नाव मालिकों की एक सरणी है विकल्प जब इंजन चुनने की बात आती है, अन्यथा इसे मोटर या ड्राइव के रूप में जाना जाता है। नाव के इंजन का मूल यांत्रिक सिद्धांत किसी भी आंतरिक दहन इंजन के समान होता है, जैसे कि कारों, ट्रकों या अन्य वाहनों को चलाने वाले। हालाँकि, जब एक भूमि वाहन आगे बढ़ता है जब ईंधन के दहन से निकलने वाली ऊर्जा टायरों पर लगे पहियों के एक सेट को शक्ति देती है, तो नावें आगे बढ़ती हैं जब ड्राइव शाफ्ट एक प्रोपेलर को बदल देता है।
इनबोर्ड ड्राइव
पॉक्सनर/विकिमीडिया कॉमन्स/सीसी बाय 2.0
शब्द चलाना मोटर और इंजन के साथ विनिमेय है, इसलिए an इनबोर्ड ड्राइव नाव के अंदर संलग्न केवल एक समुद्री इंजन है। इनबोर्ड ड्राइव के साथ, शाफ्ट, पतवार, और प्रॉप्स नाव के नीचे की तरफ स्थित होते हैं, जिससे ट्रांसॉम साफ हो जाता है।
भीतर ड्राइव को या तो गैसोलीन या डीजल ईंधन द्वारा संचालित किया जा सकता है, और सिंगल या ट्विन इंजन उपलब्ध हैं। एक समुद्री वी-ड्राइव इंजन एक संशोधित पारंपरिक इनबोर्ड ड्राइव है जो पारंपरिक इनबोर्ड ड्राइव की तुलना में नाव की कड़ी के करीब स्थित है।
इनबोर्ड मोटर्स 1-सिलेंडर से लेकर 12-सिलेंडर मॉडल तक हो सकते हैं, लेकिन क्योंकि कई ऑटोमोबाइल इंजन से प्राप्त होते हैं, 4-सिलेंडर या 6-सिलेंडर इंजन सबसे आम हैं। कुछ इनबोर्ड मोटर्स एयर-कूल्ड हैं, जबकि अन्य वाटर-कूलिंग सिस्टम का उपयोग करते हैं - या तो एक ताजे पानी का रेडिएटर एक ऑटोमोबाइल या पानी पंप प्रणाली के समान जो झील या समुद्र के पानी को ठंडा करने के लिए लाता है यन्त्र।
जहाज़ के बाहर मोटर्स
रैपिडआई / गेट्टी छवियां
जहाज़ के बाहर मोटर्स सबसे आम प्रकार के नाव प्रणोदन हैं, जो अधिकांश मीठे पानी की मछली पकड़ने वाली नौकाओं और कई आनंद शिल्प पर पाए जाते हैं। वे स्व-निहित इंजन इकाइयाँ हैं जो पीछे की दीवार पर लगे होते हैं, जिन्हें नाव के ट्रांसॉम के रूप में जाना जाता है। प्रत्येक इकाई में एक इंजन, प्रोपेलर और स्टीयरिंग नियंत्रण होता है। अधिकांश इकाइयों में, स्टीयरिंग व्हील से जुड़ी केबल वास्तव में स्टीयरिंग प्रदान करने के लिए पूरी मोटर इकाई को धुरी बनाती है। नाव को पानी के अंदर और बाहर ले जाना आसान बनाने के लिए, पूरी मोटर इकाई को पानी से ऊपर और बाहर घुमाया जा सकता है।
दो-सिलेंडर और तीन-सिलेंडर मॉडल सबसे आम हैं, लेकिन बहुत बड़े आउटबोर्ड मोटर्स भी उपलब्ध हैं, जिनमें वी -6 और वी -8 इंजन शामिल हैं जो इनबोर्ड ड्राइव सिस्टम में उपलब्ध शक्ति को प्रतिद्वंद्वी करते हैं। अधिकांश मोटर प्रकार एक घूर्णन प्रोपेलर चलाते हैं, लेकिन कुछ जेट-प्रणोदन प्रणाली हैं जो सिस्टम के माध्यम से पानी की शूटिंग करके शिल्प को स्थानांतरित करते हैं।
स्टर्नड्राइव (इनबोर्ड/आउटबोर्ड)
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अन्यथा इनबोर्ड/आउटबोर्ड समुद्री मोटर के रूप में जाना जाता है, कुछ लोगों द्वारा स्टर्नड्राइव को दोनों दुनिया के सर्वश्रेष्ठ माना जाता है। इंजन को ट्रांसॉम के आगे इनबोर्ड पर रखा गया है, एक शाफ्ट के साथ जो ट्रांसॉम के माध्यम से पानी के नीचे नाव के बाहर स्थित ड्राइव यूनिट तक जाता है।
आउटबोर्ड लोअर यूनिट के समान, इंजन के इस हिस्से में एक प्रोपेलर होता है और नाव को चलाने के लिए पतवार का काम करता है। एक जहाज़ के बाहर की तरह, नाव को पानी के अंदर और बाहर ले जाने की सुविधा के लिए स्टर्नड्राइव पर निचली ड्राइव इकाई को ऊपर की ओर घुमाया जा सकता है।
इंजन के आकार की तुलना बड़े आउटबोर्ड मोटर्स से की जाती है: चार-सिलेंडर और वी -6 इंजन आम हैं।
भूतल ड्राइव
सरफेस ड्राइव विशेष ड्राइव हैं, जिनका उपयोग ज्यादातर उच्च-प्रदर्शन वाली नावों द्वारा किया जाता है, एक इनबोर्ड इंजन के साथ जो एक प्रोपेलर को चलाता है जो पानी की सतह को "छेद" देता है ताकि बढ़े हुए जोर को प्रदान किया जा सके। वे एक प्रोपेलर शाफ्ट के साथ नाव की योजना के मद्देनजर पानी के आधे और आधे हिस्से को संचालित करते हैं, जो ट्रांसॉम के माध्यम से लगभग क्षैतिज रूप से बाहर निकलता है। इन ड्राइव का उपयोग तब किया जाता है जब ड्राइवर उच्च गति की गति प्राप्त करना चाहते हैं। रेसिंग बोट, जैसे सिगरेट बोट, सरफेस ड्राइव सिस्टम का उपयोग करती हैं।
जेट ड्राइव
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अक्सर व्यक्तिगत वॉटरक्राफ्ट या बहुत बड़ी नावों में उपयोग किया जाता है, जेट ड्राइव एक जहाज की कड़ी से बाहर निकलने वाली उच्च दबाव वाली हवा का उपयोग करके पानी के माध्यम से एक नाव को धकेलने के लिए प्रोपेलर की जगह लेते हैं। पानी का जेट पतवार के नीचे से पानी खींचता है और इसे इम्पेलर्स से होकर गुजरता है और एक जंगम नोजल को बाहर निकालता है जो नाव को चलाता है। छोटी नावों में, जेट ड्राइव में बहुत तेज़ त्वरण का लाभ होता है, लेकिन जब ईंधन की बचत की बात आती है तो यह बहुत तेज़ और बहुत कुशल नहीं होती है। जेट स्की इस प्रकार की मोटर का उपयोग करती है।
पॉड ड्राइव
पॉड ड्राइव एक ऐसी प्रणाली है जिसमें प्रोपेलर इकाइयाँ नाव के निचले पतवार के माध्यम से सीधे इंजन के नीचे तक फैली होती हैं। इन प्रणालियों में सबसे अच्छी तरह से ज्ञात वोल्वो पेंटा इनबोर्ड प्रदर्शन प्रणाली (आईपीएस) है, जो 2005 में मनोरंजक नौकाओं के लिए उपलब्ध हो गई थी।
वोल्वो आईपीएस में, प्रोपेलर ड्राइव शाफ्ट के सामने स्थापित होते हैं, ताकि नाव वास्तव में पानी के माध्यम से खींची जाए, धक्का न दिया जाए। इससे दक्षता और गति 20 प्रतिशत तक बढ़ जाती है। अन्य पॉड ड्राइव मॉडल पारंपरिक फैशन में नाव को धक्का देते हैं, जिसमें ड्राइव शाफ्ट इकाई के पीछे प्रोपेलर लगे होते हैं।
पॉड ड्राइव आमतौर पर जोड़े में लगाए जाते हैं, और यह नाव को बेहद गतिशील बनाने की अनुमति देता है। पॉड्स को व्यक्तिगत रूप से नियंत्रित करने के साथ, एक नाव अपनी जगह पर रहते हुए सचमुच अपनी धुरी पर घूम सकती है, तंग क्वार्टरों में डॉकिंग या बोटिंग के लिए एक निश्चित लाभ।
