मोटरसाइकिलें पारंपरिक रूप से या तो a. का उपयोग करती हैं जंजीर या इंजन से रियर व्हील तक पावर ट्रांसफर करने के लिए शाफ्ट ड्राइव। चेन ड्राइव और शाफ्ट ड्राइव मोटरसाइकिल दोनों अपने फायदे और नुकसान के अपने सेट पेश करते हैं, लेकिन चेन ड्राइव मोटरसाइकिल आज बाजार में सबसे आम हैं। दुर्लभ कुछ मोटरसाइकिलें बेल्ट ड्राइव का उपयोग करती हैं।
मोटो पावर
चेन ड्राइव सिस्टम दो sprockets से बना है, एक पर GearBox और एक पीछे के पहिये पर, जो एक चेन से जुड़े होते हैं। शाफ्ट-चालित प्रणाली में, एक शाफ्ट गियरबॉक्स के अंदर एक गियर को रियर व्हील पर एक हब के अंदर दूसरे गियर से जोड़ता है। जब इंजन में स्पार्क होता है, तो चेन या शाफ्ट के साथ पीछे के पहिये में बिजली स्थानांतरित हो जाती है, और बाइक आगे बढ़ जाती है। किसी भी प्रणाली को आमतौर पर "अंतिम ड्राइव" के रूप में जाना जाता है, क्योंकि यह पिछले पहिये को बिजली देने के लिए नियोजित घटकों का अंतिम सेट है।
कुछ निर्माता, विशेष रूप से हार्ले डेविडसन, ने अपने कुछ मॉडल लाइन-अप पर बेल्ट ड्राइव का उपयोग किया है। बीएमडब्ल्यू, कावासाकी और सुजुकी ने भी बेल्ट ड्राइव सिस्टम के साथ प्रयोग किया है।
खेल बनाम। टूरिंग ड्राइव
क्लासिक बाइक उत्साही अपनी अगली बाइक खरीदना चाहते हैं मोटरसाइकिल मुख्य रूप से आउट-एंड-आउट स्पोर्ट्स बाइक के विशाल बहुमत में चेन ड्राइव का सामना करेंगे। लेकिन टूरिंग या स्पोर्ट्स टूरिंग बाइक मार्केट में न तो चेन और न ही शाफ्ट का बोलबाला है।
अब तक उत्पादित सभी शाफ्ट-चालित मोटरसाइकिलों में से बीएमडब्ल्यू प्रतिस्पर्धा से कहीं अधिक है। कंपनी ने पहली बार 1923 में R32 पर अपने मॉडल के लिए शाफ्ट ड्राइव पेश की, और तब से शाफ्ट ड्राइव उनके टूरिंग बाइक लाइन-अप का एक अभिन्न अंग रहा है। प्रणाली हजारों मील के लिए विश्वसनीय और मजबूत साबित हुई है। यहां तक कि बीएमडब्ल्यू के कुछ दोहरे खेल-या ऑन-रोड, ऑफ-रोड-बाइक में शाफ्ट ड्राइव की सुविधा है।
लेकिन बीएमडब्ल्यू अपवाद है, नियम नहीं। चेन ड्राइव मॉडल अभी भी शाफ्ट ड्राइव से काफी दूर हैं - हालांकि बेल्ट ड्राइव लोकप्रियता में बढ़ रहे हैं। यह समझने के लिए कि पहले दोनों के फायदे और नुकसान को क्यों समझना चाहिए।
चेन ड्राइव पेशेवरों और विपक्ष
चेन ड्राइव सिस्टम हल्के और सेवा में आसान होते हैं, हालांकि उन्हें नियमित रूप से सफाई और पुन: तनाव की आवश्यकता होती है। उनके डिजाइन के कारण, चेन सिस्टम भी अचानक त्वरण, अचानक ब्रेक लगाना, या सड़क की अनियमितताओं से झटके के भार को आसानी से अवशोषित कर लेते हैं। वे अधिक ईंधन अर्थव्यवस्था में भी योगदान करते हैं। इसके अतिरिक्त, चेन और स्प्रोकेट को बदलकर अंतिम ड्राइव अनुपात को बदला जा सकता है, जो चेन ड्राइव मोटरसाइकिलों को अधिक बहुमुखी और सवार की जरूरतों के अनुकूल बनाता है।
हालांकि, शाफ्ट ड्राइव घटकों की तुलना में चेन और स्प्रोकेट तेजी से खराब हो जाएंगे, और चेन आसपास के क्षेत्रों पर चेन ग्रीस जैसे स्नेहक के कणों को बाहर निकाल देगा। इसका मतलब है कि उन्हें अधिक रखरखाव और सफाई की आवश्यकता है। ऑफ-रोड उपयोग जैसे कठोर वातावरण में, श्रृंखला खिंच सकती है और टूट सकती है, और स्प्लिट-पिन प्रकार के लिंक अव्यवस्थित हो सकते हैं, जिससे उपयोग के दौरान श्रृंखला बंद हो सकती है।
दस्ता ड्राइव पेशेवरों और विपक्ष
शाफ्ट ड्राइव उनके स्थायित्व, दीर्घायु और स्वच्छता के लिए उल्लेखनीय हैं। चूंकि शाफ्ट स्वयं निहित है, इसे शायद ही कभी रखरखाव की आवश्यकता होती है- बाइक को आम तौर पर केवल नियमित तेल परिवर्तन की आवश्यकता होती है ताकि इसे चालू रखा जा सके। इसके अतिरिक्त, शाफ्ट सिस्टम पिछले टायर पर स्विंग आर्म को मजबूत करता है, जिससे हैंडलिंग में वृद्धि होती है और स्थिरता, जबकि स्नेहक की अनुपस्थिति का मतलब है कि सिस्टम चेन ड्राइव मॉडल की तुलना में क्लीनर चलाता है।
दूसरी ओर, शाफ्ट ड्राइव मॉडल आमतौर पर बाइक के फ्रेम और राइडर को शॉक एब्जॉर्प्शन का अधिक संचार करते हैं, जो विशेष रूप से तेज या धीमा होने पर सच होता है। शाफ्ट सिस्टम में पीछे के पहिये को लॉक करने की प्रवृत्ति भी होती है यदि डाउनशिफ्ट सड़क की गति से मेल नहीं खाता है, जो कि सवार ध्यान न देने पर खतरनाक हो सकता है।
उनके लंबे सड़क-जीवन के कारण, शाफ्ट ड्राइव मोटरसाइकिलें मरम्मत के लिए बहुत अधिक महंगी होती हैं और उनके द्वारा बनाए गए भागों की आवश्यकता होती है निर्माता-इसलिए यदि कुछ होता तो क्रॉस-कंट्री ट्रिप के बीच में एक प्रतिस्थापन शाफ्ट ड्राइव ढूंढना मुश्किल होगा होना। हालांकि शाफ्ट से चलने वाली बाइक मरम्मत की आवश्यकता से पहले अधिक समय तक चल सकती हैं, लेकिन जब उन्हें रखरखाव की आवश्यकता होती है तो इसमें शामिल लागत कई खरीदारों की तुलना में अधिक होती है।
