द नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन की एक हालिया रिपोर्ट के अनुसार, जब रोलओवर के आंकड़ों की बात आती है तो एसयूवी कारों की तुलना में अधिक खराब होती है। क्या आपकी एसयूवी अन्य प्रकारों की तुलना में अधिक लुढ़कने वाली एसयूवी में से एक है?
NHTSA अंकों के साथ आने के लिए परीक्षणों और सूचनाओं के कई सेटों का उपयोग करता है। यह वास्तविक-विश्व दुर्घटना डेटा का उपयोग करता है (एक गणना जो अनिवार्य रूप से गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को मापती है)। यह एक गतिशील परीक्षण पैंतरेबाज़ी का भी उपयोग करता है जिससे एक वाहन को जल्दी से एक तरफ घुमाया जाता है और फिर तेजी से दूसरे तरीके से रोल-ओवर को ट्रिगर किया जाता है।
एसयूवी रोलओवर सांख्यिकी
जब कार और एसयूवी रोलओवर आंकड़ों की बात आती है, तो कौन से वाहन दूसरों की तुलना में बेहतर प्रदर्शन करते हैं?
- माज़दा निश्चित रूप से धनुष ले सकती है, क्योंकि इसका RX-8 चार दरवाजों वाली स्पोर्ट्स कार परीक्षण किए गए सभी वाहनों में सर्वश्रेष्ठ स्कोर किया
- Acura TL सेडान दूसरे स्थान पर रही
- Mazda3 कॉम्पैक्ट सेडान तीसरे स्थान पर आई
- वोक्सवैगन की नई बीटल कन्वर्टिबल कुल मिलाकर चौथे स्थान पर रही
- हुंडई का टिबुरॉन स्पोर्ट्स कूप पांचवां।
- सर्वोच्च रैंक वाली अमेरिकी कार पोंटिएक ग्रांड प्रिक्स थी, जो आठवें स्थान पर आई थी।
रोलओवर परिहार में नेता एसयूवी वर्ग क्रिसलर पैसिफिक का ऑल-व्हील-ड्राइव संस्करण था, लेकिन कोई यह तर्क दे सकता है कि क्या पैसिफिक वास्तव में एक एसयूवी है। कुछ लोग सोच सकते हैं कि यह एक "लंबा स्टेशन वैगन" है क्योंकि यह एक क्रॉसओवर है। और कौन सा वाहन अंतिम समाप्त हुआ? फोर्ड एक्सप्लोरर का स्पोर्टट्रैक 4x2. मर्करी पर्वतारोही, फोर्ड एक्सप्लोरर, जीएमसी युकोन और चेवी ताहो के 4x2 संस्करणों ने भी नीचे के पास स्कोर किया, क्योंकि उनके ऊपर गिरने की संभावना अधिक थी।
क्या एक कार या एसयूवी को लुढ़कने के लिए प्रवण बनाता है?
रेटिंग के साथ कुछ दिलचस्प तथ्य। जबकि कई यात्री कम सवारी वाली सेडान को और भी अधिक स्थिर बना सकते हैं, उच्च सवारी वाले खेल उपयोगिता वाहन अतिरिक्त लोगों के साथ और भी अधिक अस्थिर हो जाते हैं। यह आर के अनुसार है। डेविड पिटल, कंज्यूमर यूनियन में तकनीकी नीति के वरिष्ठ उपाध्यक्ष, जो Co. को प्रकाशित करता हैnsumer रिपोर्ट पत्रिका। एक वाहन की स्थिरता कई कारकों से प्रभावित हो सकती है, जैसे ऊंचाई, टायरों के बीच की चौड़ाई, का डिज़ाइन इसका सस्पेंशन सिस्टम, टायर ग्रिप, इंजन माउंट का स्थान और यहां तक कि इसके सनरूफ का वजन, NHTSA इंजीनियर कहो।
शायद सरकार के आंकड़ों से सबसे अधिक संबंधित आंकड़े वह हैं जो दर्शाता है कि रोलओवर में मारे गए सभी लोगों में से 75 प्रतिशत सीटबेल्ट नहीं पहने हुए थे। इसलिए जबकि आपकी एसयूवी एनएचटीएसए के अनुसार अच्छी तरह से खड़ी नहीं हो सकती है, यह सुरक्षित हो सकता है यदि आप सुनिश्चित करते हैं कि सभी यात्रियों को बांध दिया गया है।
कंज्यूमर रिपोर्ट्स के मुताबिक, किसी भी वाहन में लुढ़कने की क्षमता होती है। पारंपरिक कारों की तुलना में लम्बे, संकरे वाहन जैसे एसयूवी, पिकअप ट्रक और वैन के गिरने की आशंका अधिक होती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि वे अधिक शीर्ष-भारी हैं और उनमें गुरुत्वाकर्षण का उच्च केंद्र है। जब एक शीर्ष-भारी वाहन एक वक्र के चारों ओर चक्कर लगाता है, तो गुरुत्वाकर्षण एक तरफ स्थानांतरित हो जाता है और यह रोल-ओवर का कारण बन सकता है। हालांकि, अकेले मुड़ना आम तौर पर रोल-ओवर का अपराधी नहीं होता है; कई मामलों में, वाहन एक अंकुश या गड्ढे के ऊपर से गुजरता है जिसके कारण वह पलट जाता है और लुढ़क जाता है।
