इलेक्ट्रिक और नाइट्रो आरसी वाहनों की साइड-बाय-साइड तुलना

चरण-दर-चरण तुलना

आपकी लंबी अवधि की जरूरतों के लिए किस प्रकार का वाहन सबसे उपयुक्त होगा, इसका बेहतर अंदाजा लगाने के लिए, यह साथ-साथ तुलना टूटती है छह अलग-अलग क्षेत्रों में इलेक्ट्रिक और नाइट्रो विकल्पों को नीचे करें: मोटर/इंजन, चेसिस, ड्राइवट्रेन, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र और वजन, क्रम, और रखरखाव। सभी खिलौना ग्रेड आरसी इलेक्ट्रिक हैं और उन्हें संक्षेप में कवर किया गया है, लेकिन यह ट्यूटोरियल मुख्य रूप से हॉबी-ग्रेड इलेक्ट्रिक और नाइट्रो आरसी वाहनों को संबोधित करता है।

इस तुलना में तस्वीरों में 1:8 स्केल ट्रैक्सास रस्टलर स्टेडियम ट्रक-एक इलेक्ट्रिक संस्करण और एक नाइट्रो संस्करण है। ये हॉबी-ग्रेड आरसी वाहन हैं।

मोटर बनाम। यन्त्र

इलेक्ट्रिक और नाइट्रो आरसी के बीच अब तक का सबसे बड़ा अंतर यही है जो उन्हें आगे बढ़ाता है। इलेक्ट्रिक आरसी एक मोटर द्वारा संचालित होती है जिसे ईंधन के रूप में बिजली (बैटरी पैक के रूप में) की आवश्यकता होती है। नाइट्रो आरसी a. द्वारा ईंधन वाले इंजन का उपयोग करता है मेथनॉल आधारित ईंधन जिसमें नाइट्रोमीथेन होता है। यह नाइट्रो इंजन और नाइट्रो ईंधन आपके पूर्ण आकार की कार या ट्रक में उपयोग किए जाने वाले गैसोलीन इंजन और गैसोलीन के बराबर RC हैं। हॉबी-ग्रेड आरसी के एक अन्य वर्ग में है गैस से चलने वाले इंजन जो गैसोलीन का उपयोग करने के बजाय नाइट्रो ईंधन. ये एक विशेष, बड़े आकार की RC हैं जो इलेक्ट्रिक और नाइट्रो RC मॉडल की तरह प्रचलित नहीं हैं।

ब्रश बनाम। ब्रशलेस इलेक्ट्रिक मोटर्स

RC हॉबी में वर्तमान में दो प्रकार के इलेक्ट्रिक मोटर उपयोग में हैं: ब्रश और ब्रश रहित।

ब्रश
ब्रश वाली इलेक्ट्रिक मोटर आमतौर पर टॉय-ग्रेड और शुरुआती हॉबी-ग्रेड RC में पाई जाने वाली एकमात्र तरह की मोटर होती है। किट और अन्य हॉबी-ग्रेड आरसी अभी भी आमतौर पर ब्रश मोटर्स का उपयोग करते हैं, हालांकि ब्रशलेस अधिक आसानी से होता जा रहा है उपलब्ध। मोटर के अंदर छोटे कांटेक्ट ब्रश मोटर के घूमने का कारण बनते हैं। ब्रश्ड मोटर्स फिक्स्ड और नॉनफिक्स्ड वर्जन में आती हैं। फिक्स्ड ब्रश वाले इलेक्ट्रिक मोटर गैर-समायोज्य हैं और इन्हें संशोधित या ट्यून नहीं किया जा सकता है। नॉनफिक्स्ड ब्रश मोटर्स में बदली जाने योग्य ब्रश होते हैं और मोटर को कुछ हद तक संशोधित और ट्यून किया जा सकता है; इसे लगातार उपयोग के दौरान जमा होने वाली धूल और मलबे से भी साफ किया जा सकता है।

रिंकल
ब्रशलेस इलेक्ट्रिक मोटर्स अभी भी ब्रश मोटर्स की तुलना में थोड़ी अधिक कीमत वाली हैं, लेकिन वे आरसी हॉबी की दुनिया में तेजी से लोकप्रिय हो रही हैं। वे अभी कुछ पेशेवर आरसी रेसिंग सर्किट में कानूनी बन रहे हैं। ब्रशलेस मोटरों का आकर्षण वह शक्ति है जो वे आपके इलेक्ट्रिक आरसी को दे सकते हैं। ब्रशलेस मोटर्स, जैसा कि नाम से ही स्पष्ट है, कॉन्टैक्ट ब्रश नहीं होते हैं और उन्हें बार-बार सफाई की आवश्यकता नहीं होती है। क्योंकि ब्रश नहीं होते हैं, कम घर्षण और कम गर्मी होती है - मोटर प्रदर्शन में नंबर एक हत्यारा।

ब्रशलेस मोटर्स ब्रश मोटर्स की तुलना में बहुत अधिक वोल्टेज को भी संभाल सकती हैं। एक उच्च वोल्टेज आपूर्ति के साथ, ब्रशलेस मोटर्स ब्लिस्टरिंग गति से शुरुआती आरसी दौड़ में मदद कर सकते हैं। ब्रशलेस मोटर्स से लैस आरसी वर्तमान में आरसी के लिए सबसे तेज गति रिकॉर्ड रखते हैं- हां, नाइट्रो से तेज।

नाइट्रो इंजन

इलेक्ट्रिक मोटर्स के विपरीत, नाइट्रो इंजन उन्हें चलाने के लिए बैटरी के बजाय ईंधन पर निर्भर करते हैं। नाइट्रो इंजन में कार्बोरेटर, एयर फिल्टर, फ्लाईव्हील, क्लच, पिस्टन, ग्लो प्लग (स्पार्क प्लग के समान) और क्रैंकशाफ्ट होते हैं जैसे कि पूर्ण आकार की गैसोलीन से चलने वाली कारों और ट्रकों में। एक ईंधन प्रणाली भी है जिसमें एक ईंधन टैंक और निकास शामिल है।

हेड हीटसिंक नाइट्रो या गैस इंजन का मुख्य हिस्सा है जो इंजन ब्लॉक से गर्मी को नष्ट करता है। पूर्ण आकार का ऑटो समकक्ष रेडिएटर और पानी पंप है जो इंजन ब्लॉक के माध्यम से शीतलक को ओवरहीटिंग से बचाने के लिए प्रसारित करता है। नाइट्रो इंजनों पर, कार्बोरेटर को हवा के साथ मिलाने वाले ईंधन की मात्रा को कम करने या बढ़ाने के लिए ट्यूनिंग के माध्यम से तापमान को विनियमित करने के तरीके हैं (झुकाव या अमीरी).

ईंधन/वायु मिश्रण को विनियमित करके गर्मी फैलाने की क्षमता, इस प्रकार इंजन को नियंत्रित करना तापमान, उन कुछ लाभों में से एक है जो नाइट्रो या छोटे पैमाने के गैस इंजनों में बिजली की तुलना में अधिक होते हैं मोटर

हवाई जहाज़ के पहिये

रेडियो-नियंत्रित वाहन का मूल फ्रेम या चेसिस वह प्लेटफॉर्म होता है जिस पर आंतरिक भाग, जैसे मोटर या इंजन और रिसीवर बैठते हैं। चेसिस आमतौर पर कठोर प्लास्टिक या एल्यूमीनियम से बना होता है।

प्लास्टिक चेसिस
इलेक्ट्रिक RC पर चेसिस आमतौर पर टॉय-ग्रेड RC के लिए प्लास्टिक और हॉबी-ग्रेड RC के लिए हाई-ग्रेड प्लास्टिक होता है। हॉबी-ग्रेड आरसी के लिए कार्बन-फाइबर घटक अब आसानी से उपलब्ध हैं ताकि उन्हें समग्र चेसिस प्रदर्शन दिया जा सके उन्नयन। हॉबी-ग्रेड आरसी के लिए कार्बन-फाइबर चेसिस घटक चेसिस को ताकत देने में मदद करते हैं और साथ ही वाहन के वजन को कम करते हैं। चेसिस से जुड़े अन्य घटक, जैसे शॉक टावर, भी कार्बन-फाइबर से बने होते हैं। यह हॉबी-ग्रेड इलेक्ट्रिक आरसी के समग्र वजन को और कम करता है।

धातु चेसिस
नाइट्रो और छोटे गैस इंजन आरसी चेसिस मुख्य रूप से हल्के एनोडाइज्ड एल्यूमीनियम से बने होते हैं। प्लास्टिक के बजाय धातु की आवश्यकता होती है क्योंकि नाइट्रो और गैस इंजन बहुत अधिक गर्मी पैदा करते हैं जो निश्चित रूप से किसी भी प्रकार की प्लास्टिक चेसिस को पिघला देगा। नाइट्रो या छोटे गैस इंजन आरसी पर एल्यूमीनियम चेसिस भी गर्मी फैलाने वाले के रूप में कार्य करता है। एल्युमिनियम एक धातु है जो गर्मी कम करने वाले गुणों के लिए जानी जाती है। इंजन स्वयं एल्यूमीनियम मोटर माउंट पर लगाया जाता है जो सीधे चेसिस पर चढ़ता है, और इंजन को ठंडा रखने में मदद करता है।

ड्राइवट्रेन

रेडियो-नियंत्रित वाहन के गियर, पहिए और धुरी सामूहिक रूप से ड्राइवट्रेन के रूप में जाने जाते हैं। एक वास्तविक कार में ट्रांसमिशन और रियर-एंड के समान, ड्राइवट्रेन वह है जो आरसी कार को गति देता है जब बिजली (मोटर या इंजन से) लागू होती है।

प्लास्टिक ड्राइवट्रेन
टॉय-ग्रेड इलेक्ट्रिक आरसी ड्राइवट्रेन में ज्यादातर प्लास्टिक होते हैं और ड्राइवट्रेन का एकमात्र धातु हिस्सा पिनियन गियर होता है, जो कभी-कभी प्लास्टिक से भी बना होता है। इलेक्ट्रिक हॉबी-ग्रेड आरसी पर डिफरेंशियल (ड्राइवट्रेन के भीतर गियर का एक सेट) में धातु और प्लास्टिक दोनों होते हैं, लेकिन इलेक्ट्रिक हॉबी-ग्रेड आरसी ड्राइवट्रेन को ताकत और दीर्घायु में समग्र रूप से बढ़ावा देने के लिए इसे धातु में अपग्रेड किया जा सकता है।

धातु ड्राइवट्रेन
नाइट्रो आरसी पर ड्राइवट्रेन में मुख्य रूप से सभी धातु अंतर और अन्य सभी धातु गियर होते हैं जो ड्राइवट्रेन बनाते हैं। ये धातु गियर आवश्यक हैं क्योंकि शक्तिशाली नाइट्रो इंजनों का उच्च टोक़ प्लास्टिक के हिस्सों पर बहुत अधिक तनाव डाल सकता है। कुछ कम हॉबी-ग्रेड नाइट्रो आरसी के ड्राइवट्रेन में कुछ प्लास्टिक के हिस्से हो सकते हैं, जो धातु के हिस्सों की तुलना में कम टिकाऊ हो सकते हैं।

गुरुत्वाकर्षण और वजन का केंद्र

घटकों की संख्या और उनका स्थान आरसी के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र और वजन को प्रभावित करता है, जो बदले में, आरसी की संभावित गति, हैंडलिंग और गतिशीलता को प्रभावित करता है।

ग्रैविटी केंद्र
आरसी में, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र मुख्य रूप से प्रभावित करता है कि आरसी उच्च गति पर कैसे संभालता है, खासकर कूद और मोड़ पर। गुरुत्वाकर्षण का केंद्र जितना कम और अधिक स्थिर होगा, आरसी के पलटने या बंद होने की संभावना उतनी ही कम होगी।

टॉय-ग्रेड आरसी के साथ, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र थोड़ा चिंता का विषय है क्योंकि वे वास्तव में इसके बारे में चिंता करने के लिए पर्याप्त तेजी से नहीं जाते हैं। इलेक्ट्रिक और नाइट्रो हॉबी-ग्रेड आरसी दोनों के साथ, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र बहुत महत्वपूर्ण है। कभी-कभी गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को सही करने से RC रेस में जीत या हार के बीच अंतर हो जाता है।

एक नाइट्रो आरसी पर गुरुत्वाकर्षण का एक स्थिर केंद्र होना की तुलना में थोड़ा अधिक कठिन हो सकता है इलेक्ट्रिक क्योंकि इलेक्ट्रिक आरसी को ईंधन की निरंतर गति के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है टैंक एक इलेक्ट्रिक आरसी में सभी घटक स्थिर होते हैं और बिल्कुल भी शिफ्ट नहीं होते हैं, जिससे यह गुरुत्वाकर्षण का एक स्थिर केंद्र देता है और संभवतः नाइट्रो या छोटे गैस इंजन आरसी पर थोड़ा सा संचालन लाभ देता है।

वज़न
बस हुड के नीचे देखकर, यह स्पष्ट है कि नाइट्रो आरसी इलेक्ट्रिक से अधिक वजन का होने वाला है। उस धातु चेसिस पर बस और अधिक भाग बैठे हैं। हालांकि उच्च ग्रेड एल्यूमीनियम और टाइटेनियम हल्के धातु हैं, फिर भी वे इलेक्ट्रिक आरसी के वजन घटाने वाले कार्बन-फाइबर प्लास्टिक के बजाय धातु हैं।

क्रम

जैसा कि पहले स्थापित किया गया था, इलेक्ट्रिक आरसी बैटरी या बैटरी पैक पर निर्भर करता है, जबकि नाइट्रो आरसी नाइट्रो ईंधन का उपयोग करता है। इलेक्ट्रिक आरसी के साथ, रनटाइम इस बात पर निर्भर करता है कि बैटरी कितने समय तक चलती है और बैटरी पैक को रिचार्ज करने में कितना समय लगता है। नाइट्रो आरसी के साथ, रनटाइम इस बात पर निर्भर करता है कि टैंक में कितना ईंधन है और इसे फिर से भरने में कितना समय लगता है।

इलेक्ट्रिक आरसी रनटाइम का एक घंटा
यहां तक ​​​​कि एक उच्च अंत बैटरी (शायद एक अच्छा लाइपो) के साथ, आप अभी भी नाइट्रो के रनटाइम को हरा नहीं सकते हैं क्योंकि जब बैटरी भाप से बाहर निकलती है, तो आपको इसे चार्ज करना होगा। एक फैंसी, त्वरित चार्जर के साथ, आपको उस ख़राब बैटरी को चार्ज करने के लिए कम से कम 45 मिनट से एक घंटे तक इंतजार करना होगा। आपके पास पहले से ही दो या दो से अधिक बैटरी चार्ज हो सकती हैं, लेकिन प्रति बैटरी केवल 10 से 15 मिनट के रनटाइम के साथ, इसका मतलब है कि आपके पास होना चाहिए कम से कम चार या पांच बैटरियां पहले ही चार्ज हो चुकी हैं और दौड़ शुरू करने से पहले जाने के लिए तैयार हैं ताकि आपका एक या दो घंटे का निरंतर उपयोग हो सके इलेक्ट्रिक आर.सी.

नाइट्रो आरसी रनटाइम का एक घंटा
नाइट्रो आरसी पर, ईंधन से भरा एक टैंक आमतौर पर आपको 20 से 25 मिनट का रनटाइम मिलेगा - यह टैंक की ड्राइविंग शैली और आकार पर निर्भर करता है। टैंक के खत्म होने के बाद, आपको बस इतना करना है कि टैंक को फिर से भरना है (जिसमें लगभग 30 से 45 सेकंड लगते हैं) और आप फिर से चल रहे हैं। एक घंटे के उपयोग के लिए, आपको केवल दो या तीन बार भरना होगा।

बैटरियों की लागत बनाम। नाइट्रो ईंधन
लाइपो बैटरी पैक के बारे में हैं $32 और एक गैलन नाइट्रो ईंधन लगभग $25 डॉलर है। यदि आपके पास 2 से 2.5 आउंस है तो आप एक गैलन नाइट्रो ईंधन में से लगभग 50 से 60 टैंक प्राप्त कर सकते हैं। टैंक यदि आप इसे लाइपो बैटरी पैक के साथ मिलाने की कोशिश करते हैं, तो यह किसी के भी बटुए को मदद के लिए रोने के लिए पर्याप्त है।

मरम्मत

हॉबी-ग्रेड इलेक्ट्रिक और नाइट्रो आरसी की देखभाल और रखरखाव एक बिंदु तक समान हैं। दोनों प्रकार के आरसी को सफाई, टायर और रिम की जांच के रूप में नियमित रूप से चलाने के बाद रखरखाव की आवश्यकता होती है, झटके और बियरिंग्स की जाँच करना या उन्हें बदलना, और ढीले स्क्रू को टिप-टॉप में रखने के लिए जाँचना/कसना आकार। बड़ा अंतर उन पुर्जों में है जिन्हें बदल दिया जाता है या मरम्मत की जाती है और उपयोग से पहले और बाद में नाइट्रो आरसी इंजन के लिए अतिरिक्त देखभाल की आवश्यकता होती है।

• इलेक्ट्रिक आरसी को बैटरी पैक चार्ज करने की आवश्यकता होती है। एक नया नाइट्रो इंजन एक उचित से गुजरना चाहिए नाइट्रो इंजन ब्रेक-इन ताकि सड़क के नीचे महंगी मरम्मत से बचा जा सके।
• इलेक्ट्रिक आरसी शुरू करने में स्विच को फ़्लिप करने से थोड़ा अधिक शामिल है। करने के कई तरीके हैं एक नाइट्रो इंजन शुरू करें, जिनमें से कुछ को अतिरिक्त सामान या भागों की आवश्यकता होती है।
• इलेक्ट्रिक RC के लिए, आप ब्रश की हुई इलेक्ट्रिक मोटर पर घिसे हुए ब्रश को बदल देंगे या मोटर को पूरी तरह से बदल देंगे। नाइट्रो आरसी पर, आप प्रतिस्थापित करते हैं चमकने वाला प्लग समय-समय पर और ईंधन प्रणाली की जांच करें।
• इलेक्ट्रिक RC पर, आप अपने ESC (इलेक्ट्रॉनिक स्पीड कंट्रोल) पर थ्रॉटल ट्रिम और ट्रांसमीटर पर ट्रिम सेटिंग्स को एडजस्ट करते हैं। आपको नाइट्रो आरसी पर ब्रेक और थ्रॉटल लिंकेज पर केवल एक छोटा समायोजन करना होगा ताकि जब आप थ्रॉटल को छोड़ दें तो ब्रेक तेजी से प्रतिक्रिया कर सकें। नाइट्रो आरसी ब्रेकिंग पावर को और अधिक समायोजित करने के लिए, आप नाइट्रो आरसी ट्रांसमीटर पर ट्रिम सेटिंग्स के साथ भी छेड़छाड़ कर सकते हैं।
• उपयोग के बाद, नाइट्रो इंजन पर चलने के बाद रखरखाव में ईंधन टैंक को निकालना, एयर फिल्टर को साफ करना और तेल लगाना, और जलने के बाद तेल जोड़ना शामिल है। इलेक्ट्रिक आरसी पर यह आवश्यक नहीं है।