Forumi o Corvette uvijek su puni brbljanja o mogućim problemima s motorom. Posljednjih godina, puno informacija - i dezinformacija - pluta okolo o tome što bi vlasnici C6 ili Z06 Corvette trebali znati o uobičajenom problemu s vodilicama ventila motora LS7. Ovdje raščlanjamo što pogađa ove V8-eve, koliko motora može biti pogođeno i kako znati pati li vaš LS7 od toga.
Koje su korvete pogođene?
General Motors
Problem vodilice ventila odnosi se na LS7 motor koji je bio ugrađen C6 Corvette Z06 modeli od 2006 do 2013. No, nisu pogođene sve korvete Z06 iz šeste generacije, a GM je to pitanje suzio na Corvette proizvedene između 2008. i 2011. – otprilike manje od 10 posto modela Z06. S obzirom na proizvodne brojke od 2008. do 2011., sigurno je procijeniti da bi manje od 1300 Corvette moglo imati problem.
U čemu je problem
GM je problem pronašao do jednog od svojih dobavljača glava motora. Analizom glava vraćenih pod jamstvom, otkriveno je da neke nisu bile pravilno obrađene. Na ovim LS7 vodilice ventila i sjedišta ventila nisu bili koncentrični, što je dovelo do jakog trošenja vodilica ventila.
U čemu nije problem
Ovo nije rasprostranjena pogreška koja se odnosi na svih 28.000 Z06 Corvette iz šeste generacije, prema GM-u. Proizvođač automobila vjeruje da je velik dio pompe u vezi s trošenjem vodilice ventila LS7 rezultat dezinformacija i nije se temeljio na neznatnom broju motora vraćenih pod jamstvom. Mehaničari upoznati s istrošenim vodilicama ventila na LS7 slažu se, ističući da je samo vrlo mali postotak Corvette pronađen s pogrešno obrađenom glavom cilindra iz tvornice.
Vlasnici Corvette također bi trebali biti oprezni u vezi s grupom bilo koje modificirane Corvette s problemom LS7. Neki dijelovi za naknadno tržište nisu razvijeni da budu u skladu s motorom Corvette ili mogu imati sukob s drugim nadogradnjama performansi. Ako LS7 s modifikacijama visokih performansi ima istrošene vodilice ventila, vjerojatnije je da je to rezultat dodatnih komponenti nego problem s loše obrađenim glavama cilindra.
Što je 'Wiggle Test'?
"Test wiggle" je nadimak za postupak za koji se vjeruje da dijagnosticira trošenje vodilice ventila. Navodno točno mjeri zazor između ventila i vodilice bez prethodnog uklanjanja glava, što je radno intenzivan proces.
Iako je test hvaljen kao jednostavan način za prepoznavanje istrošenih vodilica ventila, Wiggle Test je zapravo loša metoda za korištenje jer ne uzima u obzir nekoliko varijabli koje će odbaciti rezultate. Kroz ovaj neprecizan postupak neki Korveta vlasnici su pogrešno dijagnosticirali istrošene vodilice ventila kada problem nije postojao.
Automobilski pisac Hib Halverson ranije se zalagao za ovaj test. Povukao je svoju preporuku u objavi u ožujku 2015. na popularnoj Corvette forum:
„'Testiranje pomicanja' u najboljem slučaju je netočno i u mnogim slučajevima potpuno je nepouzdano. Promatrajući jednu od mojih glava kako je mjerio jedan od GM-ovih Zeiss CMM-a, uvjerljivo mi je dokazao da čak i komplicirani i pažljivi postupak pokriven u mom članku Wiggle Test daje podatke koji su netočni i nedosljedni tako da, osim ako je izmjereni razmak značajno veća od servisne granice od 0,0037 inča, mjerenja su beskorisna za određivanje treba li glava popravak ili zamjenu zbog ventila nosivost vodiča."
Čitajte forume s oprezom
Problem vodilice ventila LS7 savršen je primjer kako netočne informacije, raširene internetom, mogu dovesti do pretjerivanja i netočnih dijagnostičkih postupaka. Forumi vlasnika mogu biti izvrstan način za povezivanje s entuzijastima Corvette diljem zemlje — a mogu biti i izvrstan resurs - ali ih treba koristiti s oprezom kako biste definitivno dijagnosticirali problem ili tražili mehanički savjet. Iako zasigurno postoji mnogo obrazovanih ljudi koji pridonose forumima, često je teško razaznati stručnjake iz mehanike "sjene stabla". To lako može dovesti do dezinformacija, koje se potom šire poput požara.
3 stvari koje treba provjeriti ako sumnjate na probleme s motorom LS7
General Motors
Sumnjate li da vaš LS7 ima problema? Počnite tako da prvo provjerite ova tri područja prije nego što rastavite motor ili dobijete skupu dijagnozu.
- Kako zvuči vaš motor? Prema GM-u, najčešća pritužba kupaca bila je pretjerana buka ventila. Ako niste sigurni je li buka vašeg motora normalna, mehaničar Corvette Paul Koerner preporučuje da pronađete Z06 s LS7 i sličnim kilometrima i usporedite zvuk dva motora s automobilima jedan pored drugog.
- Koristite li previše motornog ulja? Ako koristite više od jedne litre ulja na svakih 2000 milja - normalna potrošnja ulja za LS7 - tada postoji temeljni problem. Također možete ukloniti svjećicu da vidite je li kraj zaprljan zbog prekomjerne potrošnje ulja.
- Je li vam upaljena lampica check engine? Veliku većinu vremena, problem u sklopu ventila motora rezultirat će svjetlom za provjeru motora.
Nakon provjere ove tri stavke, ako sumnjate da vaša Corvette ima problem s motorom, potražite mehaničara koji ima iskustva s ovim specifičnim motorom. Sa svojom jedinstvenom arhitekturom, LS7 je podešen na drugačiji način od LS3, osnovnog motora za C6, i LS9 modela C6 ZR1.
