1967 में, फोर्ड की मस्टैंग को एक बड़ा नया स्वरूप दिया गया था। लॉन्च के बाद पहली बार इस कार को कुछ गंभीर प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ा। इसके परिणामस्वरूप फोर्ड ने मस्टैंग की ताकत और कमजोरियों का मूल्यांकन किया। पोंटिएक के फायरबर्ड, मर्करी के कौगर और प्लायमाउथ के बाराकुडा के अलावा, शेवरले ने अपने नए को रोल आउट करने की योजना बनाई थी चेवी केमेरो माँस पेशी की गाड़ी। इसके परिणामस्वरूप फोर्ड ने एक अधिक मस्कुलर और शक्तिशाली फोर्ड मस्टैंग बनाकर इसे अपनी प्रतिस्पर्धा से बाहर कर दिया।
1967 फोर्ड मस्टैंग उत्पादन आँकड़े
मानक परिवर्तनीय: 38,751 इकाइयां
लक्जरी परिवर्तनीय: 4,848 इकाइयां
परिवर्तनीय w/बेंच सीटें: 1,209 इकाइयां
मानक कूप: 325,853 इकाइयां
लक्जरी कूप: 22,228 इकाइयां
कूप डब्ल्यू/बेंच सीटें: 21,397 इकाइयां
मानक फास्टबैक: 53,651 इकाइयां
लग्जरी फास्टबैक: 17,391 यूनिट।
कुल उत्पादन: 472,121 इकाइयां।
खुदरा मुल्य:
$2,898 मानक परिवर्तनीय
$2,461 मानक कूप
$ 2,692 मानक फास्टबैक।
फोर्ड प्रतिस्पर्धा महसूस करता है।
अपनी प्रतिस्पर्धा से दबाव महसूस करते हुए, फोर्ड को मस्टैंग को और अधिक शक्तिशाली बनाने की आवश्यकता थी ताकि वह अपने प्रतिस्पर्धियों के साथ बना रह सके। जवाब एक बड़ी कार के रूप में आया। यद्यपि व्हीलबेस 108 इंच पर समान रहा, वाहन की लंबाई में दो इंच की वृद्धि हुई जिसके परिणामस्वरूप आगे से पीछे की ओर 183.6 इंच हो गया। कार में एक फ्रंट-सस्पेंशन ट्रैक भी था जिसे 2.5 इंच चौड़ा किया गया था। बढ़े हुए शरीर के आकार ने फोर्ड को अपना पहला बड़ा-ब्लॉक इंजन मस्टैंग में लगाने की अनुमति दी। यह वैकल्पिक 390-क्यूबिक-इंच 6.4L V-8 मोटर प्रभावशाली 320 hp का उत्पादन करने में सक्षम था। जैसे, फोर्ड स्पष्ट रूप से सड़क पर बड़े कुत्तों के साथ रहने में सक्षम थी। वास्तव में, रिपोर्टों के अनुसार, 390 सीआईडी से लैस मस्टैंग 115 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति के साथ 7.4 सेकंड में 0-60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है।
1967 मॉडल-वर्ष की मुख्य विशेषताएं
- दो इंच लंबा और फ्रंट ट्रैक में 2.5 इंच की वृद्धि
- कार के रंग से मेल खाने के लिए चित्रित साइड स्कूप
- बड़ी टेल लाइट्स के साथ अवतल रियर
- नया 390-क्यूबिक-इंच 6.4L V-8 इंजन
- दो ग्लास पैन के साथ परिवर्तनीय शीर्ष
- 289 हाई-पो इंजन के साथ अंतिम मॉडल वर्ष
नई सुविधाओं
1967 के फोर्ड मस्टैंग में अन्य उल्लेखनीय परिवर्तनों में साइड स्कूप शामिल थे जिन्हें कार के रंग से मेल खाने के लिए चित्रित किया गया था। भूतकाल में, मस्टैंग के साइड स्कूप डिज़ाइन में क्रोम प्लेटेड थे। नए स्कूप पिछले मॉडल वर्षों की तुलना में वास्तविक इंटेक से अधिक मिलते-जुलते थे।
1967 की फोर्ड मस्टैंग का फ्रंट एंड भी बदल गया। वे तीन गलफड़े गए जो हेडलाइट्स के बगल में दिखाई देते थे 1965 तथा 1966 मस्टैंग। जंगला भी अलग था, जिसमें ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज सलाखों की विशेषता थी जो चारों दिशाओं में सरपट दौड़ते घोड़े से बाहर निकलते थे। इसके अलावा, जंगला का उद्घाटन पहले की तुलना में बड़ा था। यह नया डिज़ाइन किया गया फ्रंट एंड मस्कुलर दिखने वाली मस्टैंग के लिए बनाया गया है।
अवतल पीछे उत्तल की जगह लेता है
1967 मस्टैंग का पिछला हिस्सा भी पिछले मस्टैंग मॉडल वर्षों की तुलना में काफी अलग था। पहली बार, मस्टैंग की रियर टेल लाइट्स बड़ी और डिजाइन में अवतल थीं। अतीत में, मस्टैंग का पिछला भाग उत्तल और बुनियादी था। जहां तक 2+2 मस्टैंग फास्टबैक मॉडल की बात है, इसकी रूफलाइन अब पीछे के ट्रंक ढक्कन तक जाती है। क्रोम बेज़ेल्स के साथ एक विशेष रिब्ड रियर पैनल को फास्टबैक मालिकों द्वारा एक अनुकूलित रूप की तलाश में ऑर्डर किया जा सकता है। कुल मिलाकर, मस्टैंग का पिछला हिस्सा अधिक भारी और अधिक प्रदर्शन उन्मुख लग रहा था। 1967 के मस्तंग के अतिरिक्त विकल्पों में एक जीटी पैकेज शामिल था जिसमें ड्राइविंग लैंप, साइड स्ट्राइप्स और एक दोहरी निकास शामिल था। आप वैकल्पिक उपकरण के रूप में दोहरी अवकाश के साथ एक हुड भी ऑर्डर कर सकते हैं।
कन्वर्टिबल मस्टैंग के लिए, इसमें दो ग्लास पैन थे जो पीछे की खिड़की से बने थे। चला गया अतीत की प्लास्टिक परिवर्तनीय खिड़की।
1967 की मस्टैंग क्या बनाता है
ध्यान दें, 1967 अंतिम वर्ष था जब क्लासिक मस्टैंग्स के सामने के किनारे पर F-O-R-D ब्लॉक लेटरिंग दिखाई दी। यह सुविधा 1974 तक वापस नहीं आएगी। यह 289 हाई-पो इंजन वाला आखिरी मस्टैंग भी होगा। 1967 की फोर्ड मस्टैंग को a. से अलग करने के लिए काम करते समय ये जानकारी काम आ सकती है 1968. पहली नज़र में, दो मॉडल वर्ष एक-दूसरे से मिलते-जुलते हैं।
कुल मिलाकर, 1967 की फोर्ड मस्टैंग को पिछले मॉडल वर्षों की तुलना में सबसे अधिक सुधार माना गया। यह अधिक शक्तिशाली था, इसमें एक बेहतर निलंबन प्रणाली थी, और इसकी एक आक्रामक उपस्थिति थी।
वास्तव में, "एलेनोर" मस्टैंग को निकोलस केज के रीमेक में चित्रित किया गया था 60 सेकंड में चला गया 1967 शेल्बी GT500 मस्टैंग के बाद तैयार किया गया था। 1967 GT500 में एक विशेष 428 क्यूबिक इंच V-8 इंजन था, जिसमें शेल्बी के इंजन मोड के साथ, लगभग 355 hp था।
फोर्ड ने 1967 में पांच इंजन विन्यास के विकल्प की पेशकश की:
- इंजन कोड U: 200 घन इंच I-6 इंजन @ 120hp
- इंजन कोड C: 289 घन इंच V-8 इंजन @ 200hp
- इंजन कोड A: 289 घन इंच V-8 इंजन @ 225hp
- इंजन कोड K: 289 घन इंच V-8 इंजन @ 271hp
- इंजन कोड S: 390 घन इंच V-8 इंजन @ 320 hp
वाहन पहचान संख्या डिकोडर
उदाहरण VIN #7FO1C100001।
7=मॉडल वर्ष का अंतिम अंक (1967)
F=असेंबली प्लांट (F-Dearborn, R-San Jose, T-Metuchen)
01=कूप के लिए बॉडी कोड (02-फास्टबैक, 03-परिवर्तनीय)
सी = इंजन कोड
100001=लगातार इकाई संख्या।
बाहरी रंग उपलब्ध
अकापुल्को ब्लू, एनिवर्सरी गोल्ड, आर्केडियन ब्लू, एस्पेन गोल्ड, ब्लू बोनट, ब्राइट रेड, ब्रिटनी ब्लू, बर्न एम्बर, कैंडी एप्पल रेड, क्लियरवॉटर एक्वा, कोलंबिन ब्लू, डार्क मॉस ग्रीन, डायमंड ब्लू, डायमंड ग्रीन, डस्क रोज, फ्रॉस्ट फ़िरोज़ा, लैवेंडर, लाइम गोल्ड, नाइटमिस्ट ब्लू, पेबल बेज, प्लेबॉय पिंक, रेवेन ब्लैक, सॉटर्न गोल्ड, सिल्वर फ्रॉस्ट, स्प्रिंगटाइम येलो, टिम्बरलाइन ग्रीन, विंटेज बरगंडी, विंबलडन व्हाइट।
