Mjerač plina govori o količini goriva u spremniku i upozorava vas kada je vrijeme za dolijevanje goriva. Ako vaš mjerač plina ne radi, netočne informacije koje pruža mogu uzrokovati da neočekivano ostanete bez plina. I premda se to može činiti kao relativno mala neugodnost, nedostatak benzina ima nekoliko dugoročnih posljedica za vaše vozilo, uključujući povećano trošenje pumpe za gorivo i pregrijavanje pumpe za gorivo. Nedostatak goriva također može uzrokovati da pumpa za gorivo pokupi sedimente, koji začepljuju filtar goriva, mlaznice za gorivo ili visokotlačnu pumpu za gorivo.
Ako vaš mjerač plina ne radi, važno je identificirati izvor problema, a zatim napraviti plan za popravak. Čitajte dalje kako biste saznali najčešće uzroke pokvarenih mjerača plina i kako ih prepoznati.
Kako radi mjerač plina
Sustav mjerača plina može se podijeliti na tri osnovna dijela: mjerač, pošiljatelj i krug. Kvar na jednom ili više ovih dijelova dovest će do kvara mjerača plina.
The jedinica za slanje je obično dio modula pumpe za gorivo: kombinacija dijelova koja uključuje pumpu za gorivo, cjedilo za gorivo, filter goriva i plovak za gorivo. Ulazni napon, obično iz kruga paljenja, mijenja pošiljatelj goriva. Kontakti plovka za gorivo rade na potenciometru, ili promjenjivom otporniku, čiji se otpor mijenja ovisno o razini plovka, utječući na promjenu izlaznog napona.
Neki sustavi su ožičeni tako da visoka razina goriva dodiruje dio s niskim otporom, postupno povećavajući otpor kako razina goriva pada. Sustav tako daje veći napon pri visokoj razini goriva, postupno opadajući napon kako razina goriva pada. Ostali sustavi imaju suprotno ožičenje (visoka razina goriva odgovara visokom otporu i niskom naponu), ali unatoč tome prolaze kroz isti proces.
The krug mjerača plina povezuje bateriju, jedinicu za slanje, mjerač plina i masu. Većina modernih odašiljačkih jedinica uzemljena je na električni sustav, ali neki stariji automobili su uzemljeni na karoseriju ili okvir.
The mjerač plina u instrument tabli je vizualna indikacija aktivnosti u spremniku goriva i jedinici za slanje. Neki mjerači plina izravno su kontrolirani povratnom spregom napona iz jedinice za slanje, dok su drugi kontrolirani pomoću sklopa instrumenata, koji sam dobiva informacije o naponu od jedinice za slanje.
Uobičajeni problemi s mjeračem plina
Mjerač plina je relativno jednostavan krug, ali njegova jednostavnost znači da je svaka komponenta neophodna za njegovu funkciju. Evo četiri načina na koja mjerač plina može pokvariti.
- Greška jedinice slanja je najčešći uzrok neispravnosti plinomjera. Kada je vozilo u pokretu, jedinica za slanje je u stalnom kretanju, neprestano trljajući promjenjivi otpornik. S vremenom se kontakti mogu istrošiti, što dovodi do otvorenog kruga. Mjerač plina mogao bi protumačiti povratnu informaciju o naponu od mrtvog pošiljatelja kao PUN ili PRAZAN, posljedično određujući mjerač bez obzira na stvarnu razinu goriva.
- Problemi sa strujnim krugom može uzrokovati prestanak normalnog rada mjerača plina. Ovisno o mjestu kvara, pošiljatelj goriva možda nema izvorni napon, mjerač plina možda nema napon pošiljatelja goriva ili uzemljenje za bilo koji od njih može biti prekinuto. Labavi spojevi i korozija također mogu uzrokovati probleme, osobito na modulu pumpe za gorivo, koji je obično izložen elementima.
- Kvar mjerača plina je rjeđi, ali još uvijek moguć problem. Ako je unutarnji krug neispravan, mjerač plina može funkcionirati samo u jednom dijelu, kao što je između POLA i PUNO ili između PRAZNO i POLA. Ako su unutarnji krugovi kratko spojeni, mogu se vezati na FULL ili EMPTY. Ako je krug otvoren, mjerač plina će vjerojatno biti PRAZAN i nikada se neće pomaknuti.
- Kvar klastera instrumenata je najrjeđi, a vjerojatno i najskuplji problem za rješavanje. Moderne ploče instrumenata su potpuno integrirani krugovi i možda nemaju čak ni zamjenjive žarulje. Ako mjerač plina pokvari kao dio klastera, cijela jedinica mora biti zamijenjena.
Kako identificirati izvor problema s mjeračem plina
Prije nego počnete testirati plinomjer, prikupite sljedeće alata: dijagram električnog ožičenja (EWD), digitalni multimetar (DMM) i osnovni ručni alati. Zatim prođite kroz sljedeće testove kako biste utvrdili izvor problema.
- Samotestiranje sklopa instrumenata. Mnogi moderni automobili i kamioni opremljeni su značajkom samotestiranja sklopa instrumenata za testiranje računalno kontroliranih sklopova instrumenata. Postupak može biti u priručniku vašeg vlasnika ili dostupan na mreži (unesite "[make] [model] samotestiranje sklopa instrumenata" u vašoj omiljenoj tražilici). Test stavlja instrument tablu kroz svoje korake, testirajući digitalna svjetla i očitanja, kao i pomicanje mjerača kroz njihov raspon. Obratite posebnu pozornost na to hoće li mjerač plina glatko prelaziti od PRAZNO do PUNO. Imajte na umu da neki koraci samotestiranja također mogu zaustaviti mjerač plina na 1/4, 1/2 i 3/4.
-
Test pošiljatelja goriva. Test davača goriva treba provesti kada je spremnik niži od POLOVICE, kako bi se spriječilo prskanje goriva. Počnite tako da provjerite je li utikač čist, suh i bez korozije. Provjerite jesu li igle ravne i da je konektor u potpunosti na mjestu. Uklonite modul pumpe za gorivo kako biste mogli manipulirati krakom plovka. U ovom trenutku, s ključem u položaju UKLJUČENO (ali bez pokretanja motora), ponovno ispitajte konektor i provjerite napon. Uvijek biste trebali imati 5 V ili 12 V na jednom od pinova. Jedan od ostalih igala bit će povratna veza napona na mjerač plina. Dok zamahnete ručicu plovka, izlazni napon trebao bi se glatko povećavati ili smanjivati, ovisno o tome pomičete li plovak gore ili dolje.
Ako je ulazni napon pogrešan, provjeriti strujni krug između jedinice za slanje i paljenja ili njegovog izvora napona. Ako je izlazni napon netočan, vjerojatno imate problem s jedinicom za slanje. Ako su ulazni i izlazni napon ispravni, vjerojatno imate problem u krugu između jedinice za slanje i mjerača plina. - Ispitivanje mjerača plina. Prilikom testiranja na plinomjeru, ponovite provjeru napona s jedinice za slanje. Napon bi trebao biti potpuno isti kao kada ste testirali na jedinici za slanje. Ako je napon drugačiji, vjerojatno imate koroziju ili loše ožičenje između jedinice za slanje i mjerača plina.
Ovi koraci trebali bi otkriti problem, ali budite oprezni s modernim računalno kontroliranim instrumentima i mjeračima plina, koji mogu biti zbunjujući za dijagnosticiranje i popravak. Uvijek je dobra ideja provjeriti sa profesionalcem prilikom dijagnosticiranja kompliciranih sustava kako biste izbjegli skupe pogreške.
