Svi klasični automobili imali su isti tip sustava paljenja. Motor se oslanja na iskru kako bi zapalio gorivo koje rasplinjač raspršuje u cilindar. Koristi svjećicu za stvaranje ove iskre, nešto mora reći svjećici kada treba paliti, a nešto drugo mora stvoriti dovoljno električne energije. U modernim automobilima to se postiže pomoću računala. Svaki automobil napravljen u posljednjih 20-ak godina ima središnje računalo koje govori kada treba iskru. Oni se nazivaju sustavi paljenja bez razdjelnika. No, dovoljno je reći da je danas sve kompjuterizirano. Zahvalni smo na tome, jer je kompjuterizacija automobilskog paljenja učinila sustav daleko pouzdanijim i bez održavanja od starih sustava s točkama. Druga strana medalje kaže da je ovih dana puno skuplje popravljati sustave, pogotovo ako imate V8 motor sa zavojnicom koja ide na svaki cilindar. Svaki od stotina dolara za zamjenu može biti vrlo skupo kada te stvari počnu kvariti.
Kako znati ima li vaš stariji auto bodove? Prilično je jednostavno. Ako otvorite haubu, budite sigurni da vaš automobil ima poklopac razdjelnika s vrlo debelim žicama koje izlaze s vrha i idu do svake svjećice. Ako nemate ovakvu standardnu kapu razdjelnika, nemate bodova. Ako imate standardnu kapicu razdjelnika, možete otvoriti poklopac i zaviriti unutra. Paljenje s točkama imat će ono što se naziva točkama (duh) instalirano u razdjelniku, odmah ispod rotora (onog obojenog plastičnog dijela koji se okreće dok motor radi). Točke izgledaju poput male šarke s dva diska na krajevima krakova. Vjerojatno ćete (ali ne uvijek) vidjeti i mali cilindar iz kojeg izlazi jedna žica pričvršćena na vanjsku stranu tijela razdjelnika. Ovo se zove kondenzator. Ako imate kondenzator koji visi sa strane vašeg razdjelnika, unutra bi trebale biti mjesta za paljenje.
Prije nego što prilagodite svoje bodove, provjerite imate li:
- Zamijenio si svjećice
- Provjerio sam žice svjećica
- Očistili ili zamijenili vaš kapa razdjelnika i rotor
Nakon što ste obavili sve ostale osnovne postupke podešavanja, spremni ste za podešavanje bodova. Skinite poklopac razdjelnika (možete ostaviti spojne žice utikača) i ostavite ga na stranu. Skinite rotor. Sada ste spremni.
Važno: Prije rada na paljenju uvijek odspojite bateriju.
- Postavite motor. Ako pogledate unutrašnjost razdjelnika, vidjet ćete da središnja osovina nije okrugla na mjestu gdje dodiruje točke. To je ono što mi zovemo ekscentrično, ili režanj. Ovaj režanj koji strši je ono što otvara točke. Moramo zarotirati motor tako da razvodni režanj razmakne točke na njihovoj najdaljoj točki.
- Olabavite točke. U sredini točaka nalazi se vijak koji ih učvršćuje na svoje mjesto. Morate to olabaviti da biste podesili točke. Ako zamjenjujete točke, ostavite ih malo labavim kako biste mogli izvršiti svoje prilagodbe.
- Podesite razmak. "Razmak" na koji svi govore je udaljenost između te dvije kontaktne točke na kraju vaših točaka. Razmak se uvijek mjeri s točkama na njihovom najotvorenijem položaju u rotaciji razdjelnika. Potražite prazninu u svom automobilu u svom priručniku za popravak. Koristeći mjerač za mjerenje senzora, namjestite točke dok se ne približe senzoru. Trebali biste moći povući pipač kroz procjep uz samo malo trenja.
*Za puno više tehničkih opisa točaka paljenja i njegovog podešavanja pogledajte ova stranica.
