फुल कील रडर
पर सेलबोट, जैसे टिलर या स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से पतवार को एक तरफ ले जाया जाता है, पतवार के एक किनारे से टकराने वाला पानी का बल नाव को मोड़ने के लिए दूसरी दिशा में मुड़ जाता है। विभिन्न प्रकार के पतवारों के अलग-अलग फायदे और नुकसान होते हैं। पतवार का प्रकार अक्सर नाव के कील के प्रकार से संबंधित होता है।
फुल-कील सेलबोट पर पतवार
जैसा कि इस तस्वीर में दिखाया गया है, एक फुल-कील बोट का पतवार आमतौर पर कील के पिछे किनारे पर टिका होता है, जिससे एक सतत सतह बनती है। इंजन का प्रोपेलर आमतौर पर कील और पतवार के बीच एक एपर्चर में स्थित होता है।
फुल कील रडर के फायदे
इस पतवार विन्यास का प्राथमिक लाभ पतवार को प्रदान की जाने वाली ताकत और सुरक्षा है। यह ऊपर और नीचे टिका हुआ है, पतवार पर बलों को अच्छी तरह से वितरित करता है। रस्सी (जैसे लॉबस्टर पॉट वार्प्स) या पानी में मलबा पतवार पर नहीं फँस सकता।
फुल कील रडर का नुकसान
क्योंकि पतवार पर पानी का बग़ल में बल पतवार के धुरी बिंदु के पीछे पूरी तरह से होता है इसकी अग्रणी धार, पतवार के एक तरफ सारा बल लगाकर, इसे स्थानांतरित करने के लिए अधिक ऊर्जा लेती है पतवार यह एक कारण है कि बड़ी नावों में शायद ही कभी टिलर होते हैं - क्योंकि इसमें पतवार को "धक्का" देने के लिए बहुत अधिक बल की आवश्यकता हो सकती है, जो कि कील के पिछले पानी की धारा के खिलाफ है।
कुदाल पतवार
अधिकांश फिन कील नौकाओं में एक कुदाल पतवार होती है, जो पिछाड़ी पतवार खंड से सीधे नीचे फैली हुई है। पतवार पोस्ट पतवार के माध्यम से पतवार में ही नीचे आती है, जिससे पूरे पतवार को पोस्ट के चारों ओर घूमते हुए, दोनों तरफ घुमाया जा सकता है।
कुदाल पतवार के लाभ
कुदाल पतवार स्व-खड़ी है और उसे पूर्ण की आवश्यकता नहीं है उलटना या इसके बढ़ते के लिए skeग। पतवार के अंदर की पतवार पोस्ट को अग्रणी किनारे से पीछे ले जाया जा सकता है (बैलेंस्ड रडर पर अगला पृष्ठ देखें) ताकि पतवार घुमाने पर पानी का बल एक तरफ न हो। इसे कील- या स्केग-माउंटेड रडर की तुलना में चलाने के लिए कम ऊर्जा की आवश्यकता होती है।
कुदाल पतवार का नुकसान
एक कुदाल पतवार मलबे या पानी में वस्तुओं के प्रति अधिक संवेदनशील होता है, जो पतवार से टकरा सकता है और पतवार की चौकी पर बल लगा सकता है, पूरे पतवार का समर्थन करने वाली एकमात्र संरचना। यहां तक कि जब नाव लहर से "गिरती है" तो पानी का बल भी कुदाल के पतवार पर हानिकारक दबाव डाल सकता है। यदि पतवार पोस्ट मुड़ी हुई है, तो पतवार जाम हो सकता है और बेकार हो सकता है।
संतुलित कुदाल पतवार
इस संतुलित कुदाल पतवार के अग्रणी किनारे के शीर्ष पर स्पष्ट वायु स्थान पर ध्यान दें। पतवार पोस्ट पतवार के सामने से कई इंच पीछे है। जब पतवार को घुमाया जाता है, तो अग्रणी किनारा नाव के एक तरफ घूमता है जबकि पिछला किनारा दूसरी तरफ घूमता है। जबकि नाव पर मोड़ने की क्रिया समान है, पतवार पर बल अधिक संतुलित होते हैं, जिससे इसे चलाना बहुत आसान हो जाता है।
स्केग-माउंटेड रडर
कुछ फिन कील सेलबोट्स में दिखाए गए की तरह एक स्केग-माउंटेड रडर होता है। स्केग एक कील घुड़सवार पतवार के समान लाभ प्रदान करता है: पतवार पानी में वस्तुओं से सुरक्षित होता है और इसमें पतवार की पोस्ट पर घुड़सवार पतवार की तुलना में अधिक संरचनात्मक ताकत होती है।
इसका भी वही नुकसान है: क्योंकि यह "संतुलित" नहीं है क्योंकि एक कुदाल पतवार हो सकती है, दोनों तरफ जल बलों को वितरित करने के साथ, इसे पतवार को चालू करने के लिए अधिक बल की आवश्यकता होती है।
जहाज़ के बाहर पतवार
नाव के स्टर्न पर पतवार के बाहर एक आउटबोर्ड रडर लगाया जाता है, जैसा कि इस तस्वीर में दिखाया गया है, पतवार के नीचे पतवार पोस्ट या कील या स्केग का उपयोग करने के बजाय। अधिकांश आउटबोर्ड रडर्स को स्टीयरिंग व्हील के बजाय टिलर से घुमाया जाता है क्योंकि व्हील को गियर करने के लिए कोई रडर पोस्ट नहीं होता है।
जहाज़ के बाहर पतवार के लाभ
एक आउटबोर्ड रडर को पतवार पोस्ट के लिए पतवार के माध्यम से एक छेद की आवश्यकता नहीं होती है और इस प्रकार क्षतिग्रस्त होने पर परेशानी होने की संभावना कम होती है। नाव के पानी में रहने के दौरान पतवार को अक्सर हटाया या सेवित किया जा सकता है। पतवार खंड के ऊपर और नीचे टिका एकल पतवार पोस्ट की तुलना में अधिक ताकत प्रदान कर सकता है।
जहाज़ के बाहर पतवार के नुकसान
एक कुदाल पतवार की तरह, एक जहाज़ के बाहर पतवार पानी में वस्तुओं या रस्सी से टकराने या पकड़े जाने की चपेट में है। एक कुदाल पतवार के विपरीत इसे जल प्रवाह में संतुलित नहीं किया जा सकता है, इसलिए पानी का बल हमेशा धुरी बिंदु के एक तरफ होता है, जिससे पतवार को मोड़ने के लिए अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है।
एक पतवार अक्सर से संबंधित होता है उलटना आकार.
