कार इग्निशन सिस्टम कैसे काम करता है

इग्निशन सिस्टम: मूल बातें

यह प्रज्वलन एक साथ काम करने वाले घटकों के एक समूह के लिए धन्यवाद होता है, अन्यथा इग्निशन सिस्टम के रूप में जाना जाता है। इग्निशन सिस्टम में इग्निशन कॉइल, डिस्ट्रीब्यूटर, डिस्ट्रीब्यूटर कैप, रोटर, प्लग वायर और स्पार्क प्लग होते हैं। पुराने सिस्टम डिस्ट्रीब्यूटर में पॉइंट-एंड-कंडेनसर सिस्टम का इस्तेमाल करते थे, नए (जैसा कि हम कभी भी देखेंगे) अब) चिंगारी को नियंत्रित करने और प्रज्वलन में मामूली बदलाव करने के लिए एक ईसीयू, एक बॉक्स में थोड़ा दिमाग का उपयोग करें समय।

इग्निशन कॉइल

इग्निशन कॉइल वह इकाई है जो आपकी अपेक्षाकृत कमजोर बैटरी शक्ति को लेती है और इसे एक चिंगारी में बदल देती है जो ईंधन वाष्प को प्रज्वलित करने के लिए पर्याप्त होती है। एक पारंपरिक इग्निशन कॉइल के अंदर एक दूसरे के ऊपर तार के दो कॉइल होते हैं। इन कुंडलियों को वाइंडिंग कहा जाता है। एक वाइंडिंग को प्राइमरी वाइंडिंग कहा जाता है, दूसरी को सेकेंडरी। प्राथमिक वाइंडिंग में रस एक साथ मिलकर एक चिंगारी बनाता है और सेकेंडरी इसे वितरक के दरवाजे से बाहर भेजता है।

आपको इग्निशन कॉइल पर तीन संपर्क दिखाई देंगे, जब तक कि इसमें कोई बाहरी प्लग न हो, इस स्थिति में संपर्क केस के अंदर छिपे होते हैं। बीच में बड़ा संपर्क वह है जहां कॉइल वायर जाता है (वह तार जो कॉइल को डिस्ट्रीब्यूटर कैप से जोड़ता है। एक 12V + तार भी है जो एक सकारात्मक शक्ति स्रोत से जुड़ता है। तीसरा संपर्क टैकोमीटर की तरह कार के बाकी हिस्सों में जानकारी का संचार करता है।

आप ऐसा कर सकते हैं अपने इग्निशन कॉइल का परीक्षण करें कई मामलों में कार पर सही।

वितरक, वितरक कैप, और रोटर

एक बार जब कुंडल उस बहुत शक्तिशाली चिंगारी को उत्पन्न करता है, तो उसे इसे कहीं भेजने की आवश्यकता होती है। कि कहीं चिंगारी लेकर स्पार्क प्लग को भेजती है, और वह कहीं वितरक है।

वितरक मूल रूप से एक बहुत ही सटीक स्पिनर है। जैसे ही यह घूमता है, यह स्पार्क्स को अलग-अलग स्पार्क प्लग में बिल्कुल सही समय पर वितरित करता है। यह कॉइल तार के माध्यम से आने वाली शक्तिशाली चिंगारी को लेकर और रोटर के रूप में ज्ञात एक कताई विद्युत संपर्क के माध्यम से भेजकर स्पार्क्स को वितरित करता है। रोटर घूमता है क्योंकि यह सीधे वितरक के शाफ्ट से जुड़ा होता है। जैसे ही रोटर घूमता है, यह आपके इंजन में कितने सिलिंडरों के आधार पर कई बिंदुओं (4, 6, 8 या 12) के साथ संपर्क बनाता है और उस बिंदु के माध्यम से दूसरे छोर पर प्लग वायर को चिंगारी भेजता है। आधुनिक वितरकों के पास इलेक्ट्रॉनिक सहायता है जो इग्निशन टाइमिंग को बदलने जैसे काम कर सकता है।

स्पार्क प्लग और तार

जब कुंडल कमजोर रस लेता है और एक उच्च शक्ति वाली चिंगारी बनाता है और वितरक शक्तिशाली चिंगारी लेता है और उसे सही आउटलेट पर घुमाता है, तो हमें चिंगारी को ले जाने के लिए एक तरीके की आवश्यकता होती है स्पार्क प्लग. यह के माध्यम से किया जाता है स्पार्क प्लग तार. डिस्ट्रीब्यूटर कैप पर प्रत्येक संपर्क बिंदु एक प्लग वायर से जुड़ा होता है जो स्पार्क को स्पार्क प्लग तक ले जाता है।

स्पार्क प्लग को सिलेंडर हेड में खराब कर दिया जाता है, जिसका अर्थ है कि प्लग का अंत सिलेंडर के शीर्ष पर होता है जहां कार्रवाई होती है। सही समय पर (वितरक के लिए धन्यवाद), जब सेवन वाल्व ने ईंधन वाष्प की सही मात्रा में जाने दिया और सिलेंडर में हवा, स्पार्क प्लग एक अच्छी, नीली, गर्म चिंगारी बनाता है जो मिश्रण को प्रज्वलित करता है और बनाता है दहन।

इस बिंदु पर, इग्निशन सिस्टम ने अपना काम किया है, एक ऐसा काम जो वह प्रति मिनट हजारों बार कर सकता है।

इग्निशन मॉड्यूल

पुराने दिनों में, एक वितरक चिंगारी को पूरी तरह से समयबद्ध रखने के लिए अपने स्वयं के "यांत्रिक अंतर्ज्ञान" पर बहुत भरोसा करता था। इसने पॉइंट-एंड-कंडेनसर सिस्टम नामक एक सेटअप के माध्यम से ऐसा किया। इग्निशन पॉइंट्स को एक विशिष्ट गैप पर सेट किया गया था जिसने कंडेनसर को विनियमित करते हुए एक इष्टतम स्पार्क बनाया।

इन दिनों यह सब कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। आपके इग्निशन सिस्टम को सीधे नियंत्रित करने वाले कंप्यूटर को इग्निशन मॉड्यूल या इग्निशन कंट्रोल मॉड्यूल कहा जाता है। प्रतिस्थापन के अलावा मॉड्यूल के लिए कोई रखरखाव या मरम्मत प्रक्रिया नहीं है।