माउंटेन बाइक के लिए सस्पेंशन शॉक

यदि आप एक प्राप्त करने के बारे में सोच रहे हैं पहाड़ी साइकिल, क्या आपको उस पर झटके लगाने की ज़रूरत है? निर्भर करता है। ऐसा हुआ करता था कि ज्यादातर बेसिक माउंटेन बाइक्स में कोई शॉक नहीं होता था, और केवल हाई-एंड बाइक्स में फ्रंट शॉक्स आते थे। लेकिन आजकल पहाड़ जैसा कुछ भी फ्रंट सस्पेंशन के साथ स्टैंडर्ड आता है, जबकि फुल सस्पेंशन मिड-रेंज से लेकर हाई-एंड मशीनों पर ज्यादा आम है। यह चर्चा आपको यह तय करने में मदद करेगी कि आप फ्रंट शॉक चाहते हैं या पूर्ण निलंबन।

फ्रंट सस्पेंशन

जिन बाइक्स में केवल फ्रंट व्हील पर झटके होते हैं, जिन्हें फ्रंट-सस्पेंशन कहा जाता है, उन्होंने बाइक के निश्चित रियर एंड के कारण "हार्डटेल" उपनाम अर्जित किया है। जैसा पूर्ण निलंबन बाइक व्यापक उपयोग में आई, हार्ड-टेल कुछ समय के लिए पक्ष से बाहर हो गए, लेकिन अब वे एक लोकप्रिय विकल्प के रूप में वापस आ गए हैं कई प्रकार की सवारी और इलाके। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, बहुत कम नई माउंटेन बाइक बिना फ्रंट सस्पेंशन के आती हैं, इसलिए फ्रंट शॉक के साथ या बिना जाने का निर्णय अक्सर विवादास्पद होता है। और तथ्य यह है कि अधिकांश माउंटेन बाइकिंग आपके शरीर पर सामने के झटके के साथ अधिक मजेदार और आसान है।

फ्रंट शॉक्स कैसे मदद करते हैं

एक बाइक को सबसे कठिन हिट सामने के पहिये में होती है, इसलिए सामने के झटके आपके बचाव की पहली पंक्ति है जो पगडंडी पर बीटिंग करने के खिलाफ है। लेकिन सामने के झटके धक्कों को सुचारू करने में मदद करने से ज्यादा करते हैं। वे आपको नियंत्रण बनाए रखने में भी मदद करते हैं। न्यूटन का तीसरा नियम याद रखें: प्रत्येक क्रिया के लिए समान और विपरीत प्रतिक्रिया होती है? जब आपका अगला पहिया किसी बाधा से टकराता है, तो पहिया एक शॉक वेव में वापस उछलता है जो आपकी बाइक और आपके शरीर से होकर गुजरता है। यह आपके संतुलन को बिगाड़ सकता है और आपके पहिये को फंकी काम करने के लिए मजबूर कर सकता है, जैसे कि पगडंडी से अचानक मोड़ लेना। सामने के झटके आपके पहिये और बाकी सभी चीजों को ट्रैक पर रहने में मदद करने के लिए इस ऊर्जा विनिमय का अधिकांश हिस्सा अवशोषित कर लेते हैं।

पूर्ण निलंबन

फुल-सस्पेंशन, या FS, बाइक्स में फ्रंट शॉक्स और एक या अधिक रियर शॉक्स होते हैं जो रियर व्हील के लिए सस्पेंशन प्रदान करते हैं। उन्हें कभी-कभी "सॉफ्टटेल" कहा जाता है। पीछे के झटके फ्रेम में शामिल किसी प्रकार के वसंत या पिस्टन होते हैं, और फ्रेम के पीछे के हिस्से को पीछे के पहिये को स्थानांतरित करने की अनुमति देने के लिए टिका होता है। सामने के झटके की तरह, पिछला निलंबन धक्कों और लैंडिंग से ऊर्जा को अवशोषित करता है और आपको नियंत्रण बनाए रखने में मदद करने का समान लाभ होता है। किसी भी चीज़ से अधिक, पिछला निलंबन आपके पीछे के पहिये को जमीन पर रखने में मदद करता है। यह उतरते समय और चढ़ते समय आपके नियंत्रण में सुधार करता है। यदि आपने कभी फुल-सस्पेंशन माउंटेन बाइक की सवारी नहीं की है, तो जब आप ऐसा करेंगे तो आप चकित रह जाएंगे। आप नॉन-सस्पेंशन या फ्रंट सस्पेंशन बाइक की सवारी करने की तुलना में बहुत तेजी से और बेहतर नियंत्रण के साथ उतर सकते हैं। आप यह भी देखेंगे कि पूर्ण-निलंबन का अर्थ है कि बाइक वास्तव में सैडल से बाहर निकलने के लिए डिज़ाइन नहीं की गई है (जब आप सीट से बाहर हों तो पेडलिंग)। यह कुछ समायोजन लेता है।

निलंबन पेशेवरों और विपक्ष

ऐसा हुआ करता था कि हार्डटेल तेजी से तेज हो सकते थे और फुल-सस्पेंशन बाइक की तुलना में बेहतर चढ़ सकते थे क्योंकि वे हल्के थे और आपने पीछे के झटके में ऊर्जा का कोई हस्तांतरण नहीं खोया था - कुछ पेडलिंग बल सीधे आपके ड्राइवट्रेन पर जाने के विरोध में झटके से अवशोषित हो जाते हैं - लेकिन आज की पूर्ण-निलंबन बाइक अब हार्डटेल के करीब आ रही हैं मान सम्मान।

यदि आप ऊबड़-खाबड़ इलाके में सवारी कर रहे हैं, तो आप हार्डटेल बाइक में रियर सस्पेंशन की कमी को (और संभवत: विलाप) देखेंगे, विशेष रूप से इसे अपनी पीठ और पीठ में महसूस कर रहे हैं। मैं बूढ़ा हो रहा हूं (40+) और मैं 200 पाउंड से अधिक बड़ा राइडर हूं, इसलिए मेरे लिए, मैंने पाया है कि एफएस जाने का रास्ता है। हालाँकि, यह सभी के लिए मामला नहीं है। हार्डटेल बाइक कई सवारों के लिए पूरी तरह से अच्छी हैं, और यह सच है कि बाइक हल्की है और ड्राइवट्रेन को अधिक शक्ति हस्तांतरण को बनाए रखती है ताकि आप तेजी से गति कर सकें।

तो कुछ बाइक आज़माएं, और देखें कि आपको क्या पसंद है। जब तक आप पूरी तरह से झटके नहीं चाहते हैं या केवल बहुत चिकनी पगडंडियों की सवारी करने जा रहे हैं, आगे बढ़ें और झटके प्राप्त करें, कम से कम सामने। पूर्ण निलंबन के लिए जाना खर्च और अतिरिक्त वजन के कारण एक निर्णय है।