Imajte na umu da an nedovoljno napunjena baterija je često uzrokovano ostavljanjem automobilskih dodataka preko noći ili zbog svjetla stražnjeg pretinca ili ploče s instrumentima koji ostaju upaljeni.
Kada sustav punjenja radi normalno, žaruljica indikatora punjenja će se upaliti kada se prekidač za paljenje uključi i ugasit će se kada se motor pokrene. Ako se žarulja ne upali s uključenim ključem, morat ćete provjeriti krug svjetla upozorenja ili zamijeniti žarulju.
Alternativno, buka od alternator mogu biti uzrokovane sljedećim komponentama:
- Neispravno provođenje crijeva, ožičenja ili zaštite na kućištu alternatora
- Labava pogonska remenica
- Otpušteni vijci za montažu
- Istrošeni ili prljavi ležajevi
- Neispravna dioda
- Neispravan stator
- Trenje četke/kliznog prstena
Mjere opreza
- Nemojte mijenjati spojeve na alternator.
- Nemojte kratko spojiti niti uzemljiti bilo koji od terminala u krugu za punjenje, osim prema uputama.
- Ne pokušavajte spojiti alternator spajanjem B+ napona na bilo koji od priključaka 4-smjernog konektora alternatora. Koristite samo odobreni ispitni pojas kako je opisano u ovim uputama.
- Nikada nemojte odspojiti izlazni terminal dok alternator radi.
- Koristite samo odobrene adaptere sonde terminala za spajanje vodova mjerača i kratkospojnih žica na terminale konektora. Korištenje neodgovarajućih adaptera oštetit će terminale i uzrokovati kvar sustava punjenja ili testnog svežnja.
Inspekcija
Prije testiranja alternatora provjerite sljedeće komponente i uvjete:
- Baterija: Provjerite je li akumulator vozila u dobrom stanju i potpuno napunjen.
- Ugrađeni hidrometar u bateriju: Zeleno oko mora biti vidljivo na hidrometru.
- Napon na terminalima akumulatora sa isključenim svim opterećenjima trebao bi biti iznad 12 volti.
- Provjerite da li je priključci baterija su čisti i čvrsti.
- Pogonski remen zbog oštećenja ili labavosti.
- Kabelski svežanj na alternatoru. Provjerite je li konektor kabelskog svežnja čvrsto i zabravljen. Provjerite je li izlazni terminal alternatora spojen na pozitivni vod alternatora akumulatora vozila.
- Svi osigurači i električni priključci povezani sa sustavom punjenja zbog oštećenja ili labavosti.
Dijagnoza
Ako je baterija dobra, ali ipak ne uspijeva dobro izvesti, sljedeći su neki od najčešćih uzroka:
- Dodatak vozila je ostavljen preko noći
- Brzine vožnje bile su male s čestim zaustavljanjima
- Električno opterećenje je premašilo izlaznu snagu generatora (osobito uz dodatak dodatne opreme)
- Postojeći uvjeti u sustavu naplate uključuju sljedeće mogućnosti:
- Električni kratki spoj
- Klizni pojas
- Neispravan generator
- Neispravan regulator napona generatora
- Baterija nije pravilno održavana, uključujući sljedeće situacije:
- Neuspjeh da se terminali drže čvrsto
- Neuspjeh u održavanju čistih terminala
- Labav držač baterije
- Nestanak struje uzrokovan postojećim mehaničkim stanjem u električnom sustavu, kao što je kratka ili stisnuta žica
- Produljeno skladištenje vozila
- Produljeni periodi pokretanja zbog mogućeg goriva ili sustav za paljenje problem.
- Netočna interpretacija ugrađenog hidrometra baterije
- Nije bilo dovoljno amper-satnog punjenja za ispražnjenu bateriju
- Postoji kontinuirana struja na bateriji kroz prekomjerni parazitski odvod
- Baterija je stara
Samopražnjenje uvijek nastaje kao rezultat unutarnjih kemijskih reakcija, čak i kada baterija nije spojena. U vrućem vremenu ova se kemijska reakcija dramatično povećava. Zbog toga će se broj ispražnjenih baterija povećati u vrlo vrućem vremenu.
Test kapaciteta baterije
Za provedbu ovog testa upotrijebite tester pražnjenja velike brzine, tester baterije, u kombinaciji s digitalnim multimetrom 73.
- Okrenite tester u položaj OFF.
- Okrenite prekidač za odabir multimetra u položaj DV volta.
- Spojite pozitivne ispitne vodove testera i multimetra na pozitivni stub baterije, a oba negativna ispitna vodiča na negativni stub baterije. Spojke multimetra moraju dodirivati stupove baterije, a ne kopče testera. Ako se to ne učini, stvarni napon terminala baterije neće biti prikazan.
- Okrenite gumb za kontrolu opterećenja u smjeru kazaljke na satu sve dok ampermetar ne očita približno polovicu ampera hladnog pokretanja baterije.
- Dok ampermetar očitava potrebno opterećenje tijekom 15 sekundi, zabilježite očitanje multimetra.
- Ako je očitanje multimetra 9,6 volti na 21°C (70°F) ili više, baterija ima dobar izlazni kapacitet i lako će prihvatiti punjenje, ako je potrebno.
- Ako je očitavanje napona ispod 9,6 volti na 21°C (70°F) i baterija je potpuno napunjena, baterija je oštećena i mora se postaviti nova baterija. Ako niste sigurni u stanje napunjenosti baterije, napunite je.
- Nakon što se baterija napuni, ponovite Test kapaciteta baterije.
- Ako je napon baterije za ispitivanje kapaciteta još uvijek manji od 9,6 volti na 21°C (70°F), ugradite novu bateriju.
- Ako je napon 9,6 ili više na 21°C (70°F), baterija je zadovoljavajuća za servis.
- Ako se utvrdi da je baterija samo ispražnjena, provjerite je li olabavljen pogonski remen, labav električni priključak, performanse sustava punjenja i provedite Test pražnjenja baterije.
Oprez: Izbjegavajte ostavljanje punog pražnjenja na bateriji dulje od 15 sekundi.
Ispitivanje odvoda s linijskim ampermetrom
Provjerite ima li struje na bateriji koja je veća od 50 miliampera sa svim isključenim električnim dodacima i vozilom u mirovanju. Strujni odvodi mogu se ispitati sljedećim postupkom.
UPOZORENJE: Ne pokušavajte ovaj test na olovnoj bateriji koja je nedavno napunjena. Eksplozivni plinovi mogu uzrokovati tjelesne ozljede.
Kako biste spriječili oštećenje mjerača, nemojte pokretati motor ili koristiti pribor koji povlači više od 1O A.
Bilješka: Mnoga računala neprekidno troše 10 mA ili više. Upotrijebite in-line ampermetar između pozitivnog ili negativnog stupa baterije i odgovarajućeg kabela.
- Okrenite prekidač na mA/A dc.
- Odspojite terminal baterije i dodirnite sonde.
- Izolirajte strujni krug izvlačeći jedan za drugim osigurač iz spojne ploče osigurača dok čitate zaslon. Očitavanje struje će pasti kada se povuče osigurač na lošem krugu.
- Ponovno postavite osigurač i testirajte komponente (uključujući konektore) tog kruga kako biste pronašli neispravnu komponentu (komponente). Zaključak testa Očitavanje struje (odvod struje) treba biti manje od 0,05 ampera. Ako odvod struje prelazi 0,05 ampera, prisutan je konstantni odvod struje. (Svjetla ispod haube, pretinca za rukavice i prtljažnika koji se ne gase ispravno su svi mogući izvori odvoda struje.)
Ako odvod nije uzrokovan žaruljom vozila, izvadite osigurače s unutarnje spojne ploče osigurača jedan po jedan, dok se ne utvrdi uzrok odvoda.
Ako odvod još uvijek nije određen, vadite osigurače jedan po jedan na razdjelnoj kutiji kako biste pronašli problemski krug.
Ispitivanje alternatora
Kako biste spriječili oštećenje alternatora (GEN), nemojte raditi spojevi kratkospojnih žica osim prema uputama. Nemojte dopustiti da bilo koji metalni predmet dođe u dodir s kućištem i unutarnjim diodnim rebrima za hlađenje s uključenim ili isključenim ključem. Doći će do kratkog spoja i izgorjeti diode.
Bilješka: Stubovi baterije i stezaljke kabela moraju biti čisti i zategnuti za točne pokazatelje mjerača.
- ISKLJUČITE sve svjetiljke i električne komponente.
- Postavite vozilo u NUTRALNO područje prijenosa i zategnite parkirnu kočnicu.
- Provedite test opterećenja i test bez opterećenja.
- Prebacite tester baterije na funkciju ampermetra.
- Spojite pozitivne i negativne kabele testera baterija na odgovarajuće priključke baterije.
- Spojite strujnu sondu na izlazni vod alternatora B+.
- S motorom koji radi na 2000 o/min izlaz alternatora trebao bi biti veći nego što je prikazano na grafikonu.
- Prebacite tester baterije na funkciju voltmetra.
- Spojite pozitivni vod voltmetra na terminal B+ alternatora, a negativni vod na masu.
- Isključite sav električni pribor.
- Dok motor radi na 2000 o/min, provjerite izlazni napon alternatora. Napon bi trebao biti između 13,0 i 15,0 volti.
