Kada sam prvi put pregledao Toyoovu vodeću zimsku gumu, još nisam imao priliku voziti je. Zbirka zimske tehnike bila mi je zanimljiva, a da ne spominjem da su vlasnici pričali o njoj u sjajnim riječima obično čujem samo od vlasnika vrhunskih zimskih guma kao što su Nokian, Michelin ili Bridgestone. Iako se Toyo obično ne smatra među elitnim proizvođačima zimskih guma, Observe GSi-5 pokazuje neke jasne znakove želje da uđe u tu skupinu.
Dakle, kada sam Toyo prenio svoj interes, bili su dovoljno ljubazni da mi pošalju komplet na potpunu, dugoročnu recenziju. To je bilo još u kolovozu, a gume su neko vrijeme stajale u mom podrumu dok sam čekao snijeg.
Jesam li spomenuo da živim u Bostonu? Šest mećava i ono što se čini kao 80 stopa snijega kasnije, čini se da je Snowpocalypse 2015 konačno prošao i neki optimisti počinju misliti da bismo mogli imati nešto što se zove "Proljeće" u sljedećih nekoliko mjeseci. U međuvremenu, imao sam dosta vremena i više prilika nego što sam mogao zamisliti da sam bio izuzetno impresioniran Toyoovim Observe GSi-5.
Pros
- Spektakularan linearni hvat.
- Izvrstan osjećaj na cesti.
Protiv
- Samo pristojno bočno prianjanje.
- Manje progresivne od elitnih zimskih guma.
Tehnologija
First Edge Technology: Plitke lamele s kvadratnim uzorkom dizajnirane da poboljšaju prianjanje u više smjerova samo u prvih nekoliko stotina milja jer guma "probija", ali nije dovoljno duboka da izazove izvijanje gaznoga sloja i neobično trošenje.
Rubovi gaznoga sloja pilastih zubaca: Veliki rubovi uzduž blokova gaznoga sloja povećavaju prianjanje na dubokom snijegu.
Tehnologija snježne kandže: Kao i kod Xi3 i Hakke R2, ova tehnologija stavlja male izbočine na dno žljebova za vuču u dubokom snijegu i za ukrućenje blokova gaznog sloja.
Tehnologija viševalnih lamela: Ovo je još jedno ime za 3D samoblokirajuće lamele, napredna tehnika lamela u kojoj se lamela ne reže samo ravno u blok gaznoga sloja, već se reže unutarnjim topologija koja omogućuje da se blok gazećeg sloja savija samo toliko da se aktiviraju lamele, ali ne dovoljno da izazove izvijanje gaznoga sloja na suhom cestama.
Spider Sipe: Zanimljiva zbirka šesterokutnih, okomitih i horizontalnih lamela na unutarnjim rebrima navodno povećava prianjanje u svim smjerovima. To je fascinantan nastavak brzih promjena koje se događaju u tehnologiji sipinga.
Swing Lame: Još jedan pokušaj povećanja bočnog prianjanja, zakrivljena lamela za ljuljanje prolazi niz središnje rebro i pruža bridove u više smjerova.
Micro-Bit tehnologija: Zdrobljene ljuske crnog oraha raspoređene su po cijelom silicij-pojačani gumena smjesa, koja daje malo pijeska u gumi za povećanje prianjanja na ledu.
Izvođenje
Tijekom jedne od brojnih ozbiljnih oluja koje su zalijepile područje Bostona u posljednjih nekoliko mjeseci, moja obitelj i ja krenuli smo iz kuće prijatelja da se odvezemo kući. Moja supruga je vozila, djelomično zato što sam možda popio piće ili dva, a dijelom zato što je htjela osjetiti gume u olujnim uvjetima. Već je pao mrak i već je bio dobar centimetar skupljen na cestama i još je brzo padalo. Bili smo na autocesti i kretali se pristojnom klipom kada smo došli preko male uspone i vidjeli kočiona svjetla kako bljeskaju ispred nas. Netko je izgubio kontrolu i izletio, blokirajući cijelu traku, a tri automobila ispred nas očajnički su pokušavala izbjeći nesreću.
Moja supruga je izvrstan vozač i odmah je počela kočiti, ali s obzirom na uvjete i skraćeno vrijeme reakcije Pripremio sam se za taj dugi mučni klizanje u ono što je izgledalo da će barem završiti u blatobranima s autom ispred nas. Umjesto toga, gume su se zgrabile poput ljepila i dovele nas do drhtavog zaustavljanja prije nesreće bez uključivanja ABS-a. Ovo je samo najistaknutiji primjer spektakularnog linearnog držanja GSi-5, koji je premašio moja očekivanja u svim mogućim uvjetima. Bilo u dubokom snijegu, slabom snijegu, ledu, bljuzgavici, mokrom ili suhom, prianjanje za ubrzanje i kočenje među najboljima je koje sam ikada susreo u zimskim gumama.
S druge strane, bočno prianjanje je također važno, a bočno prianjanje je često puno teže proizvesti u zimskim gumama. Iako GSi-5 ima bočni hvat, jednostavno ga nema dovoljno. Gumama također nedostaje progresivno prianjanje pod bočnim silama – kada se olabave, to je odmah i bez puno upozorenja i polako se oporavljaju. Čini mi se da Spider Sipe i Swing Sipe tehnologija ne rade onako dobro kako se Toyo nadao.
S treće strane, ovo su također među najudobnijim zimskim gumama. Osjećaj na cesti je nevjerojatno dobar, s "baš pravim" balansom između čvrstog sportskog karaktera i meke udobnosti. Malo ili nimalo se migolji, a smatrao sam da su izuzetno tihi čak i nakon što su dobro provaljeni. Prilično su zabavni za vožnju po svakom vremenu.
Donja linija
Toyo Observe GSi-5 izvrsna je zimska guma, sa samo neznatnim poboljšanjem bočne grip, ne bih ga imao problema svrstati u najvišu razinu zimskih guma, među divovima kao što su the Hakka R2, the X-Ice Xi3, i Blizzak WS80. Ne mogu to učiniti, ali Toyo se svakako ističe kao jedan od najboljih u drugom rangu, i ako možete pronaći set po povoljnoj cijeni u odnosu na elitne zimske gume, zasigurno će dati vraški puno novca za novac. Izuzetno sam impresioniran.
