पायाब 1980 और 1986 के बीच निर्मित F-Series ट्रक महत्वपूर्ण वायुगतिकीय परीक्षण का परिणाम थे। यहां हुए परिवर्तनों का संक्षिप्त विवरण दिया गया है:
1980 फोर्ड एफ-सीरीज ट्रक अपडेट
पहली नज़र में, आप सोच सकते हैं कि पुन: डिज़ाइन किया गया 1980 च सीरीज बहुत कुछ ट्रक की तरह दिखता है पिछली पीढ़ी, लेकिन पिकअप की अधिक बारीकी से जांच करें और आप देखेंगे कि वे छोटे और संकरे हैं, जिनका रुख कम है।
जैसे-जैसे गैस की कीमतों में वृद्धि जारी रही, निर्माताओं ने ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार पर अधिक विचार किया। पवन सुरंग परीक्षण ने फोर्ड को यह निर्धारित करने में मदद की कि गोल रेखाएं और परिवर्तित पैनल फिट हवा के खिंचाव को कम करेंगे। वजन कम करने के लिए, प्लास्टिक, एल्युमीनियम और लाइटर गेज स्टील का इस्तेमाल उन क्षेत्रों में पारंपरिक स्टील को बदलने के लिए किया गया, जहां ताकत की जरूरत नहीं थी।
ट्रकों के फ्रंट इनर फेंडर पैनल के लिए प्लास्टिक का उपयोग करने से समग्र वजन में कमी आई, और जंग लगने वाले क्षेत्र को भी समाप्त कर दिया। फोर्ड ने एक और जंग-प्रवण क्षेत्र से निपटने के लिए कैब और बिस्तर क्षेत्रों को फिर से डिजाइन किया ताकि उन स्थानों को कम किया जा सके जहां गंदगी और कीचड़ जमा हो सकता है।
फोर्ड ने एफ-सीरीज इग्निशन स्विच को स्टीयरिंग कॉलम में स्थानांतरित कर दिया और असेंबली में स्टीयरिंग लॉक को शामिल किया। हुड रिलीज को सुरक्षा के लिए ट्रक के अंदर ले जाया गया। नई ध्वनि इन्सुलेशन और एक डबल पैनल छत ने आंतरिक शोर के स्तर को कम करने में मदद की।
1980 में, 2-व्हील ड्राइव F-Series ट्रकों पर रेडियल टायर मानक बन गए। 400 और 460 cu.in। 300 cu.in को छोड़कर, इंजन को लाइन-अप से हटा दिया गया था। 6-सिलेंडर और 302 और 351 घन. वी-8एस।
1981 अपडेट
1981 में, फोर्ड ने निम्न पेशकश करके बेहतर ईंधन लाभ पर ध्यान केंद्रित करने वाले परिवर्तन किए:
- F-150 4X4s. पर 4-स्पीड ओवरड्राइव मैनुअल ट्रांसमिशन
- 5.0L V-8. से लैस 2-व्हील ड्राइव मॉडल पर 4-स्पीड ऑटोमैटिक ओवरड्राइव ट्रांसमिशन
- 2-व्हील ड्राइव F-100s के लिए 4.2 लीटर V-8 (केवल 1981 और 1982 में पेश किया गया)
1981 F-Series ट्रकों के अन्य अपडेट में सभी मॉडलों पर मानक उपकरण के रूप में हलोजन हेडलैंप और 4-व्हील ड्राइव पिकअप पर मानक रेडियल टायर शामिल थे। खरीदार अपने ट्रक को वैकल्पिक पावर डोर लॉक और पावर विंडो के साथ भी तैयार कर सकते हैं।
1982 अपडेट
1982 F-Series में एकमात्र बड़ा बदलाव 3.8L V-6 इंजन की शुरूआत थी। यह 3-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ मानक आया था, लेकिन 3-स्पीड ऑटोमैटिक और 4-स्पीड ऑटोमैटिक ओवरड्राइव विकल्प उपलब्ध थे।
फोर्ड ने नाम का इस्तेमाल बंद कर दिया रेंजर एफ-सीरीज ट्रिम स्तर का वर्णन करने के लिए, इसे छोटे ट्रकों की एक नई लाइन के लिए आरक्षित करना।
1983 अपडेट
1983 में F-Series ट्रकों में केवल एक महत्वपूर्ण परिवर्तन किया गया - Ford ने 4.2L V-8 को गिरा दिया। ट्रिम, पेंट रंग और विकल्प पैकेज में मामूली बदलाव किए गए थे।
1984 अपडेट
तीस वर्षों के बाद, फोर्ड ने एफ-सीरीज ट्रकों की अपनी लाइन से एफ-100 पदनाम को समाप्त कर दिया, इसे एफ-150 के साथ बदल दिया।
5.8L V-8 को 4 बैरल कार्बोरेटर, नया कैंषफ़्ट, बड़ा एयर क्लीनर और कम प्रतिबंध दोहरी निकास प्रणाली के साथ "उच्च आउटपुट" इंजन में अपग्रेड किया गया था। परिणाम 163 hp और 267 lb.ft से उछाल था। टॉर्क 210 hp और 304 lb.ft। टोक़ का।
अन्य इंजन परिवर्तन:
- Ford ने 4.9L 6-सिलेंडर, 5.0L V-8, और बेस 5.8L V-8 इंजन को EEC-IV इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण से लैस किया।
- 3.8L V-6 इंजन को F-Series लाइनअप से हटा दिया गया था।
इस साल, फोर्ड ने जंग और जंग से लड़ने में मदद करने के लिए प्री-कोटेड स्टील और अतिरिक्त गैल्वनाइज्ड पैनल का उपयोग करना शुरू किया।
नए क्लच सेफ्टी स्विच ने इंजन को तब तक क्रैंकिंग से बचाए रखा जब तक कि क्लच पेडल पूरी तरह से दब नहीं गया। F-Series की-इन-इग्निशन चेतावनी बजर मानक उपकरण बन गया।
1985 अपडेट
ईंधन इंजेक्शन इस साल 5.0L V-8 इंजन में जोड़ा गया था। अन्य परिवर्तन मामूली थे और सौंदर्य प्रसाधनों पर केंद्रित थे।
1986 अपडेट
फोर्ड ने सातवीं पीढ़ी की F-Series के अंतिम वर्ष में कुछ ही बदलाव किए। नए डिज़ाइन किए गए फ्रंट डिस्क ब्रेक मानक बन गए, और एक नया सीम सीलर और इलेक्ट्रो-कोट प्राइमर की सहायता की गई जंग से सुरक्षा.
कई पूर्व विकल्प 1986 में मानक उपकरण बन गए।
