स्टीयरिंग व्हील शिमी, जिगल, या शेक कई अलग-अलग समस्याओं से जोड़ा जा सकता है और कभी-कभी एक से अधिक। यह ध्यान रखना अच्छा है कि कारें हजारों इंटरकनेक्टिंग भागों से बनी होती हैं—कुछ अनुमान औसत वाहन में 30,000 से अधिक भाग होते हैं—और यह एक गतिशील जानवर है, जो जटिल हो सकता है निदान। एक DIYer के रूप में, आप स्वयं इनमें से कुछ चीजों की जांच करने में सक्षम हो सकते हैं, लेकिन संवेदनशील (पढ़ें: "महंगा") दुकान उपकरण के साथ पेशेवरों के लिए कुछ कदम सबसे अच्छे हैं।
सामान्य तौर पर, स्टीयरिंग व्हील शिमी दृश्यमान या स्पर्शनीय को संदर्भित करता है स्टीयरिंग व्हील शेक. गंभीरता और कंपन के प्रकार के आधार पर, आप इसे अपने हाथों में देख सकते हैं या स्टीयरिंग व्हील पर अपनी पकड़ ढीली करने पर भी इसे देख सकते हैं। स्टीयरिंग व्हील शिमी कैसे और कब होता है, इस पर पूरा ध्यान देने से आपको मदद मिलेगी कारण को कम करें.
स्टीयरिंग व्हील का हिलना या कंपन जो केवल निश्चित गति पर होता है, अक्सर टायर, पहियों या एक्सल में गतिशील असंतुलन से संबंधित होता है। कंपन जो कम गति पर होते हैं और उत्तरोत्तर खराब होते जाते हैं, आमतौर पर कम पर स्टीयरिंग "डगमगाने" के रूप में जाना जाता है गति, शारीरिक असंतुलन से संबंधित होने की संभावना है, जैसे टायर फ्लैट स्पॉट, मुड़े हुए पहिये या धुरी, या जब्त जोड़। स्टीयरिंग व्हील शेक जो केवल तब होता है जब ब्रेकिंग सबसे अधिक ब्रेक सिस्टम से संबंधित होता है, लेकिन निलंबन या स्टीयरिंग सिस्टम में खराबी से भी संबंधित हो सकता है। टक्कर मारने के तुरंत बाद होने वाली कंपन आमतौर पर निलंबन या स्टीयरिंग सिस्टम से संबंधित होती है।
कई समस्याएं स्टीयरिंग व्हील को खराब कर सकती हैं, कभी-कभी एक दूसरे के साथ संयोजन में। एक-एक करके चीजों से निपटना आपको सबसे आम समस्या क्षेत्रों को खत्म करने में मदद कर सकता है, जैसे:
टायर और पहिए की समस्या
पब्लिक डोमेन
टायर बैलेंस: यह शायद स्टीयरिंग व्हील शेक का सबसे आम कारण है, और शायद सबसे आसानी से उपचार किया गया है। डायनेमिक टायर और व्हील बैलेंस इस बात से संबंधित है कि टायर और व्हील असेंबली का द्रव्यमान कैसे वितरित किया जाता है और कताई करते समय यह कैसे प्रतिक्रिया करता है। टायर और पहिया निर्माण में आमतौर पर थोड़ी मात्रा में असंतुलन होता है, जो खुद को कंपन के रूप में प्रकट करता है।
एक ठेठ टायर स्पिन बैलेंसर टायर और व्हील असेंबली के द्रव्यमान में छोटे बदलावों का पता लगा सकता है, जिससे टायर तकनीशियन को सटीक मात्रा मिलती है असंतुलन को दूर करने के लिए वजन.
रेडियल बल भिन्नता: टायर स्टील बेल्ट, टेक्सटाइल बेल्ट और विभिन्न रबर यौगिकों का एक जटिल निर्माण है। टायर के निर्माण में विसंगतियां, लोच में भिन्नता, मजबूती, लचीलापन, या आयाम, या क्षति, जैसे कि टूटी हुई बेल्ट या मुड़े हुए पहिये, आसानी से खुद को एक के रूप में प्रकट कर सकते हैं कंपन रेडियल बल भिन्नता (आरएफवी), जिसे "सड़क" बल भिन्नता भी कहा जाता है, कंपन का कारण बनता है जो वाहन की गति के साथ बढ़ता है-गतिशील टायर असंतुलन आमतौर पर विशिष्ट गति सीमाओं पर प्रकट होता है।
RFV को एक विशेष स्पिन बैलेंसर पर मापा जा सकता है, और बल-मिलान वाले टायर और पहिए कंपन को कम करने या समाप्त करने में सक्षम हो सकते हैं - टायर और व्हील में विसंगतियां एक दूसरे को रद्द कर देती हैं। हालांकि, क्षतिग्रस्त टायर और पहियों को बदला जाना चाहिए कुछ पहियों की मरम्मत की जा सकती है सुरक्षित रूप से।
ध्यान दें: टायर और पहिए की समस्याओं का निदान करते समय, एक आसान कदम केवल आगे के टायरों और पिछले टायरों की अदला-बदली करना है। यदि कंपन गायब हो जाता है या पीछे की ओर चला जाता है, तो यह आमतौर पर टायर संतुलन या RFV समस्या का संकेत देता है। यदि कोई परिवर्तन नहीं देखा जाता है, तो इसका मतलब यह हो सकता है कि सभी चार टायरों में संतुलन या RFV समस्या है, या यह समस्या सामने के छोर में कहीं और है।
ब्रेक, सस्पेंशन और स्टीयरिंग की समस्याएं
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ब्रेक शेक: यदि स्टीयरिंग व्हील शिमी केवल तब होता है जब ब्रेक लगाना, यह काफी हद तक ब्रेक सिस्टम से संबंधित है, आमतौर पर "विकृत" रोटार। ब्रेक भी शामिल हो सकते हैं यदि वे खींच रहे हैं, हमेशा यांत्रिक या हाइड्रोलिक गलती के कारण आंशिक रूप से लागू होते हैं।
नए ब्रेक रोटार समस्या को हल कर सकते हैं, या एक ऑन-कार ब्रेक खराद ब्रेक रोटर्स को व्हील हब और व्हील के लिए सही कर सकता है। अपने ब्रेक का निरीक्षण करें, विशेष रूप से यह जांचना कि कैलीपर स्लाइडर्स और पैड स्वतंत्र रूप से चलते हैं, ब्रेक ड्रैग को समाप्त करते हैं। यह कभी-कभी रियर में होता है जब ड्राइवर पूरी तरह से, या बिल्कुल भी, पार्किंग ब्रेक या आपातकालीन ब्रेक को बंद करना भूल जाते हैं।
पहना या ढीला भाग: खराब या ढीले निलंबन घटक टायर संतुलन या ब्रेकिंग दक्षता में किसी एक असंगति के प्रभाव को गुणा कर सकते हैं। घिसे हुए या लीक होने वाले शॉक एब्जॉर्बर सड़क धक्कों के बाद अत्यधिक उछाल की अनुमति दे सकते हैं।
निलंबन की जाँच करें और ढीले घटकों के लिए स्टीयरिंग सिस्टम, जैसे ऊपरी या निचले बॉल जोड़ों, टाई रॉड एंड्स, आइडलर आर्म्स, या बुशिंग। वाहन के प्रत्येक कोने पर झटके का उछाल-परीक्षण करें। खराब या ढीले घटकों को बदलें।
संयोजन समस्याएं और अन्य समस्याएं
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संयोजन समस्याएं निदान को जटिल कर सकती हैं। एक आम संयोजन समस्या एक घिसा हुआ जोड़ या शॉक एब्जॉर्बर है जो कप्ड या स्कैलप्ड टायर पहनने की ओर जाता है। "जाहिर है," क्यूप्ड टायर स्टीयरिंग व्हील को खराब कर रहा है, लेकिन बस टायर को बदलने से समस्या बहुत लंबे समय तक हल नहीं होगी। जोड़ या झटके को बदलना तथा टायर समस्या को स्थायी रूप से हल कर देगा।
कुछ और वजह से स्टीयरिंग व्हील खराब हो सकता है। सामान्य समस्याओं में शामिल हैं जीप "डेथ वॉबल", जो ढीले स्टीयरिंग और सस्पेंशन घटकों के कारण होती है, और पुरानी वोल्वो 240 शिमी खराब फ्रंट ट्रैक बार बुशिंग के कारण होती है। कुछ लो-प्रोफाइल टायर वाली लेक्सस कारों को ठंड के मौसम में स्टीयरिंग व्हील की कमी का सामना करना पड़ेगा, जो एक बार टायर के गर्म हो जाने पर रहस्यमय तरीके से गायब हो जाते हैं—टायर सपाट धब्बे विकसित कर लेते हैं, जो रात भर उसी में बैठे रहते हैं सर्दी।
विभिन्न वाईएमएम (वर्ष, मेक, मॉडल) के लिए समान समस्याएं दर्जनों समान हैं। इस मामले में, अपने YMM के लिए एक उत्साही फ़ोरम में ट्यून करने का समय है, एक विश्वसनीय तकनीशियन की तलाश करें जो आपके वाहन में माहिर हो, या डीलर सर्विस सेंटर में जाए।
स्टीयरिंग, सस्पेंशन, ब्रेक, टायर और व्हील सिस्टम कितना जटिल है, इसे देखते हुए, यह देखना आसान है कि कैसे दोष और विसंगतियां ध्यान देने योग्य समस्याएं पैदा कर सकती हैं। पहियों, टायर, ब्रेक या निलंबन से संबंधित अन्य कंपनों के समान कारण हो सकते हैं। आप सीटों या सेंटर कंसोल में इस तरह का कंपन महसूस कर सकते हैं, लेकिन आप इसे स्टीयरिंग व्हील में महसूस नहीं करेंगे। निदान और मरम्मत समान है, लेकिन क्योंकि यह स्टीयरिंग व्हील में महसूस नहीं होता है, आप आमतौर पर वाहन के सामने की समस्याओं से इंकार कर सकते हैं।
