Česta je pojava da kada vidite automobil sa vrlo velika kilometraža ali je inače u dobrom stanju, netko će reći, "tih 160.000 milja mora biti uglavnom milja autoceste."
Je li ova uobičajena percepcija - da su kilometri autoceste nekako lakši za automobil nego "gradski" kilometri - zapravo istinita? I ako je tako, zašto?
Projektiran za brzinu krstarenja
Većina motora u automobilima dizajnirana je za brzinu krstarenja od 50 do 70 mph ili tako. Ova brzina je u srednjem rasponu mogućnosti motora. Mnogi potrošački automobili izvan tvornice mogu postići brzine od 100 do 130 mph, raspon koji spada na sam vrh njihovih projektiranih sposobnosti. Ako redovito vozite brzinom od 100 km/h, vaš bi motor svaki dan morao raditi puno više, uzrokujući povećano trošenje. Krstarenjem u srednjem rasponu, motor radi u svojoj zoni udobnosti.
Postojanost, a ne brzina
Teško je odrediti idealnu brzinu za određeni automobil. Neka vozila će vrlo lijepo krstariti brzinom od 80 mph satima uzastopno, dok će se druga teško boriti. Čini se da neki automobili ne vole krstarenje brzinom od 50 mph, dok je za druge to idealna brzina. Međutim, umjesto same brzine, više utječe na trošenje motora ravnomjernost brzine. Kada se optimalna brzina stalno održava,
Sve te stvari zajedno čine idealnu situaciju za vozilo. Ako ste ikada čuli zaljubljenika u vožnju kako se pominje osjećaj svog omiljenog automobila "na brzini", oni govore o glatka, brza vožnja, ona koja čini da sustavi automobila savršeno rade zajedno poput dobro uvježbanog orkestar.
Problemi s gradskom vožnjom
Gradska vožnja antiteza je savršenih uvjeta koje nudi vožnja autocestom. Neprestano ubrzavate i usporavate, mjenjač se stalno prebacuje gore-dolje, što ubrzava trošenje, a motor često radi u praznom hodu pri niskim okretajima, smanjujući tlak ulja i uzrokujući veće trošenje unutarnjih dijelovi motora. Češće koristite kočnice pa će se brže istrošiti.
Trošenje gradske vožnje može se svesti na minimum češćim ciklusima održavanja. Automobil s preporučenim intervalom zamjene ulja od 7.500 milja mogao bi stvarno zahtijevati promjene na 5.000 ili čak 3.000 milja ako ne vidi ništa osim zaustavljanja i kretanja u gustom prometu. Kočione pločice i gume koje bi mogle izdržati 70 000 milja u vožnji autocestom trebale bi se pregledati svakih 25 000 milja ili tako.
Ovo je jedan dio konvencionalne automobilske mudrosti koja je 100 posto, apsolutno istinita: automobil koji se stalno koristi na autocesti brzine krstarenja će trajati dulje i zahtijevati manje održavanja od one koja se suočava s napornom rutinom gradske vožnje zbog svoje Cijeli život. Kada kupujete rabljeni automobil, ovo je važno pitanje koje bi moglo odrediti koliko nudite za vozilo: "autoceste ili gradski automobil"?
