Dopustite da vas vratimo u 1965. godinu. Ovo je vrijeme u automobilskoj povijesti kada su se ratovi mišića stvarno počeli zahuktavati.
Automobili poput Chevrolet Impala Super Sport powered by 409 monster motor su se borili protiv snažnih automobila poput Ford Galaxie 500. Iako je bitka bjesnila između velike trojice, Mercury je želio ući.
Dali su sve od sebe s golim stilom uličnog kruzera Cometa. Tvrtka je krenula na put kojim se manje putuje hvaleći pouzdanost i snagu srednjeg Mercuryja.
Uz razumnu cijenu naljepnice, odgovarajuću snagu i niske troškove održavanja, ovi su automobili dokazali da zaslužuju mjesto na prilazu. Pridružite mi se dok istražujemo Merkurov komet iz 1960-ih. Također ćemo govoriti o verzijama Cyclone i Caliente visokih performansi. Konačno, pregledat ćemo detalje brutalne oglasne kampanje za testiranje izdržljivosti na 100.000 milja.
Početak kometa Merkur
Mercury Comet srednje veličine lansiran je krajem 1959. kao model iz 1960. godine. Iskorišteno je jednostruka platforma Ford Falcon
Sljedeće godine tvrtka je pojačala standardni motor s 2,8 L rednim 6 cilindarom kako bi ublažila pritužbe na loše performanse. Potrošači su također imali priliku posebno naručiti 4,3 L 260 CID V-8. Opcije prijenosa ostale su jednostavne od 1960. do 1963. godine. Ručni mjenjači došli su u verziji tri na stablu. Međutim, 2 brzine Merc-O-Matic postao je najpopularniji izbor.
Merkurov komet druge generacije
Merkur je napravio drugu generaciju kometa samo dvije godine. Automobile iz 1964. i 1965. mnogi kolekcionari automobila smatraju slatkim mjestom za ovo čudo srednje veličine. Potpuno redizajniran kvadratni styling pružio je svjež mišićav izgled. Veći motorni prostor omogućio je ugradnju najvećih Fordovih motora.
Potkraj 1964. Mercury je pod haubu stavio 427 V-8. Model ultra visokih performansi nazvali su Mercury Comet Cyclone. Međutim, izgradili su samo oko 50 ukupno. Ovi su automobili dominirali u kategoriji super dionica NHRA i privukli svjetski poznate vozače trkaćih automobila poput Ronnieja Soxa. Godine 1964. Ronnie Sox otišao je s trofejem za NHRA zimske državljane pilotirajući 427 Cyclone.
Merkurov komet Caliente
Kada ljudi čuju riječ Caliente, skloni su primijeniti španjolsko značenje izraza na automobil. Naravno, Caliente u prijevodu na engleski znači vruće ili opis privlačnosti. Kad sam učiteljicu španjolskog pitala za točno značenje riječi, rekla mi je da ona predstavlja nekoga ko je promiskuitetan.
Kada primijenite pojam na Mercury Comet, on stvarno opisuje najvišu razinu opreme koja se nudi na automobilu. Ovi automobili nudili su luksuzne tepihe od pliša, kromirane bočne letvice i oznake Caliente. Ova razina opreme također je uključivala paket unutarnje rasvjete koji u ovom trenutku povijesti nije viđen na mnogim modelima. Mercury je 1965. ponudio ograničenu seriju Caliente kabrioleta. Oni su standardno dolazili s krovnom pločom na motorni pogon.
Prvi put kada smo naišli na Comet Caliente, mislili smo da je poseban naziv modela referenca na motor. Očekivali smo da ćemo ispod haube vidjeti super vrući Cobra motor od 427 kubičnih inča. Međutim, svaki veliki blok komet nosi oznaku Ciklon. Standardna snaga za napunjeni Comet Caliente dolazila je u obliku malog bloka V-8 od 289 kubičnih inča. Ovi su motori također našli svoj put u Mustang pony automobilu koji je lansiran krajem 1964. godine.
Osnovni V-8 proizvodio je 200 konjskih snaga s dvocijevnim karburatorom. To se povećalo na impresivnih 270 konjskih snaga u odnosu na verziju opremljenu s četiri cijevi visokih performansi. Najcjenjenija kombinacija uključuje topliji motor s četverostupanjskim ručnim mjenjačem.
To nas dovodi do pitanja koliko je vrijedan ovaj automobil? U novom stanju u izložbenom salonu kabriolet Mercury Comet Caliente iz 1965. procijenjen je oko 25.000 dolara. Motivirani kupci koji pronađu jedno vozilo u iznimnom stanju s malim kilometrima platili su više od 30.000 dolara da odvezu vozilo kući.
Mercury Comet svjetski prvak u izdržljivosti
Odjel Mercury osmislio je sjajnu reklamnu kampanju kako bi promovirao svoju drugu generaciju Cometa 1964. godine. Nazvali su to izazovom izdržljivosti. Prvo su vozili automobile 40 dana i 40 noći na Daytona Motor Speedway Durability Run. Prešli su preko 100.000 milja s prosječnom brzinom od preko 100 milja na sat. Od pet automobila koji su vozili samo je jedan imao mehaničke probleme.
Zatim su Comet proveli kroz avanturistički skup u istočnoj Africi safari. Šest kometa izašlo je na teren s 92 druga upisa. Samo 21 automobil završio je kaznenu utrku. Dva od ovih automobila bili su Mercury Comets. Tvrtka je očekivala bolji nastup na Afričkom reliju i predložila je ideju za tradicionalniji oblik oglašavanja sljedeće godine.
