Ako razmišljate o tome da dobijete a planinski bicikl, trebaš li ga šokirati? Ovisi. Nekada je bio slučaj da većina osnovnih brdskih bicikala nije imala amortizere, a samo vrhunski bicikli dolazili su s prednjim amortizerima. Ali ovih dana gotovo sve što nalikuje planini standardno dolazi s prednjim ovjesom, dok je potpuni ovjes češći na strojevima srednjeg i vrhunskog ranga. Ova rasprava će vam pomoći da odlučite želite li prednje amortizere ili potpuni ovjes.
Prednji ovjes
Bicikli koji imaju amortizere samo na prednjem kotaču, koji se nazivaju prednji ovjes, zaradili su nadimak "hardtail" zbog fiksnog stražnjeg kraja bicikla. Kao puna suspenzija bicikli su ušli u široku upotrebu, hard-tailovi su jedno vrijeme nestali, ali sada su se vratili kao popularna opcija za mnoge vrste jahanja i terena. Kao što je gore spomenuto, vrlo malo novih brdskih bicikala dolazi bez prednjeg ovjesa, tako da je odluka o prednjim amortizerima ili bez njih često sporna. A činjenica je da je većina brdskog biciklizma zabavnija i lakša za tijelo s prednjim amortizerima.
Kako pomažu prednji amortizeri
Najteži udarci bicikla su u prednji kotač, tako da su prednji amortizeri vaša prva linija obrane od udaraca na stazi. Ali prednji amortizeri ne pomažu uglađivanju neravnina. Također vam pomažu zadržati kontrolu. Sjećate se trećeg Newtonovog zakona: Za svaku akciju postoji jednaka i suprotna reakcija? Kada vaš prednji kotač udari u prepreku, kotač se odbija u udarnom valu koji prolazi kroz vaš bicikl i vaše tijelo. To vam može narušiti ravnotežu i natjerati vaš kotač da radi funky stvari, kao što je naglo skretanje sa staze. Prednji amortizeri apsorbiraju velik dio ove izmjene energije kako bi vaš kotač i sve ostalo ostali na pravom putu.
Potpuna suspenzija
Bicikli s punim ovjesom ili FS imaju prednje amortizere i jedan ili više stražnjih amortizera koji osiguravaju ovjes za stražnji kotač. Ponekad se zovu "mekani repi". Stražnji amortizeri su neka vrsta opruge ili klipa ugrađenog u okvir, a stražnji dio okvira je zglobno spojen kako bi se stražnji kotač mogao pomicati. Poput prednjih amortizera, stražnji ovjes apsorbira energiju neravnina i slijetanja te ima istu prednost jer vam pomaže u održavanju kontrole. Više od svega, stražnji ovjes pomaže da vaš stražnji kotač ostane na tlu. To poboljšava vašu kontrolu prilikom spuštanja i penjanja. Ako nikada niste vozili brdski bicikl s punim ovjesom, bit ćete zaprepašteni kada to učinite. Možete se spustiti mnogo brže i s puno boljom kontrolom nego kada vozite bicikl bez ovjesa ili čak bicikl s prednjim ovjesom. Također ćete primijetiti da potpuni ovjes znači da bicikl nije baš dizajniran za izlazak iz sedla (pedaliranje kada ste sa sjedala). Ovo zahtijeva određenu prilagodbu.
Za i protiv ovjesa
Nekada su hardtailovi mogli brže ubrzavati i bolje se penjati od bicikala s punim ovjesom jer su bili lakši i niste gubili prijenos energije na stražnje amortizere - dio sile pedaliranja apsorbiraju amortizeri za razliku od odlaska izravno na vaš pogon -- ali današnji motocikli s punim ovjesom sada se približavaju hardtailovima poštovanje.
Ako vozite po neravnom terenu, vrlo brzo ćete primijetiti (i vjerojatno žaliti) nedostatak stražnjeg ovjesa na hardtail biciklu, posebno osjetiti ga na leđima i stražnjem dijelu. Postajem stariji (40+) i veći sam jahač, preko 200 lbs., pa sam za mene otkrio da je FS pravi put. Međutim, to nije slučaj sa svima. Hardtail bicikli savršeno su dobri za mnoge vozače, a ostaje istina da je bicikl lakši i održava više prijenosa snage na pogon tako da možete brže ubrzati.
Stoga isprobajte nekoliko bicikala i vidite što vam se sviđa. Osim ako apsolutno ne želite šokove ili ćete voziti samo vrlo glatke staze, samo naprijed i primite šokove, barem sprijeda. Odlazak na potpuni ovjes više je odluka zbog troškova i dodatne težine.
