प्रिय होंडा,
सबसे पहले, आपके गोल्ड विंग GL1800 पर हार्दिक बधाई! लगभग डेढ़ साल पहले मैं अपना लॉन्ग टर्म टेस्टर लेने से पहले गोल्ड विंग वर्जिन नहीं था, लेकिन समय बाइक के साथ बिताने से मुझे इस बात की अधिक स्पष्ट समझ मिली कि GLs ने इतना जोशीला क्यों विकसित किया है निम्नलिखित।
इसे धोने से मुझे इसकी अनूठी बॉडीवर्क, व्यापक नियंत्रण और लो-हैंगिंग फ्लैट-सिक्स पॉवरप्लांट से परिचित कराया गया। लेकिन सबूत सवारी में था, जिसने शक्ति, स्थिरता और आराम के गहरे भंडार का खुलासा किया। न केवल सवार को एक गद्दीदार काठी, आसान एर्गोनॉमिक्स, और वस्तुतः हर प्राणी को आराम दिया जाता है जो आप कर सकते हैं एक बाइक पर पूछें, गुरुत्वाकर्षण का एक निम्न केंद्र भी है जो इस 900+ पाउंड लेविथान को आश्चर्यजनक रूप से बनाता है चलने योग्य। शक्ति भी पर्याप्त है, और मुझे एक से अधिक अवसरों पर स्टॉपलाइट पर युवा बदमाशों को दिखाने में मज़ा आया; हेक, एक बार जब मैंने यह प्रदर्शित करने के लिए अपनी दौड़ के चमड़े भी दान कर दिए थे कि जीएल वास्तव में एक स्पोर्टबाइक की तरह सवार हो सकता है। और स्टंप-पुलिंग टॉर्क इतना व्यसनी था कि 'विंग' को हाइपरमाइल करने का प्रयास लगभग असंभव साबित हुआ।
आइपॉड-सक्षम स्टीरियो सिस्टम ने माहौल जोड़ा, और एनएवी सिस्टम का उपयोग करके एक कोर्स को प्लॉट करना आसान था (हालांकि एक टच स्क्रीन में अधिक सुविधाजनक रहा है, और समायोज्य निलंबन के साथ, बाइक को अपनी सेटिंग बदलने के लिए एक ठहराव पर होना चाहिए।) मैं यह भी स्वीकार करूंगा कि हाल ही में डुकाटी पर इटली का दौरा करते समय, जब मैंने दो जीएल को एक सेवा में खींचा तो मुझे ईर्ष्या का एक झटका लगा स्टेशन; मेरे लिए, मानक सेटिंग गोल्ड विंग लगभग किसी भी लंबी दूरी के दो-पहिया दौरे के लिए मेरी पसंद की बाइक होगी, हाथ नीचे।
लेकिन जब मैं अपनी प्रशंसा के प्रति ईमानदार हूं, तो मैं आपको यह भी बताऊंगा कि मुझे कहां लगता है कि गोल्ड विंग में सुधार किया जा सकता है; आख़िरकार, 2010 मॉडल अनिवार्य रूप से एक कैरीओवर है, और मैं उनका अनुमान लगा रहा हूं अफवाहें मैंने अन्य मंचों पर पढ़ीं जीएल के आसन्न निधन के बारे में बहुत अतिरंजित हैं। अगर मैं खुद 2012 गोल्ड विंग को फिर से डिज़ाइन करता, तो मैं डैश और आसपास के ट्रिम को एक चिकना, अधिक अपस्केल रूप देता। विक्ट्री विजन पर एक नज़र डालें, और आप वास्तविक एल्यूमीनियम ट्रिम के साथ एक अधिक समकालीन उपचार देखेंगे जो जीएल के प्लास्टिकी भागों को दिखता है … ठीक है, प्लास्टिकी। और हालांकि गोल्ड विंग में बहुत सारी सुविधाएं हैं, कुछ आइटम उत्सुकता से गायब हैं: एक इलेक्ट्रिक एडजस्टेबल विंडस्क्रीन हवा के प्रवाह को ठीक करने के लिए सक्षम करें, और यदि वह कार्ड में नहीं है, तो एक लंबी प्रोफ़ाइल स्क्रीन निश्चित रूप से लंबे समय तक अधिक उपयुक्त होगी सवारी अनुमानित माइलेज रेंज राइड प्लानिंग में भी मदद करेगी। और जीएल के गुरुत्वाकर्षण के निम्न केंद्र के बावजूद, 'कंटेड रोड पर पार्क किए जाने पर विंग को अपने किनारे से उठाने के लिए एक शक्तिशाली भारी-भरकम समय लगता है; बीएमडब्ल्यू K1200LT की प्लेबुक से चोरी करते हुए, संभावित हर्निया स्थितियों से बचने में मदद करने के लिए एक पावर सेंटर स्टैंड होना निश्चित रूप से अच्छा होगा।
एक और हेड स्क्रैचर है गोल्ड विंग्स फुटपेग्स। जबकि मैं समझता हूं कि इंजन का चौड़ा फलाव फ़्लोरबोर्ड को शरीर में शामिल होने से रोकता है, निश्चित रूप से सवार के लिए अधिक अनुकूल फ़ुटरेस्ट माउंट करने का एक तरीका है। आखिरकार, यात्री निफ्टी, ईर्ष्या-प्रेरक फ्लिप-आउट फुटरेस्ट प्राप्त करता है। जब छुटकारा पाने की बात आती है, तो जीएल के छह-सिलेंडर इंजन को दोष देना मुश्किल है- और जब तक मुझे यकीन नहीं है कि आलोचना करने के लिए बहुत कुछ है पावरट्रेन के संबंध में, मैं सोच रहा हूं कि गोल्ड विंग के संभावित ग्राहकों का भार है जो एक स्वचालित खुदाई करेंगे संचरण। शायद डबल क्लच यूनिट से नया VFR1200F अगले जीएल, या यहां तक कि तथाकथित मानव अनुकूल ट्रांसमिशन में शामिल किया जाएगा डी एन-01? मैं यहाँ ज़ोर से सोच रहा हूँ, लेकिन इस अंतरराज्यीय hopping फ्लैगशिप के लिए एक स्वचालित गियरबॉक्स मुझे बिना दिमाग के मारता है।
अंत में, लुक्स के विषय पर: वर्तमान गोल्ड विंग की स्टाइलिंग मुझे पूरी तरह से प्रचलित के रूप में प्रभावित करती है, लेकिन मुझे आश्चर्य है कि इस टूरर का अगला पुनरावृत्ति वास्तव में वासना-योग्य डिजाइन में कैसे विकसित हो सकता है। आपने निश्चित रूप से घुमावदार, कीलक-मुक्त VFR1200F के साथ शानदार चमक दिखाई है, और मुझे उम्मीद है कि अगला गोल्ड विंग उन लोगों के लिए एक मजबूत प्रतिवाद है जो सोचते हैं बड़े टूरिंग बाइक पुराने लोगों के लिए हैं.
तो आपके पास यह है: गोल्ड विंग एक मानक-सेटिंग बाइक क्यों है, और कुछ तरीकों से मुझे लगता है कि होंडा पहले से ही उत्कृष्ट डिजाइन पर सुधार कर सकता है। शायद सबसे बड़ी प्रशंसा जो मैं 'विंग' पर कर सकता हूं वह यह है कि वापस लौटना इतना मुश्किल था; परीक्षण बाइक की मेरी लगातार घूमने वाली श्रृंखला उदार और संतोषजनक है, लेकिन गोल्ड विंग मेरे सर्वकालिक पसंदीदा में से एक है। और इसके साथ, मैं एक अंग पर बाहर जाऊंगा और भविष्य के परीक्षण के लिए अनुरोध करूंगा: आपकी अगली पीढ़ी के गोल्ड विंग के दीर्घकालिक ऋण के बारे में कैसे? मुझे नहीं पता कि आप कब और कब फिर से डिज़ाइन किया गया 'विंग' तैयार करेंगे, लेकिन मुझे यकीन है कि आप पहली बार देखना चाहेंगे कि आप इस पहले से ही निपुण बाइक के बारे में कैसे विस्तार से बता सकते हैं।
