NS पिरेली पी जीरो नीरो इस इतालवी ब्रांड के भक्तों के बीच ऑल सीजन टायर पसंदीदा है। समीक्षकों का कहना है कि यह टायर उन लोगों के लिए एक अच्छा विकल्प है जो अपनी ड्राइविंग को थोड़ा बेहतर प्रदर्शन देना पसंद करते हैं। हालाँकि, कुछ कमियाँ भी हैं।
भला - बुरा
कुछ समीक्षक सामान्य रूप से पिरेली टायरों से कतराते हैं क्योंकि कुछ ब्रांडों में फुटपाथ की समस्या होती है। पी ज़ीरो नीरो के मामले में ऐसा नहीं है, जो कई पी ज़ीरो टायर मॉडलों में से एक है। मालिकों और समीक्षकों का कहना है कि ये सबसे बड़े फायदे और नुकसान हैं:
- रन-फ्लैट डिजाइन
- उत्कृष्ट शुष्क कर्षण
- स्पोर्टी, सटीक हैंडलिंग
- अच्छा ट्रेडवियर
- सर्दियों की स्थिति में पकड़ में दर्द होता है
- सीमा पर तत्काल ब्रेकअवे
- अत्यधिक ड्राइविंग परिस्थितियों में चलना जल्दी खराब हो जाता है
टायर प्रौद्योगिकी
अधिकांश अल्ट्रा-हाई परफॉर्मेंस (यूएचपी) टायरों की तरह, पी ज़ीरो नीरो नायलॉन कैप प्लाई के तहत ट्विन स्टील बेल्ट का उपयोग करता है। निर्माता की वेबसाइट के अनुसार अन्य निर्माण सुविधाओं में निम्नलिखित शामिल हैं:
- सिलिका-वर्धित यौगिक बढ़ी हुई पकड़ के लिए।
- पानी के निष्कासन और हाइड्रोप्लानिंग प्रतिरोध के लिए 4 पार्श्व खांचे और उच्च शून्य-से-चलने का अनुपात।
- वेट और स्नो ग्रिप के लिए "ट्यून्ड" मानक सिप डिजाइन।
- स्थिरता और पकड़ के लिए सीप्ड सेंटर रिब।
पिरेली पी ज़ीरो नीरो 17 से 20 इंच के आकार में उपलब्ध है और सीमित 45,000 मील ट्रेडवियर वारंटी के साथ आता है। इस पिरेली टायर के कुछ मॉडल रन-फ्लैट तकनीक के साथ आते हैं, जो ड्राइवरों को एक फ्लैट टायर पर थोड़ी दूरी तक ड्राइव करने की अनुमति देता है जब तक कि टायर को सुरक्षित रूप से नहीं बदला जा सकता।
यह टायर होंडा एकॉर्ड जैसी सेडान से लेकर पोर्श बॉक्सस्टर जैसी प्रदर्शन कारों तक कई वाहनों में फिट बैठता है। चार पिरेली पी ज़ीरो नीरो ऑल सीज़न टायरों का एक सेट आकार के आधार पर लगभग $ 600 से $ 1,000 या उससे अधिक तक कहीं भी चलेगा।
प्रदर्शन
पी ज़ीरो ड्राई ऑटोक्रॉस ट्रैक पर स्वीकार्य है, जिसमें अच्छा त्वरण और ब्रेकिंग, उत्कृष्ट पार्श्व पकड़ और एक स्प्रिंगदार, स्पोर्टी फील है। हालाँकि, एक बार जब इसकी पकड़ की सीमा पहुँच जाती है तो यह बहुत आसानी से और बहुत कम चेतावनी या नियंत्रण के साथ टूट जाती है। कठिन मोड़ आम तौर पर केवल यह स्वीकार करके सबसे अच्छा प्रदर्शन किया जाता है कि टायर स्लाइड करेंगे और पूंछ को मोड़ के चारों ओर फेंक देंगे। यह टूरिंग के लिए भी एक अच्छा विकल्प है, खासकर स्पोर्ट्स कारों पर। कुछ मालिकों का कहना है कि सड़क का शोर एक मुद्दा हो सकता है।
दूसरी ओर, वेट ग्रिप, लेटरल ड्राइविंग या ब्रेकिंग के दौरान थोड़ा कम प्रभावशाली होता है। टायररैक डॉट कॉम जैसी खुदरा साइटों पर पोस्ट की गई समीक्षाओं में, मालिकों का कहना है कि पी ज़ीरो नीरो बर्फीले या बर्फीले परिस्थितियों में सबसे खराब प्रदर्शन करता है जब कर्षण एक मुद्दा बन जाता है। उच्च प्रदर्शन वाले वाहनों के कुछ ड्राइवर जैसे अमेरिका देश का जंगली घोड़ा या केमेरो कहते हैं कि उन्होंने आक्रामक तरीके से गाड़ी चलाते समय अन्य ब्रांडों की तुलना में काफी तेज ट्रेडवियर देखा है।
तल - रेखा
विशेषज्ञों का कहना है कि पी ज़ीरो नीरो ऑल-सीज़न केवल गर्मियों में टायर के रूप में बेहतर प्रदर्शन करेगा। यह निश्चित रूप से एक अच्छी सूखी पकड़ और एक उत्तरदायी, स्पोर्टी अनुभव है, हालांकि यह थोड़ा नरम है और नहीं मिशेलिन पायलट स्पोर्ट ए / एस 3 या ब्रिजस्टोन के पोटेंज़ा आरई 970एएस जैसे प्रतियोगियों के रूप में लगभग सटीक।
