आरसी हवाई जहाज के पुर्जों और नियंत्रणों को समझना

नाक से पूंछ तक आरसी हवाई जहाज

आरसी हवाई जहाजों के आकार और विन्यास में काफी विविधता है। हालांकि, बुनियादी हैं पार्ट्स अधिकांश किसी भी शैली के विमान में पाया जाता है। इन बुनियादी बातों को समझने से आपको अपना पहला आरसी हवाई जहाज खरीदते समय और उन्हें उड़ाने का तरीका सीखने में एक अच्छा विकल्प बनाने में मदद मिल सकती है। यहाँ वर्णित भाग बड़ी तस्वीर पेश करते हैं। जब आप RC हवाई जहाजों की दुनिया में गहरी खुदाई करते हैं (या ऊंची उड़ान भरते हैं) तो इसमें और भी बहुत कुछ शामिल होता है।

• नाक: धड़ का हिस्सा, नाक पंखों के आगे हवाई जहाज के सामने है। कुछ आरसी हवाई जहाजों की नाक पर प्रोपेलर होता है। डाइविंग क्रैश में हवाई जहाज के इस हिस्से के क्षतिग्रस्त होने की आशंका है।
• हवाई जहाज़ का ढांचा: हवाई जहाज का मुख्य भाग। एक वास्तविक हवाई जहाज में यह वह जगह है जहाँ पायलट, यात्री और कार्गो मिलेगा। आरसी इलेक्ट्रॉनिक्स (मोटर्स, सर्वो, बैटरी, वायरिंग) को अक्सर धड़ के अंदर रखा जाता है। कुछ आरसी हवाई जहाजों में धड़ के लिए एक लंबी छड़ी या छड़ से थोड़ा अधिक होता है।
• विंग: हवाई जहाजों को फिक्स्ड विंग एयरक्राफ्ट कहा जाता है। धड़ से जुड़े, पंख आमतौर पर फड़फड़ाते या मुड़ते नहीं हैं। पंख सीधे, घुमावदार, सपाट, गोल, अण्डाकार, त्रिकोणीय (जैसे डेल्टा विंग शैली, चित्रण में दाईं ओर का विमान), या अन्य आकार के हो सकते हैं।
• पूंछ: धड़ के पिछले छोर पर, पूंछ पारंपरिक या टी-पूंछ, वी-पूंछ, या फ्लैट सहित कई रूपों में आती है।
• प्रोपेलर: अधिकांश RC हवाई जहाजों में किसी न किसी प्रकार का प्रोपेलर होता है। 2- और 3-ब्लेड प्रोपेलर आम हैं। प्रोपेलर आमतौर पर मोटर से जुड़ा होता है और इसे नाक, पूंछ या पंखों पर लगाया जा सकता है। RC हवाई जहाज में एक, दो या अधिक प्रोपेलर हो सकते हैं।

विंग प्लेसमेंट प्रभावित करता है कि एक विमान कैसे उड़ता है

विंग प्लेसमेंट से फर्क पड़ता है कि आरसी हवाई जहाज कैसे संभालता है। नौसिखिए पायलटों को नियंत्रित करने के लिए कुछ विंग प्लेसमेंट वाले आरसी हवाई जहाज आसान होते हैं। आरसी हवाई जहाजों के लिए चार सामान्य विंग पद हैं।

मोनोप्लेन्स

• उच्च पंख: पंख धड़ के ऊपर है। इसे किसी प्रकार के तारों या स्ट्रट्स के साथ जोड़ा या समर्थित किया जा सकता है। एक बहुत ही स्थिर, स्थिर उड़ता।
• लो विंग: पंख धड़ के नीचे जुड़ा हुआ है। आपको यह कॉन्फ़िगरेशन एरोबेटिक्स के लिए डिज़ाइन किए गए बहुत से विमानों पर मिलेगा।
• मध्य दक्षिणपंथी: पंख धड़ के दोनों ओर होते हैं। जेट और स्पोर्ट्स प्लेन में अक्सर यह विंग प्लेसमेंट होता है।

द्वि विमानों

विमान में दो पंख होते हैं, आमतौर पर एक ऊपर और एक धड़ के नीचे। पंख स्ट्रट्स और तारों के विभिन्न विन्यासों के साथ एक दूसरे से जुड़े हुए हैं। दो पंख सीधे एक दूसरे के ऊपर/नीचे हो सकते हैं या वे दूसरे की तुलना में थोड़ा आगे पीछे एक के साथ ऑफसेट या कंपित हो सकते हैं।

बेस्ट विंग प्लेसमेंट

जबकि बढ़ी हुई गतिशीलता और लो विंग और मिड-विंग मॉडल में नियंत्रण की प्रतिक्रिया अच्छी लग सकती है, अनुभवहीन आरसी पायलटों के लिए उन्हें नियंत्रित करना कठिन हो सकता है।

कंट्रोल सरफेस मूविंग पार्ट्स हैं

आरसी विमान के जंगम भाग, जो विशिष्ट स्थिति में ले जाने पर, हवाई जहाज को एक निश्चित दिशा में ले जाने का कारण बनते हैं, नियंत्रण सतह होते हैं।

आरसी हवाई जहाज पर लाठी की हरकत ट्रांसमीटरों उस मॉडल पर उपलब्ध विभिन्न नियंत्रण सतहों के अनुरूप। ट्रांसमीटर रिसीवर को सिग्नल भेजता है जो प्लेन पर सर्वो या एक्चुएटर्स को बताता है कि कंट्रोल सरफेस को कैसे मूव करना है।

अधिकांश आरसी हवाई जहाजों में मोड़, चढ़ाई और उतरने के लिए किसी प्रकार का पतवार और लिफ्ट नियंत्रण होता है। Ailerons कई हॉबी-ग्रेड मॉडल पर पाए जाते हैं।

जंगम नियंत्रण सतहों के स्थान पर, कुछ प्रकार के आरसी हवाई जहाज पैंतरेबाज़ी के लिए कई प्रोपेलर और डिफरेंशियल थ्रस्ट का उपयोग कर सकते हैं। यह सबसे यथार्थवादी उड़ान अनुभव प्रदान नहीं करता है लेकिन नौसिखिए पायलटों और बच्चों के लिए मास्टर करना आसान हो सकता है।

Ailerons रोलिंग ओवर के लिए हैं

टिप के पास एक हवाई जहाज के पंख के अनुगामी किनारे (पीछे की ओर) पर एक टिका हुआ नियंत्रण सतह, एलेरॉन ऊपर और नीचे चलता है और एक रोलिंग मोड़ की दिशा को नियंत्रित करता है।

एक हवाई जहाज में एलेरॉन की एक जोड़ी होती है, जो सर्वो द्वारा नियंत्रित होती है, जो एक दूसरे के विपरीत चलती है जब तक कि वे तटस्थ (पंख के साथ फ्लैट) स्थिति में न हों। दायां एलेरॉन ऊपर और बाएं एलेरॉन नीचे हवाई जहाज दाईं ओर लुढ़क जाएगा। दाएं एलेरॉन को नीचे ले जाएं, बायां ऊपर जाता है और हवाई जहाज बाईं ओर लुढ़कना शुरू कर देता है।

लिफ्ट ऊपर और नीचे जाने के लिए हैं

हां, लोगों के लिए लिफ्ट की तरह, आरसी हवाई जहाज पर लिफ्ट एक विमान को उच्च स्तर पर ले जा सकते हैं।

एक हवाई जहाज के टेल एंड पर, हॉरिजॉन्टल स्टेबलाइजर पर हिंगेड कंट्रोल सरफेस- प्लेन की टेल पर मिनी-विंग-लिफ्ट होते हैं। लिफ्ट की स्थिति नियंत्रित करती है कि हवाई जहाज की नाक ऊपर या नीचे की ओर इशारा कर रही है और इस प्रकार ऊपर या नीचे जा रही है।

विमान की नाक लिफ्ट की दिशा में चलती है। लिफ्ट को ऊपर की ओर इंगित करें और नाक ऊपर जाती है और हवाई जहाज चढ़ जाता है। लिफ्ट को इस तरह से हिलाएं कि वह नीचे की ओर इशारा करे और नाक नीचे जाए और हवाई जहाज नीचे उतरे।

सभी RC हवाई जहाजों में लिफ्ट नहीं होती है। इस प्रकार के विमान अन्य साधनों पर भरोसा करते हैं जैसे कि जोर (मोटर्स/प्रोपेलर को शक्ति) चढ़ने और उतरने के लिए।

रूडर्स टर्निंग के लिए हैं

पतवार एक हवाई जहाज की पूंछ पर ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइजर या फिन पर टिका हुआ नियंत्रण सतह है। पतवार को हिलाने से हवाई जहाज की बाएँ और दाएँ गति प्रभावित होती है।

हवाई जहाज उसी दिशा में मुड़ता है जिस दिशा में पतवार घुमाई जाती है। पतवार को बाईं ओर ले जाएँ, विमान बाईं ओर मुड़ता है। पतवार को दाईं ओर ले जाएं, विमान दाईं ओर मुड़ता है।

हालांकि अधिकांश आरसी हवाई जहाजों के लिए पतवार नियंत्रण बुनियादी है, कुछ सरल, इनडोर आरसी हवाई जहाजों में एक कोण पर एक पतवार लगाया जा सकता है ताकि विमान हमेशा एक सर्कल में उड़ सके।

मिश्रित नियंत्रण के लिए ऊंचाई हैं

एलेरॉन और लिफ्ट के कार्य को नियंत्रण सतहों के एक सेट में मिलाकर, डेल्टा विंग या फ्लाइंग विंग शैली आरसी विमान पर ऊंचाई पाई जाती है। इस प्रकार के विमानों में पंखों को बड़ा किया जाता है और विमान के पिछले हिस्से तक फैलाया जाता है। कोई अलग हॉरिजॉन्टल स्टेबलाइजर नहीं है जहां आपको पारंपरिक स्ट्रेट-विंग एयरक्राफ्ट पर लिफ्ट मिलेगी।

जब ऊंचाई ऊपर या दोनों नीचे होती है तो वे लिफ्ट की तरह काम करती हैं। दोनों ऊपर से हवाई जहाज की नाक ऊपर जाती है और विमान ऊपर चढ़ जाता है। दोनों नीचे के साथ, हवाई जहाज की नाक नीचे जाती है और विमान गोता लगाता है या उतरता है।

जब ऊंचाई एक दूसरे के विपरीत ऊपर और नीचे जाती है तो वे एलेरॉन की तरह काम करती हैं। लेफ्ट एलिवन अप और राइट एलिवन डाउन-एयरक्राफ्ट बायीं ओर लुढ़कता है। लेफ्ट एलिवन डाउन और राइट एलिवन अप-एयरक्राफ्ट दायीं ओर लुढ़कता है।

अपने ट्रांसमीटर पर, आप एलेरॉन स्टिक का उपयोग अलग-अलग ऊंचाई का उपयोग करने के लिए करेंगे और लिफ्ट स्टिक का उपयोग उन्हें एकसमान में नियंत्रित करने के लिए करेंगे।

डिफरेंशियल थ्रस्ट बिना पतवार या लिफ्ट के चलने के लिए है

जैसा कि वर्णन करने के लिए प्रयोग किया जाता है कि कैसे आरसी हवाई जहाज पैंतरेबाज़ी, अंतर जोर या जोर वेक्टरिंग अनिवार्य रूप से एक ही चीज है। आपको कुछ RC हवाई जहाजों में डिफरेंशियल थ्रस्ट मिलेगा जिनमें कोई एलेरॉन, एलिवेटर, एलीवन या रडर्स नहीं हैं। अन्य नाम जो आप पढ़ सकते हैं: ट्विन मोटर थ्रस्ट वेक्टरिंग, डिफरेंशियल थ्रॉटल, डिफरेंशियल मोटर कंट्रोल और/या डिफरेंशियल स्टीयरिंग।

हालांकि परिभाषा के लिए जोर वेक्टरिंग वास्तविक विमान के लिए थोड़ा अधिक जटिल है, आरसी विमान के लिए थ्रस्ट वेक्टरिंग शब्द का उपयोग आमतौर पर a. का वर्णन करने के लिए किया जाता है (आमतौर पर) विंग-माउंटेड की एक जोड़ी को कम या ज्यादा शक्ति लागू करके विमान की दिशा बदलने की विधि मोटर बायीं मोटर पर कम शक्ति लगाने से वायुयान बायीं ओर मुड़ जाता है। दाहिनी मोटर को कम शक्ति विमान को दाईं ओर भेजती है।

डिफरेंशियल थ्रस्ट कमोबेश एक ही बात है (और शायद अधिकांश आरसी विमानों के लिए एक अधिक सटीक शब्द) - अलग-अलग मात्रा में शक्ति का उपयोग करना ताकि आपको प्रत्येक मोटर से अलग-अलग मात्रा में जोर मिले। यह रियर-फेसिंग या फॉरवर्ड-फेसिंग ट्विन प्रॉप्स के साथ मिल सकता है।

मोड़ की इस पद्धति का उपयोग अक्सर छोटे आरसी विमानों में बिना लिफ्ट या पतवार नियंत्रण के किया जाता है। लिफ्ट नियंत्रण के बिना शिल्प के लिए, समान मात्रा में बढ़ती शक्ति के कारण शिल्प की गति तेज हो जाती है (प्रोपेलर तेजी से घूमता है) और ऊपर जाता है, कम शक्ति इसे धीमा कर देती है। शक्ति की अलग-अलग मात्रा पतवार की तरह काम करती है।

2 चैनल / 3 चैनल रेडियो थोड़ा नियंत्रण देता है

आरसी विमान स्टिक स्टाइल कंट्रोलर का उपयोग करते हैं। कई विन्यास हैं लेकिन ठेठ छड़ी नियंत्रक में दो छड़ें होती हैं जो या तो दो दिशाओं (ऊपर/नीचे या बाएं/दाएं) या चार दिशाओं (ऊपर/नीचे और बाएं/दाएं) में चलती हैं।

ए 2 चैनल रेडियो सिस्टम केवल दो कार्यों को नियंत्रित कर सकता है। आमतौर पर यह थ्रॉटल और टर्निंग होगा। बायीं छड़ी थ्रॉटल को बढ़ाने के लिए ऊपर की ओर बढ़ती है, नीचे की ओर घटने के लिए। मुड़ने के लिए, दाहिनी छड़ी या तो की गति को नियंत्रित करती है पतवार (दाएं मुड़ने के लिए दाएं, बाएं मुड़ने के लिए बाएं) या मोड़ के लिए अंतर जोर प्रदान करता है।

एक ठेठ 3 चैनल रेडियो सिस्टम 2 चैनल के समान ही करता है लेकिन लिफ्ट नियंत्रण (चढ़ाई/गोताखोरी) के लिए दाहिनी छड़ी पर ऊपर/नीचे आंदोलन भी जोड़ता है।

4 चैनल रेडियो अधिक नियंत्रण देता है (एकाधिक मोड में)

हॉबी-ग्रेड आरसी हवाई जहाज में अक्सर कम से कम 4 चैनल नियंत्रक होते हैं। 5 चैनल, 6 चैनल और अधिक कार्यों को नियंत्रित करने के लिए अतिरिक्त बटन, स्विच, नॉब या स्लाइडर्स जोड़ें। हालांकि, आवश्यक बुनियादी 4 चैनलों को दो छड़ियों द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो ऊपर/नीचे और बाएं/दाएं चलती हैं।

आरसी हवाई जहाज नियंत्रकों के संचालन के 4 तरीके हैं। मोड 1 और मोड 2 सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं।

मोड 1 यूके में पसंदीदा है। मोड 2 को अमेरिका में पसंद किया जाता है। हालाँकि, यह एक कठिन और तेज़ नियम नहीं है। कुछ पायलट एक दूसरे को पसंद करते हैं जो इस बात पर निर्भर करता है कि उन्हें मूल रूप से कैसे प्रशिक्षित किया गया था। कुछ RC नियंत्रकों को किसी भी मोड के लिए सेट किया जा सकता है।

• मोड 1: कुछ पायलट मोड 1 को पसंद करने के कारणों में से एक यह है कि यह लिफ्ट और एलेरॉन नियंत्रणों को विपरीत छड़ियों पर रखता है। कुछ लोगों को लगता है कि यह अच्छा है, खासकर शुरुआती पायलटों के लिए, क्योंकि आप गलती से एक को दूसरे को एडजस्ट करते समय नहीं बदलेंगे।
• मोड 2: एक ही छड़ी पर लिफ्ट और एलेरॉन नियंत्रण दोनों के साथ यह एक वास्तविक हवाई जहाज के नियंत्रण की तरह अधिक कार्य करता है और अधिक वास्तविक-से-जीवन उड़ान नियंत्रण प्रदान करता है।

मोड 3, मोड 2 के विपरीत है। मोड 4, मोड 1 के विपरीत है। इनका उपयोग मोड 1 या 2 के समान प्रभाव प्राप्त करने के लिए किया जा सकता है, लेकिन बाएं हाथ के पायलटों (या इसे पसंद करने वाले किसी भी व्यक्ति) के लिए उलट दिया जाता है।