1994 मस्टैंग
न केवल 1994 में फोर्ड की 30वीं वर्षगांठ थी अमेरिका देश का जंगली घोड़ा; इसने कार की चौथी पीढ़ी की शुरुआत भी की। '94 मस्टैंग को एक नए SN-95/Fox4 प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था। वाहन के 1,850 भागों में से, फोर्ड ने बताया कि 1,330 बदल गए थे। नई मस्टैंग अलग दिखती थी, और यह अलग तरह से चलती थी। संरचनात्मक रूप से, इसे कठोर होने के लिए इंजीनियर किया गया था। फोर्ड ने दो इंजन विकल्पों की पेशकश की, 3.8L V-6 इंजन और 5.0L V-8 इंजन। बाद में वर्ष में फोर्ड ने पुन: डिज़ाइन किया गया एसवीटी मस्तंग कोबरा जारी किया, जिसमें 240 एचपी उत्पन्न करने में सक्षम 5.0 एल वी -8 इंजन था। वाहन को इतिहास में तीसरी बार आधिकारिक इंडियानापोलिस 500 पेस कार के रूप में चित्रित किया गया था। कूप और परिवर्तनीय मॉडल उपलब्ध विकल्प बने रहे, जबकि हैचबैक बॉडी स्टाइल को मस्टैंग लाइनअप से हटा दिया गया था।
1995 मस्टैंग
यह आखिरी साल था जब फोर्ड ने मस्टैंग में 5.0L V-8 का इस्तेमाल किया था। भविष्य के मॉडल में, फोर्ड ने 4.6L इंजन शामिल किया। 1995 में, Ford ने GT मस्टैंग का एक स्ट्रिप्ड डाउन संस्करण जारी किया, जिसका नाम GTS था। इसमें जीटी के सभी प्रदर्शन भागों को आकर्षक स्टाइलिंग एक्सेसरीज जैसे फॉग लाइट, लेदर सीटिंग और पावर डोर और विंडो के बिना दिखाया गया है।
1996 मस्टैंग
इतिहास में पहली बार, मस्टैंग जीटी और कोबरा लंबे समय से उपयोग किए जाने वाले 5.0L V-8 के बजाय 4.6L मॉड्यूलर V-8 इंजन से लैस थे। कोबरा संस्करण में एक 4.6L डुअल-ओवरहेड कैम (DOHC) एल्यूमीनियम V-8 था, जो लगभग 305 hp का उत्पादन करता था। GTS मस्टैंग लाइनअप में बनी रही, हालांकि मॉडल का नाम GTS से बदलकर 248A कर दिया गया।
1997 मस्टैंग
1997 में, फोर्ड का पैसिव एंटी-थेफ्ट सिस्टम (PATS) सभी मस्टैंग्स पर एक मानक विशेषता बन गया। सिस्टम को इलेक्ट्रॉनिक रूप से कोडित इग्निशन कुंजी के उपयोग के माध्यम से ड्राइव अवे चोरी से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
1998 मस्टैंग:
हालांकि 1998 में मस्टैंग में बहुत कम बदलाव हुए थे, जीटी संस्करण को पावर अपग्रेड मिला क्योंकि 4.6L V-8 इंजन बढ़कर 225 hp हो गया। फोर्ड ने '98 में एक "स्पोर्ट्स" पैकेज भी पेश किया, जिसमें ब्लैक रेसिंग स्ट्राइप्स थे। राउंड बॉडी मस्टैंग के लिए यह आखिरी साल था। हालांकि एसएन-95 प्लेटफॉर्म का इस्तेमाल जारी रहेगा, अगले साल मस्टैंग की पूरी बॉडी स्टाइल बदल जाएगी।
1999 मस्टैंग
बहुत से लोग 1999 मॉडल लाइनअप को नई पीढ़ी के मस्टैंग के लॉन्च के रूप में भूल जाते हैं। हालांकि बॉडी स्टाइल में काफी बदलाव आया, फिर भी मस्टैंग एसएन-95 प्लेटफॉर्म पर आधारित थी। फिर से डिज़ाइन किया गया "न्यू एज" मस्टैंग, जो मस्टैंग की 35 वीं वर्षगांठ के साथ मेल खाता था, में एक नई ग्रिल, हुड और लैंप के अलावा तेज डिजाइन लाइनें और एक आक्रामक रुख था। दोनों इंजनों को पावर अपग्रेड प्राप्त हुआ। 3.8L V-6 हॉर्सपावर में 190 hp तक बढ़ गया, जबकि 4.6L DOHC V-8 320 hp का उत्पादन करने में सक्षम था।
2000 मस्टैंग
2000 में, फोर्ड ने एसवीटी मस्टैंग कोबरा आर का तीसरा संस्करण जारी किया। कुल मिलाकर, केवल 300 इकाइयों का उत्पादन किया गया था। इस स्ट्रीट लीगल मस्टैंग में 385 hp, 5.4L DOHC V-8 इंजन है। यह पहली मस्टैंग भी थी जिसमें सिक्स-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन की सुविधा थी।
2001 मस्टैंग
फोर्ड ने विशेष संस्करण जारी किया मस्टैंग बुलिट जीटी 2001 में। यह कार फिल्म "बुलिट" में स्टीव मैक्वीन द्वारा संचालित 1968 की मस्टैंग जीटी-390 पर आधारित थी। कुल मिलाकर, 5,582 इकाइयों का उत्पादन किया गया। उत्साही लोगों ने डीलरशिप के लिए उपलब्ध होने से बहुत पहले ही इस वाहन के लिए अपने ऑर्डर दे दिए थे। जो लोग मॉडल-वर्ष के लॉन्च तक इंतजार कर रहे थे, उन्हें बुलिट जीटी का पता लगाने में मुश्किल हुई। वाहन को डार्क हाईलैंड ग्रीन, ब्लैक और ट्रू ब्लू में पेश किया गया था। इसमें एक कम निलंबन, एक ब्रश-एल्यूमीनियम गैस टोपी, और पीछे के पैनल पर "बुलिट" बैज शामिल है।
2002 मस्टैंग
इसमें कोई संदेह नहीं था; एसयूवी की बढ़ती लोकप्रियता के कारण अमेरिकी स्पोर्ट्स कारों की बिक्री कम हुई। 2002 में, शेवरले केमेरो और पोंटिएक फायरबर्ड दोनों ने अपनी स्पोर्ट्स कारों का उत्पादन समाप्त कर दिया। फोर्ड मस्टैंग एकमात्र उत्तरजीवी थी।
2003 मस्टैंग
मस्टैंग मच 1 2003 में मस्टैंग लाइनअप में लौट आया। इसमें एक रैम-एयर "शेकर" हुड स्कूप और एक वी -8 इंजन है जो 305 एचपी का उत्पादन करने में सक्षम है।
इस बीच, फोर्ड ने एक एसवीटी मस्टैंग कोबरा जारी किया जिसमें इसके 4.6L V-8 इंजन के लिए एक ईटन सुपरचार्जर दिखाया गया था। हॉर्सपावर को बढ़ाकर 390 कर दिया गया, जिसके परिणामस्वरूप उस समय मस्टैंग का सबसे तेज उत्पादन हुआ। कई उत्साही लोग ध्यान देते हैं कि फोर्ड की कोबरा हॉर्स पावर का आंकड़ा गलत है। यह व्यापक रूप से बताया गया है कि कई स्टॉक कोबरा 410 और 420 एचपी के बीच उत्पादन करने में सक्षम थे।
2004 मस्टैंग
2004 में, फोर्ड ने अपनी 300 मिलियनवीं कार- 2004 मस्टैंग जीटी परिवर्तनीय 40वीं वर्षगांठ संस्करण का उत्पादन किया। इस मील के पत्थर के सम्मान में, कंपनी ने एक वर्षगांठ पैकेज की पेशकश की जो सभी वी -6 और जीटी मॉडल पर उपलब्ध था। पैकेज में हुड पर एरिज़ोना बेज मेटैलिक रेसिंग धारियों के साथ एक क्रिमसन रेड एक्सटीरियर दिखाया गया था।
दुर्भाग्य से, यह आखिरी साल था जब फोर्ड के डियरबॉर्न असेंबली प्लांट में मस्टैंग का उत्पादन किया गया था। यह बताया गया था कि उस समय उत्पादित 8.3 मिलियन कुल मस्तंगों में से 6.7 मिलियन, डियरबॉर्न असेंबली में उत्पादित किए गए थे।
पीढ़ी और मॉडल वर्ष स्रोत: फोर्ड मोटर कंपनी
