Motori su dizajnirani da rade vrući radi izvrsne učinkovitosti, ali ne do te mjere da pregrijavaju i oštećuju komponente prekomjernim tlakom ili gubitkom rashladne tekućine. Neki kažu da su motori koji se pregrijavaju tipični nedostatak starijih automobila i da će svatko tko ga posjeduje na kraju ostati zaglavljen i vreo na rubu ceste.
Kažemo da to nije nužno slučaj. Kada su ovi stariji automobili sišli s trake nisu imali problema s pregrijavanjem, tako da imaju adekvatan sustav hlađenja (To je uglavnom točno, ali mnoga vozila tijekom svog razvoja nikada nisu testirana na ljetnim vrućinama u Arizoni ili sličnoj klimi, kao što su mnoga danas). Samo što nakon desetljeća bez redovitog održavanja ili kompletnog remonta, dijelovi automobila, hladnjak, blok motora, crijeva, ventilatori i pojasevi su stari i možda neće raditi tako učinkovito kao što su radili kada je nova.
Ako mjerač temperature na vašem automobilu pokazuje da motor radi malo toplije nego inače na kratkim ili dugim putovanjima, nemojte čekati predugo da pogledate što vam automobil govori. To ne znači da trebate početi rastavljati rashladni sustav automobila, ali možda bi niz testova i preventivno održavanje mogao biti lijek za održavanje vašeg klasika hladnim.
Pojasevi i crijeva
Zamijenite sve pojaseve koji su pohabani, imaju pukotine ili klize na pumpama za vodu i ventilatorima za hlađenje. Temeljito pregledajte sva crijeva na pukotine, otekline i znakove curenja. Dobro pravilo je provjeravati pojaseve i crijeva automobila sa svakim ulje mijenjajte ih i mijenjajte svakih pet godina bez obzira na to koliko kilometara ste prešli na automobil.
Radijator
Provjerite ima li na prednjem dijelu radijatora prekomjernih grešaka i prljavštine - one se mogu ukloniti bilo kojim vrtnim crijevom s pričvršćenom tlačnom mlaznicom.
Potražite mala curenja koja bi bila vidljiva nakupljanjem bijelih ili zelenih naslaga bilo gdje na spremniku ili cijevima. Oni se mogu lako popraviti toplim ili hladnim zavarenim spojevima koje preporučamo umjesto dodavanja brtvila za radijatore koji samo na kraju pogoršavaju probleme. Problem s brtvilom je što može spriječiti protok vode u jezgri hladnjaka i istrošiti brtve vodene pumpe, smanjujući učinkovitost.
Ako već neko vrijeme niste mijenjali podlošku za pranje poklopca hladnjaka, učinite to. To je jeftin dio, ali neophodan za pravilan pritisak u vašem rashladnom sustavu.
Provjerite postoje li blokade koje su se mogle razviti unutra. Odvojite donje crijevo radijatora i pustite vodu kroz gornje. Voda bi trebala izlaziti iz radijatora istom brzinom kojom ulazi. Ako nije, vrlo često jednostavno natrag ispiranje radijatora može otvoriti blokirane cijevi za hlađenje. Na starijim radijatorima ovaj će se postupak možda trebati ponoviti nekoliko puta jer se povratno ispiranje može preraspodijeliti sedimentira po cijelom hladnjaku i uzrokuje velike probleme kao što smo saznali na našem E-Type Jaguaru nekoliko godina prije.
Termostat
Termostat automobila je ono što regulira cirkulaciju rashladne tekućine kroz rashladni sustav automobila - ostaje u zatvorenom položaju kada je automobil hladan i otvara se dok se zagrijava. Kako termostat stari, može pokvariti i ostati zatvoren, što će uzrokovati da se vaš automobil jako zagrije...brzo. Ako su vam hladnjak, pojasevi i crijeva u dobrom stanju, a automobil se i dalje pregrije, zamijenite termostat.
Čepovi za zamrzavanje
Čepovi za zamrzavanje/jezgra obično se nalaze na jednoj ili obje strane bloka motora i dizajnirani su da ga zaštite od smrzavanja. Ali s vremenom mogu biti i područje gdje voda može iscuriti iz rashladnog sustava i uzrokovati pregrijavanje. Još je najgore kada odu, uvijek u najgorem mogućem trenutku.
Nakon što otkrijete gdje se nalaze čepovi za zamrzavanje/jezgra na vašem motoru, bit će očigledan znak plakanja. Lakoća ili poteškoća zamjene čepova koji propuštaju variraju ovisno o njihovoj dostupnosti.
Brtva glave
Prepuhana ili loša brtva glave uzrokovat će curenje rashladne tekućine iz vašeg rashladnog sustava, a dokaze ćete pronaći u ulju vašeg motora ili možete pronaći ulje u rashladnoj tekućini. U svakom slučaju, to je nered, i to motor na kraju će se pregrijati. Česte provjere vaših tekućina trebale bi pomoći u otkrivanju ovog problema prije nego što dođe do ozbiljnih oštećenja.
Jezgra grijača
Provjerite tu kutiju grijača, ako je imate, da li ima znakova rashladne tekućine. Jezgre grijača mogu lako zahrđati iznutra prema van, a možete postaviti premosnicu grijača kako biste brzo riješili ovaj problem dok ne pronađete novu jezgru grijača.
Provjerite tajming i podesite karburator
The karburator i vrijeme motora nisu dio rashladnog sustava, ali kada nisu pravilno prilagođeni specifikacijama proizvođača, to može biti vjerojatno krivac za vaše probleme s pregrijavanjem.
Ovi jednostavni koraci mogu biti razlika između zadržavanja vas i vašihklasična izgleda i radi cool. Sjediti uz cestu s podignutim poklopcem motora i čekati kamion za vuču – nije cool!
