409 चेवी बिग ब्लॉक
मार्क गिटेलमैन
उन्होंने 1961 से 1965 तक शेवरले 409 का निर्माण किया। जनरल मोटर्स ने इस पहली पीढ़ी के बड़े ब्लॉक को डब्ल्यू सीरीज कहा। उन्होंने 1960 के दशक के शुरुआती संस्करण को 340 एचपी पर एकल चार-बैरल कार्बोरेटर के साथ रेट किया। मांसपेशी कार युद्धों के साथ तेजी से जीएम ने एक उच्च लिफ्ट कैंषफ़्ट और ठोस भारोत्तोलकों के साथ इंजन को फिर से डिजाइन किया।
उन्होंने संपीड़न अनुपात को 11.25:1 तक बढ़ा दिया और बड़े कार्टर एएफबी चार बैरल वर्ग बोर कार्बोरेटर की एक जोड़ी पर बोल्ट लगाया। 1963 में इंजन को रूढ़िवादी रूप से 425 एचपी पर रेट किया गया था। यह 1964 शेवरले इम्पाला एसएस जैसी बड़ी कारों को इतनी तेजी से आगे बढ़ा सकता है कि बीच बॉयज को इसके बारे में एक गीत लिखने के लिए प्रेरित किया जा सके। इंजन को मार्क IV श्रृंखला नामक बड़े ब्लॉकों की दूसरी पीढ़ी द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। इसमें 396 और अंततः 454 शामिल थे।
440 बिग ब्लॉक मोपर V8
मार्क गिटेलमैन
यह सब 50 के दशक के अंत में बने 413 CID बड़े ब्लॉक के साथ शुरू हुआ। क्रिसलर ने इसे बी सीरीज वेज इंजन कहा। उन्होंने इसे 1961 से 1964 तक बनाया था। 2 चार बैरल कार्बोरेटर के साथ इसने 380 एचपी का उत्पादन किया। उन्होंने 1965 में विस्थापन बढ़ा दिया और 440 का जन्म हुआ। उन्होंने 1965 से 1978 तक इस मोटर का निर्माण किया, जिससे यह बिग थ्री से उत्पादित किसी भी बड़े ब्लॉक का सबसे लंबा रन बना। न केवल बड़ी संख्या में उत्पादित होने के कारण इंजन आसानी से उपलब्ध है, बल्कि उपलब्ध प्रदर्शन भागों की संख्या भी दिमाग को उड़ाने वाली है।
NS मोपर पार्ट्स डिवीजन इंजन पुनर्निर्माण किट प्रदान करता है जिसमें 440 को 450 एचपी रेटिंग से अधिक अच्छी तरह से लेने के लिए व्यंजन शामिल हैं। 440 की शुरुआत के बाद उत्सर्जन मानकों में वृद्धि हुई, ईंधन की कीमतों में वृद्धि हुई, गैसोलीन से सीसा हटाने के साथ ऑक्टेन रेटिंग में कमी आई। क्रिसलर ने संपीड़न अनुपात को कम करना शुरू कर दिया जो इन सभी समस्याओं से निपटने का सबसे आसान तरीका था। इसने लगातार दस्तक दीघोड़े की शक्ति साल दर साल नीचे। मसल कार के पंखे संशोधन के साथ संपीड़न अनुपात बढ़ाकर इसे उलट सकते हैं।
426 हेमिस
जब Mopar V8 की बात आती है तो पहला इंजन जो दिमाग में आता है वह 426 हेमी है। 1964 से 1971 तक निर्मित इंजन को बीमा कारणों से 425 एचपी पर रूढ़िवादी रूप से रेट किया गया था। मोटर ले जाने वाले ऑटोमोबाइल को दुर्लभ और खोजने में कठिन माना जाता है। इसका एक मुख्य कारण ऊपर बताए गए 440 V-8 का है।
हेमी विकल्प की कीमत कुछ सौ डॉलर अतिरिक्त है। इस अपग्रेड को आपके ड्राइववे में एक परेशानी भरा और अक्षम संचालन लाने के लिए जाना जाता है। 440 ने एक बड़ा विस्थापन, सिद्ध विश्वसनीयता और लगभग समान मात्रा में अश्वशक्ति का कुशल वितरण प्रदान किया। जब डॉज के प्रशंसकों ने एक बड़े इंजन के साथ दूसरी पीढ़ी के डॉज चार्जर को खरीदने के लिए स्थानीय डीलरशिप पर अपना रास्ता बनाया, तो सबसे ज्यादा 440 के लिए चला गया। यह सब एक 426 हेमी के साथ कारखाने से आए ऑटोमोबाइल की संग्रहणीयता में जोड़ा गया।
350 छोटा ब्लॉक चेवी
जब जनरल मोटर्स की मांसपेशियों की कारों की बात आती है तो 350 चेवी छोटा ब्लॉक अक्सर वही होता है जो आप हुड उठाते समय पाते हैं। इसने 1967 में बिल्कुल नए केमेरो में अपनी शुरुआत की। 1969 में उन्होंने कंप्रेशन को 11:1 तक बढ़ा दिया, कुछ उच्च-प्रदर्शन वाले सिलेंडर हेड्स स्थापित किए और इंजन ने 350 एचपी का उत्पादन किया, लेकिन उच्च-ऑक्टेन ईंधन की आवश्यकता थी। इंजन का सामान्य संस्करण 10.5:1 के संपीड़न अनुपात के साथ पंप गैस पर अच्छी तरह से चलता है और लगभग 300 एचपी का उत्पादन करता है। 1970 तक उन्होंने इसे मोंटे कार्लो की पहली पीढ़ी सहित शेवरले की संपूर्ण उत्पाद श्रृंखला में शामिल कर लिया।
हमने मजाक किया था कि 350 इतना आम था कि आप स्थानीय खाद्य भंडार में वाल्व कवर गास्केट उठा सकते थे। हालांकि यह थोड़ा अतिशयोक्ति हो सकता है, छोटे ब्लॉक चेवी के लिए उच्च प्रदर्शन वाले हिस्से हैं समिट रेसिंग, जेग्स, और सहित प्रतिष्ठित आपूर्तिकर्ताओं से उचित मूल्य पर उपलब्ध है एडेलब्रॉक। जैसे मामूली संशोधन उच्च-प्रदर्शन निकास हेडर की स्थापना एक एल्यूमीनियम प्रदर्शन सेवन कई गुना के साथ संयोजन में और एक होली कार्बोरेटर बहुतायत में सस्ते अश्वशक्ति का उत्पादन कर सकता है।
302 फोर्ड वी8
पहले 302 फोर्ड वी8 ने में अपना रास्ता खोज लिया 1968 शेल्बी GT350. इसने शक्ति और विश्वसनीयता के बीच एक अच्छा संतुलन प्रदान किया। 1990 के दशक के मध्य तक फोर्ड ने छोटे ब्लॉक इंजन का उत्पादन जारी रखा। फोर्ड ने 1969 में एक 300 एचपी उच्च संपीड़न, बॉस 302 मस्टैंग का उच्च-प्रदर्शन संस्करण लॉन्च किया। इंजन अपने चार बोल्ट मुख्य निर्माण के कारण, प्रदर्शन उन्नयन के लिए एक अच्छा आधार प्रदान करता है। यह मुख्य असर वाले कैप को संदर्भित करता है जो क्रैंकशाफ्ट को जगह में रखते हैं। यह फोर्ड प्रशंसकों को छोटे ब्लॉक चेवी 350 के खिलाफ लड़ने के लिए एक ठोस मंच भी देता है। 1969 में बॉस 302 मस्टैंग। इंजन अपने चार बोल्ट मुख्य निर्माण के कारण, प्रदर्शन उन्नयन के लिए एक अच्छा आधार प्रदान करता है। यह मुख्य असर वाले कैप को संदर्भित करता है जो क्रैंकशाफ्ट को जगह में रखते हैं। यह फोर्ड प्रशंसकों को छोटे ब्लॉक चेवी 350 के खिलाफ लड़ने के लिए एक ठोस मंच भी देता है।
