जबकि अधिकांश प्रशंसकों के दिमाग में सबसे पहली बात आती है सूत्र 1दुनिया भर में भीषण यात्रा कार्यक्रम उस अवधि के दौरान ड्राइवरों के लिए थका देने वाला काम हो सकता है, पहिया के पीछे के नायक इसे हंसाते हैं।
''एक ड्राइवर के लिए, यह इतना मुश्किल नहीं है - केवल इस अर्थ में कि आप अपने घर से अधिक दिन बाहर हैं और यदि आप' एक परिवार है, यह कठिन है - लेकिन असली नायक यहां टीमें हैं, '' एचआरटी के एक ड्राइवर पेड्रो डे ला रोजा ने कहा टीम। ''क्योंकि हमारे लिए बैक-टू-बैक का अर्थ है दो सप्ताह; लेकिन टीम के लिए - यांत्रिकी, इंजीनियर - इसका मतलब शायद एक महीना है। या कुछ लोगों के लिए तो दो महीने भी, क्योंकि वे बीच-बीच में रहकर दो-दो बैक टू बैक करते रहते हैं।''
वास्तव में, टीम के कई कर्मियों के लिए, उनके से दूर, दो महीनों में लगभग निरंतर यात्रा की अवधि होगी यूरोप में परिवार, होटलों में रह रहे हैं, विशेष रूप से 2012 F1 रेसिंग सीरीज़ के बाद, जिसने नौ सप्ताह में सात दौड़ें जोड़ीं यात्रा। फाइनल ग्रां प्री एशिया, मध्य पूर्व और उत्तर और दक्षिण अमेरिका में चलाए गए थे, और पृथ्वी पर सबसे बड़े रेसिंग शो की यात्रा के रसद को पूरी तरह से कोरियोग्राफ किया गया था।
''यह यांत्रिकी के लिए शारीरिक रूप से बहुत चुनौतीपूर्ण होगा,'' उस समय स्वच्छ टीम निदेशक मोनिशा कल्टबॉर्न ने कहा, जो स्विट्जरलैंड में स्थित है; Sauber टीम का लॉजिस्टिक्स विशिष्ट है कि कैसे टीमें दौड़ से दौड़ और महाद्वीप से महाद्वीप तक जाती हैं।
यूरोप में नौकरी की मांग
जबकि यूरोप में, जहां टीमें आधारित हैं, टीमें अपने स्वयं के परिवहन को टीम ट्रकों में संभालती हैं जो महाद्वीप को पार करते हैं। लेकिन अन्य दौड़ के लिए, 24 कारों और 12 टीमों के मोटरहोम और गैरेज से सभी सामग्री दुनिया भर में छह जंबो जेट और सैकड़ों समुद्री बक्से में भेजी जाती है।
Sauber टीम मैनेजर, बीट ज़ेन्डर, 20 से अधिक वर्षों से टीम के लॉजिस्टिक्स के प्रभारी हैं। उन्होंने समझाया कि सभी जातियों को कवर करने के लिए समुद्र के ऊपर पांच अलग-अलग शिपमेंट चल रहे हैं। दूसरे शब्दों में, खाना पकाने के बर्तन, कुर्सियों और मेजों और उपकरणों जैसी कम महत्वपूर्ण सामग्री के लिए और जिन चीजों का उपयोग टीम आतिथ्य क्षेत्रों में एक दौड़ में करती है, वहां पांच अलग-अलग प्रतिकृतियां हैं जो चारों ओर जाती हैं दुनिया।
मोंज़ा में दौड़ के बाद, कारों और कंप्यूटरों और सभी गैरेज सामग्री को क्रेटों में पैक किया गया था मैकेनिक, ट्रक ड्राइवर, और हॉस्पिटैलिटी स्टाफ और हिंविल में टीम के बेस पर वापस भेज दिया, स्विट्जरलैंड; एक बार वहां, कारों पर काम किया गया और उन्हें अलग किया गया और सितंबर को परिवहन के लिए मिलान भेजा गया। 13 सिंगापुर।
सिंगापुर में, ट्रैक पर, अग्रिम दल ने सोमवार, सितंबर को अस्थायी पैडॉक और टीम गैरेज स्थापित करना शुरू किया। 17, जबकि एक अन्य समूह बुधवार को सिंगापुर पहुंचा, और फिर, सिंगापुर के बाद, अक्टूबर को होने वाली दौड़ के लिए सामग्री को जापान भेजा जाएगा। 7 और फिर एक सप्ताह बाद ग्रांड प्रिक्स के लिए योंगम के लिए।
"यह इस साल कठिन है क्योंकि बहुत सारी दौड़ें हैं," ज़ेन्डर ने कहा। ''सिंगापुर के बाद हमारी अधिकांश टीम एशिया में रह रही है। हम थाईलैंड जाते हैं, टीम का 75 प्रतिशत; हम एक सप्ताह के विश्राम के लिए वहां एक अच्छे होटल में जा रहे हैं। विशेष रूप से यांत्रिकी के पहले समूह के लिए स्विट्जरलैंड वापस जाने का कोई मतलब नहीं होगा, वे मंगलवार को पहुंचेंगे सिंगापुर के बाद और शनिवार को फिर से बाहर जाना पड़ता है, घर पर सिर्फ चार दिन बिताना और समय के साथ दो बार यात्रा करना क्षेत्र।''
एकाधिक गंतव्यों का अर्थ है टीमों के लिए कई महीनों का कार्य
एक विशिष्ट वर्ष में, समर्थन करने वाली टीमें F1 रेसर दुनिया भर में यात्रा करते हैं, लेकिन प्रत्येक सीज़न के दूसरे भाग में, वे सबसे अधिक यात्रा करते हैं - थाईलैंड से जापान और फिर दक्षिण कोरिया और फिर वापस स्विट्जरलैंड।
"और इसलिए यह बहुत काम है," ज़ेन्डर ने कहा। "इसमें बहुत सारे लोग शामिल हैं, मूल रूप से हमारी पूरी रेस टीम, सभी मैकेनिक, ट्रक ड्राइवर, जिसमें लगभग 28 लोग शामिल हैं, जो पैकिंग और अनपैकिंग में शामिल हैं, साथ ही आठ लोग हैं खानपान। दौड़ में यात्रा करने वाले 47 लोग हैं, लेकिन इसमें मार्केटिंग, प्रेस, कैटरिंग शामिल नहीं है, इसलिए कुल मिलाकर हम 67 लोग हैं, जो दौड़ में जा रहे हैं।"
इसके अतिरिक्त, प्रत्येक टीम अपने साथ 30 लोगों को ले जाती है ताकि माल ढुलाई की तैयारी में मदद मिल सके - दौड़ में लगभग आधी टीम। ज़ेन्डर अपने दिनों को लंबे समय के रूप में वर्णित करता है, नियमित रूप से सुबह 8 बजे से शुरू होता है और रात 10 बजे समाप्त होता है, "इसलिए यह मौसम का बहुत तीव्र आधा है।"
कुछ ड्राइवरों के लिए, उन्हें अपने करियर में इतनी यात्रा और रेसिंग के लिए तैयार नहीं किया होगा।
"नेवर इन माई ड्रीम्स," टोरो रोसो टीम के एक धोखेबाज़ ड्राइवर, जीन-एरिक वर्गेन ने कहा। "मैंने गर्मियों में बहुत प्रशिक्षण लिया और मेरे पास मेरे फिजियो के साथ मेरे पीछे काम करने वाले लोगों का एक अच्छा समूह है, मूल रूप से आप एक बच्चे से कैसे बात करेंगे: 'सो जाओ, खाने जाओ, यह खाओ, यह मत खाओ, यह मत करो, यह करो।' और अंत में इससे बहुत फर्क पड़ेगा, मुझे लगता है, इस तरह के दौरान अवधि। इसलिए मैं इसके बारे में काफी निश्चिंत हूं।''
