मेनसैल के लिए पारंपरिक स्लैब रीफिंग

मेनसैल को रीफ क्यों और कैसे करें

क्लासिक नाविक का कहना है कि यदि आप पूछ रहे हैं कि क्या मुख्य को रीफ करने का समय है, तो यह उस समय से पहले ही हो चुका है। यह उन नाविकों को संदर्भित करता है जिन्हें बेतहाशा हीलिंग नाव को नियंत्रित करने में कठिनाई हो रही है क्योंकि हवा बढ़ गई है और बहुत अधिक पाल क्षेत्र पर बहुत अधिक दबाव डाल रही है।

जब चीजें जंगली होने से पहले हवा का निर्माण शुरू हो जाता है, तो एक विवेकपूर्ण नाविक मुख्य चट्टान को हिला देता है। जब हवा बारह से पंद्रह समुद्री मील से अधिक बह रही हो, तो नाव के आधार पर, रूढ़िवादी नाविक एक चट्टानी पाल के साथ शुरू करेंगे। कई नावों पर बीस से अधिक समुद्री मील और चिकनी रीफिंग के लिए नाव को नियंत्रित करना मुश्किल हो सकता है, खासकर जब शॉर्ट-हैंडेड।

जब आप नीचे की ओर नौकायन कर रहे हों और नाव हिल नहीं रही हो, तो आप पहली बार में यह नहीं देख सकते हैं कि हवा बढ़ रही है। चूंकि आपको रीफिंग करने के लिए हवा में बदलना पड़ता है, इसलिए यदि आप रीफ के लिए बहुत लंबा इंतजार करते हैं तो चीजें खराब हो सकती हैं।

रीफ कैसे करें

सामान्य स्लैब रीफिंग सिस्टम के साथ, रीफिंग काफी सरल है, हालांकि यह एक ऐसा कौशल है जिसके लिए कुछ अभ्यास की आवश्यकता होती है। बुनियादी कदम हैं:

1. नाव को हवा की ओर मोड़ें और पाल पर दबाव कम करने के लिए मेनशीट को ढीला करें।
2. मुख्य हलयार्ड को धीरे-धीरे ढीला करते हुए, रीफिंग नियंत्रण रेखा को अपनाएं। यह मेनसेल के निचले हिस्से को उछाल की ओर खींचता है।
3. जब पाल वांछित रीफ बिंदु पर पहुंच जाए, तो हैलार्ड और रीफिंग लाइन को सुरक्षित करें, पाठ्यक्रम पर वापस जाएं, और पाल को ट्रिम करें.

स्लैब रीफिंग सिस्टम

यह एक साधारण स्लैब रीफिंग सिस्टम है जिसे आप आसानी से अपनी नाव पर स्थापित कर सकते हैं यदि आपके पास एक नहीं है। यदि आपके पास पहले से ही एक रीफिंग सिस्टम है, तो सुनिश्चित करें कि आप समझते हैं कि यह कैसे काम करता है इससे पहले कि आपको इसकी आवश्यकता हो।

चित्रण एकल-पंक्ति प्रणाली को दर्शाता है। बड़ी नावों में अक्सर एक डबल-लाइन सिस्टम होता है, जिसमें बूम के दूसरी तरफ दूसरी रीफिंग लाइन को रीफ पॉइंट्स के दूसरे उच्च सेट में जोड़ा जाता है। पाल के लफ़ पर आगे के रीफ़िंग बिंदु पर हुक या रीफ़िंग हॉर्न के उपयोग में भी भिन्नताएँ हैं।

रीफिंग लाइन कैसे चलती है

• बूम के बंदरगाह की ओर एक निश्चित बिंदु से, रेखा पाल में पिछाड़ी ग्रोमेट तक बढ़ जाती है, जिसे रीफिंग क्रिंगल कहा जाता है।
• लाइन स्टारबोर्ड की तरफ पाल के नीचे बूम पर लगे टर्निंग ब्लॉक तक जाती है, फिर बूम के साथ दूसरे टर्निंग ब्लॉक तक आगे बढ़ती है।
• लाइन पाल के लफ किनारे पर क्रिंगल तक उठती है। चित्रण में, रेखा रीफिंग हॉर्न पर एक ब्लॉक से होकर गुजरती है और फिर नीचे की ओर जाती है। वैकल्पिक रूप से, लाइन क्रिंगल के माध्यम से और बंदरगाह की तरफ से नीचे उसी तरह से गुजर सकती है जैसे उसने लफ क्रिंगल के माध्यम से किया था। एक ब्लॉक के साथ हॉर्न का लाभ घर्षण को कम करता है, और हॉर्न को एक उच्च रीफ बिंदु तक भी उठाया जा सकता है। नुकसान यह है कि एक चालक दल को हॉर्न की स्थिति के लिए आगे जाना पड़ता है।
• अंत में, लाइन मस्तूल के आधार पर एक टर्निंग ब्लॉक और वापस कॉकपिट में आती है, जहां इसे रीफिंग के लिए ले जाया जा सकता है।

एक रीफेड मेनसैल

दिखाए गए फोटो में स्लैब रीफिंग सिस्टम का उपयोग करते हुए एक रीफ्ड सेल दिखाया गया है। इस नाव पर, रीफ़िंग लाइन एक सींग का उपयोग करने के बजाय पाल के लफ़ पर क्रिंगल के माध्यम से चलती है। बूम पर पिछाड़ी टर्निंग ब्लॉक की स्थिति क्रिंगल से थोड़ी पीछे होती है जब पाल को रीफ किया जाता है। यह बेहतर ट्रिमिंग के लिए पाल को तना हुआ रखने में मदद करता है जब रीफ किया जाता है।

दूसरा रीफ इन

इस मेनसेल में दूसरी रीफ है। यदि आप पाल की लीच को ध्यान से देखते हैं जहां यह उछाल के खिलाफ है, तो आप पहले निचले चट्टान बिंदु के क्रिंगल को देख सकते हैं।

शर्तों के आधार पर, दो रीफ़ पॉइंट वाली एक नाव और एक डबल-लाइन सिस्टम आपको पहली से दूसरी रीफ़ तक के चरणों में मेनसेल को रीफ़ करने की अनुमति देता है। यदि आवश्यक हो तो आप एक बार में दूसरी चट्टान पर भी जा सकते हैं।

इस नाव में आलसी जैक हैं जो पाल के निचले हिस्से को उछाल पर पकड़ने में मदद करते हैं। कोई अतिरिक्त सुरक्षा की आवश्यकता नहीं हो सकती है। आलसी जैक के बिना, पाल का निचला भाग उड़ सकता है और रास्ते में आ सकता है।

रीफेड सेल को बांधें

रीफिंग क्रिंगल के साथ अधिकांश पालों में पाल की चौड़ाई में छोटे ग्रोमेट्स भी होते हैं जो रीफ पॉइंट के समान स्तर पर होते हैं। रीफिंग के बाद, आप पाल के ढीले हिस्से को ग्रोमेट्स के माध्यम से एक पाल टाई पास करके और इसे बूम के चारों ओर बांधकर उछाल के लिए सुरक्षित कर सकते हैं, जैसा कि यहां दिखाया गया है। यह कोई संयोग नहीं है कि चट्टान को जगह में बाँधने के लिए यहाँ इस्तेमाल की जाने वाली सबसे अच्छी गाँठ को a. कहा जाता है रीफिंग नॉट.

कुछ नाविक इन छोटे ग्रोमेट्स पर रीफ्ड मेन को नहीं बांधना पसंद करते हैं क्योंकि बाद में जब आप हिलते हैं और रीफ को हटाते हैं तो उन्हें भूल जाने का जोखिम होता है। यदि आपने रीफिंग लाइन को ढीला कर दिया है और पहले इन संबंधों को हटाए बिना मेनसेल को वापस ऊपर उठाना शुरू कर दिया है, तो मेनसेल फट सकता है।

एक चट्टान को बाहर निकालने के लिए

चट्टान को हटाने के लिए और मेनसेल उठाएँ बैक अप लें, बस मूल रीफ़िंग चरणों को उलट दें:

1. नाव को हवा की ओर मोड़ें और पाल पर दबाव कम करने के लिए मेनशीट को ढीला करें।
2. रीफिंग लाइन को धीरे-धीरे आसान करते हुए, मेनसेल को वापस ऊपर उठाने के लिए हैलार्ड में खींचें।
3. जब पाल पूरी तरह से ऊपर हो, तो हैलार्ड और रीफिंग लाइन को सुरक्षित करें, पाठ्यक्रम पर वापस जाएं और पाल को ट्रिम करें।

अन्य रीफिंग सिस्टम

बड़े क्रूजिंग सेलबोट्स के साथ, निर्माता तेजी से इन-बूम और इन-मास्ट रीफिंग और फर्लिंग सिस्टम मेनसेल के लिए पेश कर रहे हैं। इस तरह की प्रणालियों में अनिवार्य रूप से एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ बूम या मस्तूल के अंदर एक रोलर शामिल होता है जो पाल को अपने आकार (रीफिंग) को कम करने या नौकायन के बाद पाल को दूर करने के लिए रोल करता है। हालांकि ऐसे सिस्टम निश्चित रूप से सुविधा जोड़ते हैं जब वे समायोजित होते हैं और सब कुछ अच्छी तरह से काम कर रहा होता है, कई अनुभवी नाविक अभी भी स्लैब रीफिंग को पसंद करते हैं, जो एक विद्युत प्रणाली, कई चलती भागों और एक ठीक-ठाक पर निर्भर नहीं करता है रिग

स्लैब रीफिंग के लिए कुछ अभ्यास और बुनियादी प्रणाली की सावधानीपूर्वक स्थापना की आवश्यकता होती है। एक बार लाइन में हेराफेरी करने के बाद, यह हमेशा उपयोग के लिए तैयार रहती है और फुलप्रूफ होने के करीब आती है।

हवा में होने वाले परिवर्तनों की निगरानी करें ताकि आप आसान होने पर जल्दी रीफ़ कर सकें, न कि देर से जब यह मुश्किल या खतरनाक हो। आप सीख सकते हैं हवा पढ़ें या एक सस्ते हैंडहेल्ड विंड मीटर का उपयोग करें। इसके अतिरिक्त, आप यात्री और अन्य का उपयोग कर सकते हैं तेज हवाओं के लिए पाल समायोजन.