1918 शेवरले चार-नब्बे आधा टन ट्रक
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शेवरले के इतिहासकारों का मानना है कि कंपनी ने इसके लिए कम संख्या में चार-नब्बे ट्रक बनाए होंगे 1916 में स्वयं के उपयोग, और रिकॉर्ड बताते हैं कि कुछ ट्रकों को एम्बुलेंस में बदल दिया गया और उन्हें भेज दिया गया फ्रांस।
व्यक्तिगत खरीदारों के लिए निर्मित पहला ट्रक 1918 के नवंबर में फ्लिंट, मिशिगन में बनाया गया था, और दिसंबर में कारखाना छोड़ दिया। चेवी ने 1918 मॉडल वर्ष के लिए दो चार-सिलेंडर ट्रक पेश किए, दोनों काउल चेसिस डिज़ाइन जो केवल सामने की तरफ शीट मेटल से तैयार किए गए थे। उस युग के ट्रक खरीदारों ने आम तौर पर एक लकड़ी के कैब और कार्गो बॉक्स या पैनल वैन बॉडी को जोड़ा।
- आधा टन लाइट डिलीवरी काउल चेसिस वास्तव में एक चेवी फोर नब्बे कार थी, जिसमें बिना बॉडी के, लेकिन बीफ-अप रियर स्प्रिंग्स के साथ। ट्रक की कीमत 595 डॉलर थी।
- एक टन का ट्रक, जिसे कहा जाता है मॉडल टी, 'ट्रक' की कीमत $1,125 थी, बिना किसी बॉडी के। हालांकि यह FA-सीरीज कार पर आधारित थी, पिकअप को ट्रक के फ्रेम पर बनाया गया था और यह आधा टन ट्रक से अधिक लंबा और मजबूत दोनों था। 37 hp के इंजन ने ट्रक की शक्ति को बढ़ाया और भार क्षमता, लेकिन एक राज्यपाल ने इसकी अधिकतम गति 25 मील प्रति घंटा रखी।
1930 चेवी पिकअप ट्रक
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चेवी का इनलाइन सिक्स-सिलेंडर इंजन, एक ओवरहेड वाल्व डिज़ाइन, 1928 में दृश्य में आया और कई दशकों तक कारों और ट्रकों में इस्तेमाल किया गया।
1930 में, चेवी ने मार्टिन-पैरी बॉडी कंपनी को खरीदा और अपने साधारण काउल चेसिस ट्रकों को स्टील-बॉडी वाले आधे टन के पिकअप के साथ बदलना शुरू कर दिया, जो पहले से ही कारखाने में स्थापित बिस्तर से सुसज्जित थे। ट्रक या तो ऊपर दिखाए गए रोडस्टर बॉडी के साथ या नीचे पैनल ट्रक की तरह बंद बॉडी के साथ उपलब्ध थे।
1930 के रोडस्टर्स का लुक चेवी एसएसआर रोडस्टर से बिल्कुल अलग था, एक ट्रक जो केवल कुछ वर्षों तक चला।
1930 शेवरले पैनल ट्रक
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1930 का यह पैनल ट्रक 1930 के दशक के दौरान चेवी के लाइनअप में एक मॉडल था, एक दशक जब अधिक निर्माताओं ने प्रवेश किया पिक अप ट्रक बाजार।
1937 चेवी हाफ-टन ट्रक
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अमेरिकी अर्थव्यवस्था ने देखा एक वसूली '30 के दशक के मध्य में, और चेवी ने अपने ट्रकों को बढ़ावा देने का अवसर हथिया लिया। 1937 में, एक मजबूत शरीर और अधिक शक्तिशाली 78. के साथ पिकअप अधिक सुव्यवस्थित हो गए अश्वशक्ति इंजन.
चेवी ने 1,060 पाउंड कार्गो के साथ एक 1937 आधा टन ट्रक लोड किया और इसे संयुक्त राज्य अमेरिका के चारों ओर 10,245 मील की यात्रा पर भेजा - ट्रक का औसत 20.74 मील प्रति गैलन था। इसके ड्राइव की निगरानी अमेरिकन ऑटोमोबाइल एसोसिएशन ने की थी।
1947 शेवरले एडवांस-डिज़ाइन हाफ-टन ट्रक
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1947 की शुरुआत में, चेवी ने द्वितीय विश्व युद्ध के बाद पूरी तरह से नए सिरे से डिजाइन किए जाने वाले पहले जीएम वाहनों को पेश किया। इसके निर्माण में अग्रिम-डिजाइन ट्रक, चेवी का लक्ष्य मालिकों को एक व्यापक बॉक्स के साथ बेहतर दृश्यता के साथ एक अधिक विशाल और आरामदायक कैब की पेशकश करना था।
डिजाइनरों ने ट्रक के फ्रंट फेंडर में हेडलैम्प्स को चौड़ा किया, और उन्हें पांच क्षैतिज सलाखों के साथ एक जंगला द्वारा अलग किया गया। चेवी ने 1953 तक ट्रक में सुधार करना जारी रखा और 1955 की शुरुआत में इसके सामने के छोर को बदल दिया।
एडवांस्ड डिज़ाइन के रन के दौरान चेवी ने ग्राहकों में एक बदलाव देखा। द्वितीय विश्व युद्ध से पहले, हर चार कारों के लिए एक ट्रक बेचा जाता था। 1950 में शेवरले एक वर्ष में दो मिलियन से अधिक वाहन बेचने वाला पहला अमेरिकी वाहन निर्माता बन गया, और कारों और ट्रकों का अनुपात लगभग 2.5:1 हो गया।
1955 शेवरले टास्क फोर्स ट्रक
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1950 के दशक के मध्य तक चेवी के ट्रक ग्राहक शैली और प्रदर्शन के बारे में अधिक चिंतित हो रहे थे, और 1955 ऑटोमेकर ने अपना नया टास्क फोर्स ट्रक पेश किया, जिसने चेवी बेल एयर के साथ डिजाइन की जड़ें साझा कीं। वैकल्पिक उपकरण में एक नया छोटा-ब्लॉक V8 इंजन शामिल था।
चेवी कैमियो ट्रक को उसी साल पेश किया गया था।
1957 में, कुछ चेवी ट्रकों पर एक फैक्ट्री-स्थापित 4-व्हील-ड्राइव सिस्टम उपलब्ध हो गया, और 1958 में फ्लीटसाइड बॉक्स विकल्प की पेशकश की गई। अपडेटेड टास्क फोर्स मॉडल 1959 तक उपलब्ध थे।
1955 चेवी कैमियो कैरियर ट्रक
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'टास्क फोर्स' शब्द एक ऐसे ट्रक को ध्यान में रखते हैं जो काम के लिए तैयार है, लेकिन 1955 का कैमियो कैरियर एक ट्रेंडी टाउन-ट्रक था।
यह केवल तीन साल का था, लेकिन चेवी इतिहासकार कैमियो कैरियर को भविष्य के अग्रदूत के रूप में मानते हैं एल कैमिनो, हिमस्खलन और. सहित आराम, काम और शैली को संयोजित करने के लिए निर्मित ट्रकों की पीढ़ी सिल्वरैडो क्रू कैब।
1959 शेवरले एल कैमिनो
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चेवी का मूल एल कैमिनो अपने समय की चेवी कारों की तरह दिखता था, लेकिन आधा टन ट्रक की क्षमताओं के साथ। नया ट्रक बंद होने से पहले एक साल तक चला लेकिन 1964 में 'व्यक्तिगत पिकअप' अवधारणा के रूप में वापस लाया गया, जो चेवी शेवेल पर आधारित एक डिज़ाइन था।
शेवेल एल कैमिनो की दो पीढ़ियों का उत्पादन किया गया था, पहली 1968-1972 से और दूसरी 1973-1977 तक। खरीदार अपने ट्रक को एक बड़े-ब्लॉक V8 इंजन के साथ तैयार कर सकते थे, और 1968 तक एक पूर्ण सुपर स्पोर्ट पैकेज उपलब्ध था।
अंतिम एल कैमिनो ट्रक 1987 मॉडल वर्ष के लिए बनाए गए थे। एल कैमिनो के प्रशंसकों को उम्मीद थी कि पोंटिएक जी 8 स्पोर्ट ट्रक इसे उत्पादन के लिए तैयार करेगा, लेकिन परियोजना को खत्म कर दिया गया था।
