कार इंजन रैटलिंग को कैसे ठीक करें

आधुनिक आंतरिक दहन इंजन सैकड़ों भागों का एक जटिल बैले है, जो सभी ईंधन ऊर्जा को गति में बदलने के लिए मिलकर काम करते हैं। जब आप अपनी कार के हुड के नीचे देखते हैं, तो बहुत कुछ दिखाई नहीं देता है, बहुत कम सुना जाता है - यानी, जब सब कुछ काम कर रहा हो। एक इंजन खड़खड़ आमतौर पर एक संकेत है कि कुछ गलत हो गया है। एक बार जब आप खड़खड़ाहट के स्रोत की पहचान कर लेते हैं, तो आप उचित मरम्मत करने के लिए कदम उठा सकते हैं।

1. ब्रोकन बेल्ट टेंशनर या चेन टेंशनर

ड्राइव बेल्ट, टाइमिंग बेल्ट और टाइमिंग चेन को ठीक से काम करने के लिए कुछ हद तक तनाव की आवश्यकता होती है। बेल्ट टेंशनर आमतौर पर किसी प्रकार के हाइड्रोलिक या इलास्टोमेर डैपर के साथ स्प्रिंग-लोडेड होता है। यदि स्प्रिंग टूट जाता है या डम्पर विफल हो जाता है, तो टेंशनर उछल सकता है, जिससे इंजन में खड़खड़ाहट हो सकती है। ऐसे में आपको टूटे हुए टेंशनर को जल्द से जल्द बदल देना चाहिए।

2. फटा उत्प्रेरक कनवर्टर

उत्प्रेरक कनवर्टर एक निकास उत्सर्जन नियंत्रण उपकरण है। अंदर, अक्रिय दुर्लभ-पृथ्वी धातुओं के साथ लेपित एक स्टील या सिरेमिक मैट्रिक्स हानिकारक उत्सर्जन को परिवर्तित करता है ताकि वे कम विषाक्त हों। सिरेमिक-आधारित उत्प्रेरक के मामले में, एक थर्मल शॉक या प्रभाव मैट्रिक्स को क्रैक करने का कारण बन सकता है। यदि कोई टुकड़ा टूट जाता है, तो आप निकास में एक खड़खड़ाहट सुन सकते हैं। एक फटा उत्प्रेरक कनवर्टर किसी भी संपार्श्विक क्षति का कारण नहीं होना चाहिए, और प्रतिस्थापन है 

3. ढह गया वाल्व लिफ्टर

कैंषफ़्ट सेवन और निकास वाल्व को चलाता है। यांत्रिक वाल्व भारोत्तोलकों को शिम या एक समायोजन पेंच के साथ समायोजित किया जा सकता है। हाइड्रोलिक भारोत्तोलक उचित निकासी बनाए रखने के लिए तेल के दबाव का उपयोग करते हैं। यदि भारोत्तोलक दबाव डालता है या दबाव नहीं पकड़ सकता है, तो निकासी बहुत अधिक होगी, जिससे खड़खड़ाहट होगी। अपने आप में, एक ढह गया लिफ्टर कोई नुकसान नहीं पहुंचा सकता है, हालांकि यह एक सिलेंडर मिसफायर का कारण बन सकता है। लिफ्टर को बदलने और वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करने से खड़खड़ाहट दूर हो जाएगी।

4. फटा फ्लेक्स प्लेट

पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाहन, फ्लेक्स प्लेट इंजन को ट्रांसमिशन से जोड़ती है। प्लेट के केंद्र में बोल्ट क्रैंकशाफ्ट से जुड़ते हैं। प्लेट के किनारे के पास, बोल्ट टॉर्क कन्वर्टर से जुड़ते हैं। क्रैंकशाफ्ट में बोल्ट के आसपास कभी-कभी दरारें दिखाई दे सकती हैं। फ्लेक्स प्लेट निदान और प्रतिस्थापन के लिए ट्रांसमिशन हटाने की आवश्यकता होती है, जो महंगा हो सकता है।

5. तेल का कम दबाव

तेल दबाव घटकों में चर वाल्व समय (वीवीटी) ड्राइवर और हाइड्रोलिक वाल्व भारोत्तोलक शामिल हैं। जब अपर्याप्त हो तेल का दबाव, ये भाग काम नहीं कर सकते हैं, जिससे वाल्व या वीवीटी ड्राइवरों में खड़खड़ाहट होती है। पहले तेल के स्तर की जांच करें और यदि आवश्यक हो तो इसे ऊपर से बंद कर दें। यदि तेल कम है, तो बेयरिंग के खराब होने या उत्सर्जन गंभीर होने से पहले रिसाव या जलने की समस्या को ठीक करने की आवश्यकता है। अन्यथा, आपको तेल पंप प्रणाली में एक और समस्या हो सकती है।

6. रस्टेड-आउट हीट शील्ड

पुराने यात्री वाहनों को उम्र से संबंधित मुद्दों का अनुभव हो सकता है जैसे दुर्बल क्षरण। कुछ स्थानों पर, जैसे कि उत्प्रेरक कनवर्टर या मफलर पर, हीट शील्ड निकास गर्मी से सुरक्षा प्रदान करते हैं। निकास प्रणाली पर और उसके आसपास, गर्मी जंग को तेज करती है। जंग लगी हुई हीट शील्ड गिर सकती है, जिससे इंजन के खड़खड़ाने जैसी आवाज़ आती है। उस स्थिति में, हीट शील्ड को बदलने की आवश्यकता होती है।

7. इंजन पिंग

इंजन पिंग या प्री-इग्निशन स्पार्क प्लग से पहले वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने वाले सिलेंडर में हॉटस्पॉट के कारण होता है। दोनों लपटें आपस में टकराती हैं, जिससे दबाव बढ़ जाता है। यह आमतौर पर उच्च-संपीड़न इंजन में कम-ऑक्टेन ईंधन के कारण होता है, लेकिन यह कार्बन जमा होने के कारण भी हो सकता है, गलत स्पार्क प्लग, या अति ताप। अधिकांश लोग पंप पर एक ग्रेड ऊपर जाकर समाधान ढूंढते हैं। गहरी समस्याओं के लिए पेशेवर ध्यान देने की आवश्यकता हो सकती है।

8. पिस्टन थप्पड़

उच्च-लाभ वाले वाहनों पर, पिस्टन और सिलेंडर पहनना इतना अधिक हो सकता है कि पिस्टन अब सही ढंग से फिट नहीं होता है। जब इंजन ठंडा होता है, तो पिस्टन एक तेज आवाज पैदा कर सकता है। इंजन के ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने और पिस्टन के फैलने पर शोर आमतौर पर दूर हो जाता है। पिस्टन थप्पड़ एक वास्तविक समस्या की तुलना में अधिक झुंझलाहट है, और एक स्थायी मरम्मत के लिए हजारों डॉलर तक की लागत वाले बड़े पिस्टन के साथ ओवरहाल की आवश्यकता होगी।

9. रॉड नॉक

कनेक्टिंग रॉड और क्रैंकशाफ्ट के बीच, इंजन ऑयल की एक उच्च दबाव वाली फिल्म, मानव बाल की मोटाई के आधे से भी कम, भागों को एक दूसरे से संपर्क करने से रोकती है। समय के साथ, पहनने, लापरवाही या दुर्व्यवहार के कारण, वह निकासी बढ़ सकती है, जिससे रॉड दस्तक दे सकती है। यह अंततः क्रैंकशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड या पूरे ब्लॉक को बर्बाद कर सकता है। असर बदलने से समस्या का समाधान हो सकता है, लेकिन पुनर्निर्माण महंगा हो सकता है।

10. पहना ड्राइव बेल्ट

ड्राइव बेल्ट फाइबर और धातु की डोरियों के ऊपर रबर का एक लचीला निर्माण है। कई मील की दूरी पर, जैसे-जैसे बेल्ट घिसने और ख़राब होने लगती है, वह टूट सकती है। यदि एक पुराने ड्राइव बेल्ट का ढीला टुकड़ा इंजन के चारों ओर तेज गति से थप्पड़ मार रहा है, तो यह इंजन के खड़खड़ाहट की तरह लग सकता है। इंजन बंद होने के साथ, तनाव, पहनने और दरार के लिए ड्राइव बेल्ट का निरीक्षण करें। रिप्लेसमेंट एक आसान काम है जिसे आप स्वयं कर सकते हैं और आपको फंसे होने से बचाए रखेगा।

11. गुम इन्सुलेशन

अधिकांश आधुनिक इंजन प्लास्टिक कवर और शोर-अवरोधक इन्सुलेशन के नीचे छिपे हुए हैं। वर्षों के उपयोग के बाद, पहनने, उपेक्षा और गिरावट का परिणाम हो सकता है। अप्रशिक्षित कान के लिए, प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्टर जैसे शोर इंजन वाले हिस्से अप्रिय लग सकते हैं - वे ठीक हैं, हालांकि। फैक्ट्री में शोर कम करने वाली सामग्री लगाने से यह समस्या ठीक हो जाएगी।