एक यूटोपिक भविष्य के मेरे दृष्टिकोण में जिसमें हमने जलवायु परिवर्तन का समाधान कर लिया है, चमकदार सौर ऊर्जा से चलने वाली इमारतों के शीर्ष पर पेड़ उगते हैं, नागरिक जलमार्ग-आधारित सार्वजनिक पारगमन (वेनिस की तरह लेकिन अधिक कुशल) पर घूमते हैं, और हर चीज से वनस्पति जैसी गंध आती है। और, निःसंदेह, जब लोगों को कार चलानी होती है, तो वे इलेक्ट्रिक होती हैं।
इलेक्ट्रिक वाहन पर्यावरणीय चर्चा में सबसे आगे हैं - निश्चित रूप से एलोन मस्क जैसे बात करने वाले प्रमुखों के कारण, लेकिन उनके यथार्थवादी वादों के कारण भी। ईवी हमें हमारी वर्तमान जीवनशैली को बनाए रखने में मदद करते हैं और फिर भी हमारे कार्बन पदचिह्न को कम करते हैं। वे व्यावहारिक समाधान प्रदान करते हैं, और ईवी दुनिया में परिवर्तन हमारी आंखों के सामने पहले से ही हो रहा है।
"ईवी का ईंधन उतना ही हरा होता है जितना उसे चार्ज करने के लिए उपयोग किया जाने वाला इलेक्ट्रिक ग्रिड - और कई इलेक्ट्रिक ग्रिड अभी भी कोयले से संचालित होते हैं।"
जॉन डी कहते हैं, "असली मुद्दा यह नहीं है कि हम ईवी की ओर बढ़ रहे हैं या नहीं - हम हैं।" ग्राहम, इंडियाना विश्वविद्यालय में प्रोफेसर और पुस्तक के लेखक। लेकिन ईवीएस का विषय सूक्ष्म है।
यह पता चला है कि इलेक्ट्रिक वाहन बैटरियां निर्माण के लिए अविश्वसनीय रूप से ऊर्जा गहन हैं। साथ ही, ईवी का ईंधन उतना ही हरा होता है जितना उसे चार्ज करने के लिए उपयोग किया जाने वाला इलेक्ट्रिक ग्रिड - और कई इलेक्ट्रिक ग्रिड अभी भी कोयले से संचालित होते हैं। उस समाचार ने निश्चित रूप से एक चमकदार शहर, उत्सर्जन-मुक्त, स्वच्छ ईवी के मेरे यूटोपिक दृष्टिकोण पर छाया डाली है। तो अब कुछ तथ्यों को उजागर करने का समय आ गया है - यदि आप सब कुछ ध्यान में रखते हैं, तो ईवी पर्यावरण के लिए कितने बेहतर हैं, यदि हैं भी तो?
क्या एक ईवी केवल अपने पावर ग्रिड जितना ही कुशल है?
ईवी शून्य टेलपाइप उत्सर्जन उत्सर्जित करते हैं, जो सामान्य गैस से चलने वाली कार के लिए उत्सर्जन का सबसे बड़ा स्रोत है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि ईवी चलाने से आपको कोई कार्बन फ़ुटप्रिंट नहीं मिलता है। 2020 में, नवीकरणीय ऊर्जा ने देश की बिजली उत्पादन का 20% हिस्सा बनाया, जबकि जीवाश्म ईंधन अन्य 20% था, परमाणु ऊर्जा 20% थी, और प्राकृतिक गैस 40% थी।
कुछ क्षेत्र कम जीवाश्म ईंधन का उपयोग करते हैं, कुछ अधिक - आप यह पता लगाने के लिए अपने ज़िप कोड की ऊर्जा उत्पादन को देख सकते हैं कि आपका ग्रिड कितना साफ है। ऊर्जा विभाग का भी एक हाथ है उत्सर्जन कैलकुलेटर यह निर्धारित करने के लिए कि आपके ग्रिड के आधार पर आपके ईवी या हाइब्रिड के उत्सर्जन की तुलना एक सामान्य गैस कार से कैसे की जाएगी।
यहां तक की कोयले द्वारा 100% संचालित ग्रिड के परिणामस्वरूप एक ईवी प्राप्त होती है जो 40 या 50 मील प्रति गैलन के बराबर होती है, जो अभी भी अधिकांश गैस कारों की तुलना में बेहतर दक्षता है - लेकिन बहुत ज्यादा नहीं।
"देश में सबसे अधिक जीवाश्म-ईंधन-भारी ग्रिडों में से कुछ पर, एक ईवी एक गैस कार की तुलना में प्रति मील लगभग आधा CO2 उत्सर्जित करती है।"
देश में सबसे अधिक जीवाश्म-ईंधन-भारी ग्रिडों में से कुछ पर, एक ईवी एक गैस कार की तुलना में प्रति मील लगभग आधा CO2 उत्सर्जित करती है। हालाँकि, ग्राहम ईवी गेम में उतरने से पहले अपने विशिष्ट क्षेत्र की जाँच करने की सलाह देते हैं, खासकर यदि आपकी मुख्य चिंता उत्सर्जन है, यह देखने के लिए कि आप वास्तव में कितनी बचत कर रहे हैं।
EV बैटरी बनाने में कितना CO2 लगता है?
एक इलेक्ट्रिक वाहन का दिल उसकी 1,000 पाउंड की लिथियम-आयन बैटरी है, जिनमें से अधिकांश (आधे से अधिक) हैं चाइना में बना. एक छोटा सा प्रतिशत राज्य-पक्ष बनाया जाता है, अधिकतर नेवादा में. इन बैटरियों के उत्पादन में लिथियम और कोबाल्ट जैसी सामग्रियों की श्रम-गहन निष्कर्षण प्रक्रिया से लेकर विनिर्माण प्रक्रिया तक बहुत अधिक ऊर्जा की खपत होती है, जिसके लिए अत्यधिक उच्च तापमान की आवश्यकता होती है। इस प्रक्रिया में अन्य पारिस्थितिक चिंताएँ भी हैं, जैसे जल प्रदूषण - अधिकांश लिथियम का खनन किया जाता है ऑस्ट्रेलिया, चीन और चिली और अर्जेंटीना जैसे दक्षिण अमेरिकी देश, और इस प्रक्रिया में उन क्षेत्रों के बहुत सारे पानी का उपयोग होता है जहां अक्सर पहले से ही पानी की कमी होती है। कभी-कभी एक टन लिथियम निकालने में 130,000 गैलन से अधिक पानी लगता है इस प्रक्रिया में जलाशयों को प्रदूषित करना.
"एक टन लिथियम निकालने में 130,000 गैलन से अधिक पानी लगता है, कभी-कभी इस प्रक्रिया में जलाशय दूषित हो जाते हैं।"
विनिर्माण प्रक्रिया में प्रयुक्त ऊर्जा स्रोतों के आधार पर, टेस्ला मॉडल 3 के लिए लिथियम-आयन बैटरी 2.5 से 16 मीट्रिक टन CO2 का उत्पादन करती है. पैमाने के लिए, एक मीट्रिक टन CO2 का उत्पादन करने के लिए गैस कार में 2,500 मील की दूरी तय करनी पड़ती है।
ग्राहम का कहना है कि ईवी के निर्माण से गैस कार के निर्माण की तुलना में लगभग 80% अधिक उत्सर्जन होता है। इससे पहले कि कार्बन उत्सर्जन इसके लायक हो जाए, उस ईवी को हजारों मील चलाया जाना चाहिए। लेकिन इसीलिए जब आप आजीवन उत्सर्जन को देखते हैं, तो ईवी अभी भी आगे निकलते हैं।
अंतिम बात क्या है?
एक सामान्य नियम के रूप में, आप उम्मीद कर सकते हैं कि एक ईवी में गैस कार का आधा कार्बन फ़ुटप्रिंट (या उससे कम) होगा। और यह पदचिह्न केवल तभी कम होगा जब देश और दुनिया भर में अधिक से अधिक ऊर्जा ग्रिड अधिक नवीकरणीय ऊर्जा का उपयोग करेंगे।
ग्राहम का कहना है कि ईवी में नकारात्मक पक्ष और लाभ दोनों हैं। वे कहते हैं, "वे जलवायु परिवर्तन से जुड़ी ग्रीनहाउस गैसों को कम करते हैं," लेकिन उनके पास लंबे समय तक रिचार्जिंग समय और अधिक सीमित ड्राइविंग रेंज भी होती है। ग्राहम कहते हैं, वे लंबे समय में आपका पैसा बचाते हैं क्योंकि आपको सप्ताह में एक बार गैस स्टेशन नहीं जाना पड़ता है - लेकिन वे अक्सर पहले से अधिक महंगे होते हैं। 2023 में, औसत नए इलेक्ट्रिक वाहन की कीमत $58,000 है, जब औसत प्रयुक्त ईवी लगभग $42,000 है.
वह कहते हैं, "हमें कम आय वाले अमेरिकियों को इलेक्ट्रिक कारों में स्थानांतरित करने में मदद करने की ज़रूरत है, क्योंकि उनके लिए यह बदलाव उतना आसान नहीं होगा जितना टेस्ला ख़रीदारों के लिए।" निश्चित है कि [ईवीएस में] परिवर्तन बहुत तेज़ या बहुत धीमा नहीं है, क्योंकि दोनों के परिणाम दुर्भाग्यपूर्ण हैं।" उनका सुझाव है कि 2030 तक 30% ईवी प्राप्त करना एक प्राप्य, उपयोगी लक्ष्य है अमेरिकियों.
"ईवी पर स्विच करने से निश्चित रूप से किसी व्यक्ति के कार्बन पदचिह्न में कमी आएगी, ईवी जलवायु परिवर्तन को हल करने के लिए कोई चांदी की गोली नहीं है।"
अमेरिका इलेक्ट्रिक पर स्विच करने के लिए यूरोप को एक मॉडल के रूप में देख सकता है-ईवी पर स्विच करने में नॉर्वे सबसे आगे है, जहां उनकी 60% नई कारों की बिक्री इलेक्ट्रिक है। इस त्वरित परिवर्तन को प्राप्त करने के लिए, उन्होंने कर प्रोत्साहन की पेशकश की और टोल और पार्किंग शुल्क कम किया, और उनके पास दुनिया की सबसे सस्ती बिजली है क्योंकि यह ज्यादातर नवीकरणीय है। साथ ही, उनकी अधिकांश ईवी बिक्री निसान लीफ जैसे सस्ते वाहनों की है, न कि अधिक महंगी टेस्ला की, जो अमेरिकी बाजार पर हावी है।
ईवी पर स्विच करने से निश्चित रूप से किसी व्यक्ति के कार्बन पदचिह्न में कमी आएगी, ईवी जलवायु परिवर्तन को हल करने के लिए कोई चांदी की गोली नहीं है। लेकिन वे शस्त्रागार में एक शक्तिशाली उपकरण हैं।
नताली गेल
