेंगे, तो हम कक्षा शुरू कर सकते हैं।
जहाज़ के बाहर का चेहरा किसका हिस्सा है? पहिया आप देख सकते हैं कि यह कार के लिए कब बोल्ट किया गया है। हम अक्सर इसे "कॉस्मेटिक फेस" के रूप में संदर्भित करते हैं, लेकिन यह पहिया का संरचनात्मक चेहरा भी है क्योंकि दूसरी तरफ एक खुला सिलेंडर होना अनिवार्य है। यह बाहरी फेसलेस को सीधे तौर पर क्षति को प्रभावित करने के लिए कमजोर बनाता है क्योंकि संरचना की तुलना में खुले सिलेंडर को मोड़ना आसान होता है, लेकिन यह उस नुकसान को भी बना सकता है जो बहुत खराब होता है।
केंद्र बोर
संरचनात्मक रूप से, केंद्र बोर के अंदर की खाली जगह पहिए के सबसे महत्वपूर्ण बिंदुओं में से एक है। जब पहिया पर बोल्ट लगाया जाता है तो यह छेद धुरी के अंत में फिट बैठता है। यह एक्सल सीट और सेंटर बोर के बीच फिट है जो वास्तव में कार का वजन रखता है, क्योंकि लग्नट्स केवल व्हील को एक्सल पर रखने का काम करते हैं। इस कारण से, OEM पहियों को उनकी निर्दिष्ट कारों की धुरी सीटों पर बारीकी से फिट करने के लिए बनाया गया है। आफ्टरमार्केट रिम्स खरीदते समय, यह सुनिश्चित करने के लिए ध्यान रखा जाना चाहिए कि केंद्र बोर ओईएम आकार के समान या बड़ा हो - एक्सल पर फिट होने के लिए पर्याप्त बड़ा हो। अधिकांश सही आफ्टरमार्केट पहियों में केंद्र के बोर होंगे जो ओईएम आकार से बड़े होते हैं, और इसलिए बीच के अंतर को "द्वारा भरा जाना चाहिए"
प्लेट
केंद्र बोर के चारों ओर आमतौर पर धातु का एक बड़ा टुकड़ा होता है जो केवल बोल्ट छेद से बाधित होता है। इसे हम प्लेट कहते हैं। प्लेट पहिया का मूल है, एक्सल सीट के संपर्क का बिंदु, पीछे पीछे फिरना बोल्ट और रोटर की पार्श्व सतह है। पहिया पर बाकी सब कुछ वापस प्लेट से जुड़ा हुआ है।
स्पोक्स
संक्षेप में, प्रवक्ता प्लेट और पहिया के बाहरी किनारे के बीच की संरचनाएं हैं। वे पहिया को एक साथ बांधने, बाहरी किनारे का समर्थन करने और प्रभावों का विरोध करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। स्पोक डिज़ाइन बेतहाशा भिन्न होते हैं, क्लासिक 5-स्पोक पैटर्न से लेकर जटिल रूप से कई "Y" -स्पोक फ़ालतूगानों को ओवरलैप करते हुए। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि स्पोक डिज़ाइन की ताकत और क्षति प्रतिरोध भी भिन्न होता है क्योंकि यदि कोई स्पोक a से टूट जाता है संरचनात्मक संबंधों की प्रकृति का प्रभाव ऐसा है कि वेल्डिंग द्वारा इसे ठीक करने का प्रयास नासमझी और संभवतः होगा खतरनाक।
थाली
यद्यपि यह 3-टुकड़ा पहिया के बाहरी भाग को भी संदर्भित करता है, आमतौर पर पकवान को पहिया के उस हिस्से के रूप में माना जाता है जो प्रवक्ता से बाहर निकलता है। एक पहिया जहाँ तीलियाँ होंठ के नीचे इंच में धँसी होती हैं, वह है a "डीप-डिश व्हील।" डीप-डिश व्हील ज्यादातर लुक के लिए बनाए जाते हैं, अतिरिक्त जगह का इस्तेमाल पॉलिश या अन्य अच्छे फिनिश को दिखाने के लिए किया जाता है। हालांकि, डिश जितना गहरा होता है, पहिया का चेहरा उतना ही कमजोर होता है, जिससे नुकसान होता है, क्योंकि बाहरी रिम अंतरिक्ष में लटक रहा है। स्पोक से जितनी अधिक दूरी होती है, उतने ही अधिक लीवरेज को उस बाहरी रिम को मोड़ना पड़ता है, या सबसे खराब स्थिति में, डिश को स्पोक के खिलाफ मोड़ना और उसे तोड़ना पड़ता है। इस तरह की दरार मरम्मत के लिए भी सुरक्षित नहीं है क्योंकि मरम्मत अनिवार्य रूप से मूल की तुलना में कमजोर है और विनाशकारी रूप से विफल हो सकती है।
ठीक वृत्त
बोल्ट सर्कल लग बोल्ट के केंद्रों द्वारा वर्णित सर्कल है। इसके व्यास को बेवजह बोल्ट सर्कल डायमीटर या बीसीडी कहा जाता है। बोल्ट और बीसीडी की संख्या में शामिल हैं बोल्ट पैटर्न ताकि 4.5 इंच बीसीडी पर 5 लग बोल्ट को 5x4.5 ”बोल्ट पैटर्न के रूप में वर्णित किया जा सके। कार निर्माताओं के बीच बोल्ट पैटर्न भिन्न होते हैं, कभी-कभी मॉडल लाइनों के बीच भी। उदाहरण के लिए, कुछ शुरुआती 4x100 मिमी मॉडल को छोड़कर अधिकांश बीएमडब्ल्यू पहिए 5x120 मिमी के होते हैं, जबकि लगभग सभी मर्सिडीज के पहिये 5x112 मिमी के होते हैं, यही वजह है कि आप फिट क्रॉस नहीं कर सकते एक से पहिए अन्य के लिए।
वाल्व नलिका
पहिए पर कहीं वाल्व स्टेम के लिए एक छोटा छेद ड्रिल किया जाना चाहिए, वह सार्वभौमिक तंत्र जिसके द्वारा हम अपने टायरों को हवा से भरते हैं। बस वह छोटा सा छेद अक्सर पहिया के एक तरफ को दूसरी तरफ से हल्का बना देगा - इतना है कि एक अच्छे स्पिन बैलेंसर को अक्सर इसकी भरपाई करनी होगी। वाल्व के तने अच्छे पुराने जमाने के स्नैप-इन रबर के तने से लेकर फैंसी धातु के तने तक रबर गैसकेट सील के साथ वर्तमान अनिवार्य विस्फोट तक होते हैं टीपीएमएस मॉड्यूल उन पर वाल्व उपजी के साथ।
यह ऑटोमोटिव पहियों के संरचनात्मक पहलुओं पर हमारे मॉड्यूल को पूरा करता है। आपके ध्यान के लिए धन्यवाद, और कृपया अगली बार व्हील एनाटॉमी 201 के लिए हमसे जुड़ें, जो पहिया के बाहरी बैरल और ऊर्जा हस्तांतरण बिंदुओं पर ध्यान केंद्रित करेगा।
